摘 要:由MOSFET開關(guān)組成的H電橋電路是電動機(jī)驅(qū)動電路的重要形式之一。本文闡述了該驅(qū)動電路的各個組成部分及相應(yīng)功能,通過對實際控制電路各部分的具體分析,從電路內(nèi)部詳細(xì)研究了MOS電動機(jī)驅(qū)動電路。
關(guān)鍵詞:電動舵機(jī) 功率MOS 驅(qū)動電路
中圖分類號:TM33 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)10(a)-0130-02
1 MOSFET H電橋電路
功率MOS管又稱功率場效應(yīng)晶體管,是電壓控制型器件。主要特點(diǎn)是電壓控制,驅(qū)動功率小,輸入阻抗高,功率增益高,開關(guān)的速度快,開關(guān)時間由寄生電容決定,因此其應(yīng)用廣泛。H電橋電路是電動機(jī)正轉(zhuǎn)/逆轉(zhuǎn)驅(qū)動電路結(jié)構(gòu)中最為常見的一種形式,只用一個電源和四個開關(guān)的不同搭配來控制電機(jī)的各種工作形式[1]。
將H電橋電路中的開關(guān)用功率MOS管代替,構(gòu)成MOSFET H電橋電路(如圖1所示)。
H電橋中得S1和S3用P溝MOSFET源極接地型開關(guān)電路代替,S2和S4用N溝MOSFET源極接地型開關(guān)電路代替。
由于P溝MOSFET管品種少及性能相比N溝器件差,下文中S1~S4均采用N溝MOSFET。
2 H電橋電動機(jī)驅(qū)動電路
擬控制的電動機(jī)是15V/1A的小型DC電動機(jī)。電動機(jī)的驅(qū)動模式設(shè)定為由兩個控制信號控制的4種模式。
圖2是電路框圖??刂齐娐肥怯蓛蓚€0V/5V的邏輯信號分別控制H電橋各開關(guān)形成4種驅(qū)動模式的部分。電源電路是為了驅(qū)動N溝MOSFET開關(guān)的電源部分,是DC-DC變換器升壓電路。
2.1 DC-DC變換器升壓電路
由于N溝MOSFET源極跟隨器型開關(guān)電路需要柵極電位比源極電位高出3.5V才能夠完全導(dǎo)通,所以實際電路中需要另外一個VCC+3.5V的電源。構(gòu)造該電源電路的特點(diǎn)就是在內(nèi)部制作了一個比H電橋電源電壓高的電源VD,使電路更加簡潔清晰。
其原理圖如圖3所示。電路通過SW把直流變換為交流,通過把交流成分加載在VCC上整流得到平滑的高電壓。
其中SW開關(guān)使用的是施密特觸發(fā)變換器的方波振蕩電路,得到占空比約50%的方波,在這里不作詳細(xì)介紹。
如圖3所示,得出的新電源VD=VCC+ VDD-2VF。
2.2 控制電路
圖4是實際的控制電路。MOSFET的柵極是由NPN晶體管的發(fā)射極接地型開關(guān)電路驅(qū)動。如果這個驅(qū)動電路的電源是VCC+3.5V,就可以使Tr1和Tr3完全導(dǎo)通。
發(fā)射極接地開關(guān)從邏輯上可認(rèn)為是倒相器。所以在驅(qū)動Tr2和Tr4的電路中,組合倒相器使邏輯一致。
驅(qū)動Tr1和Tr3的電路是把兩個發(fā)射極接地性開關(guān)電路的集電極與集電極連接進(jìn)行NOR運(yùn)算[2]。這樣,只有兩個晶體管都截止時輸出才為H。
控制電路的邏輯如圖5所示。
2.3 同時采用P溝和N溝MOSFET的電路
如第一部分介紹時所述,Tr1和Tr3采用P溝MOSFET源極接地型開關(guān)電路時,驅(qū)動電壓就沒必要高于電源電壓,這樣電路就會變得稍微簡單。
但是N溝FET和P溝FET器件導(dǎo)通時所需的驅(qū)動電壓極性相反,電動機(jī)的驅(qū)動電路就與圖4的構(gòu)成有所不同。為了Tr1和Tr3的柵極驅(qū)動電壓,必須進(jìn)行NAND運(yùn)算(圖4電路中進(jìn)行的是NOR運(yùn)算)。當(dāng)兩個晶體管都導(dǎo)通(即兩個輸入均為H電平)時,輸出才為L電平。具體控制電路如圖6所示。
3 結(jié)語
該控制電路通過合理的選擇MOSFET種類及相應(yīng)導(dǎo)通電壓,根據(jù)不同MOSFET開關(guān)電路設(shè)計不同的控制邏輯及電路,使得MOS管具有良好的開關(guān)特性,也使得電路非常簡單、實用和可靠[3]。
參考文獻(xiàn)
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[3] 畢慶,張純江,閆朝陽.高性能六輸出MOS柵極驅(qū)動器IR2130及應(yīng)用[J].信息技術(shù),2000(3).