淺析瀝青路面早期病害與防治

摘 要:敘述瀝青路面早期主要病害，分析瀝青路面病害因素，提出瀝青路面病害的防治措施。

瀝青砼路面面層具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性以及行車舒適性，適合于各種車輛的通行，并具有堅(jiān)實(shí)、耐久、良好的抗滑、防滲、耐疲勞的性能和抗高溫的溫度穩(wěn)定性，但是由于種種原因，瀝青路面早期破壞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，且未能杜絕，已列為公路工程質(zhì)量通病之一，足見其普遍性和嚴(yán)重性。

瀝青路面各種病害的成因比較復(fù)雜，由于環(huán)境、地點(diǎn)、氣候條件的不同，病害情況不一，主要有下面幾種:(1)泛油:是粘結(jié)料或?yàn)r青漿溢出路面形成黑而光亮的斑面。由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低，粘結(jié)料過軟，或者是高溫時(shí)下層粘結(jié)料上溢等等，都會引起泛油。(2)波浪:它是路面上形成的有規(guī)則的低洼和凸起變形。(3)裂縫:瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種類型。裂縫是瀝青路面最主要的一種形式。(4)坑槽:瀝青路面產(chǎn)生坑槽的原因是面層的網(wǎng)裂、龜裂、不及時(shí)養(yǎng)護(hù)而逐漸形成坑槽?；鶎泳植繌?qiáng)度不足，在行車作用下也易產(chǎn)生坑槽。(5)松散:原因主要是采用的瀝青粘結(jié)力差，瀝青用量偏少，或所用的礦料過濕，鋪撒不勻，或所用的嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢。秋后施工，氣溫低，瀝青裹覆礦料能力差，也易松散。對表處面層還會產(chǎn)生大面積松散、唧泥現(xiàn)象，而導(dǎo)致瀝青面層脫落。(6)車轍:車轍是渠化交通的高等級公路瀝青路面的主要損壞類型之一。當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí)，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。車轍一般是在溫度較高的季節(jié)，瀝青面層在車輛的反復(fù)碾壓下產(chǎn)生永久變形的塑性流動而逐漸形成。車轍通常是在伴隨著瀝青面層壓縮深陷的同時(shí)，出現(xiàn)側(cè)向隆起，二者組合起來構(gòu)成車轍。

1瀝青路面早期病害因素的分析

1.1 瀝青路面早期病害及原因

(1)瀝青面層結(jié)構(gòu)選用以及混合料類型的選擇是個(gè)很關(guān)鍵的問題，根據(jù)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范，瀝青面層除應(yīng)滿足車輛的使用要求外，還應(yīng)滿足雨水不滲等要求，宜選用粒徑較小，空隙也小的級配混合料，盡量采用小粒徑瀝青砼，以提高瀝青路面面層的防滲性。對于選用中粗粒砼或開級配或半開級配瀝青碎石的瀝青路面，必須在瀝青面層下設(shè)下封層，防止雨水滲入。(2)施工方面 對瀝青混合料的配合比控制不夠，特別是礦粉和瀝青用量不準(zhǔn)，使瀝青路面早期出現(xiàn)推擁、油包、松散、露骨、坑槽等;施工機(jī)械設(shè)備陳舊、不配套，使混合料的配合比計(jì)量、拌和均勻性、壓實(shí)度、平整度等受到很大影響;瀝青混合料拌合溫度的控制，從規(guī)范角度控制比較嚴(yán)格對石油瀝青拌合出廠溫度要求在120℃～165℃，而實(shí)際上有些施工單位在拌合溫度控制方面不是那么嚴(yán)格，時(shí)高時(shí)低很不穩(wěn)定，有的瀝青砼拉到工地量測將近180℃，而有時(shí)不足110℃，溫度過高可能導(dǎo)致瀝青老化、變質(zhì)，沒有粘性使瀝青混合料松散，混合料就壓不實(shí)，就會出現(xiàn)推移，發(fā)生微裂。溫度過低，瀝青混合料拌合不勻，影響級配。更有甚者有的地方片面追求平整度，進(jìn)行低溫碾壓，降低壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，容易造成空隙率增大，壓實(shí)度不足，從而影響平整度。此外落后的攤鋪機(jī)對路面影響也較大，縱橫接縫處理問題也較多，特別是碾壓受到限制，不容易控制在規(guī)范要求的碾壓溫度內(nèi)完成全部碾壓工序，瀝青混合料壓實(shí)度難以達(dá)到。(3)養(yǎng)護(hù)管理方面。養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。瀝青路面在行車作用下出現(xiàn)小面積松散，個(gè)別坑槽后，未及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，應(yīng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的初期及時(shí)養(yǎng)護(hù)更為重要。養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)。養(yǎng)護(hù)人員在瀝青路面上采取人工噴油(或?yàn)⒉紮C(jī)噴油)、人工撒料方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，結(jié)果破壞了原路面的平整度，甚至由于噴油不夠，用油量控制不平衡，造成泛油、壅包、松散等病害。

2瀝青路面早期病害預(yù)防措施

2.1 可減薄瀝青面層厚度

(1)設(shè)計(jì)高速公路，瀝青面層厚度大都是15cm，只有部分調(diào)整公路路面面層厚度為9cm～12cm，曾經(jīng)有人一直以為瀝青面層百度越厚越好，對防止反射裂縫的產(chǎn)生較為有利，但經(jīng)過國家多次研究成果表明事實(shí)并非如此。(2)加強(qiáng)瀝青路面的防水設(shè)計(jì)為防止瀝青路面因水而引發(fā)早期破壞，除路基、路面必有具備足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度外，還要求路面有較好的排水性能。為此，路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)成為路面設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。(3)選用合理的基層和底基層結(jié)構(gòu)，并保證一定厚度實(shí)踐證明，因?yàn)榘雱傂曰鶎硬牧蠌?qiáng)度高，水穩(wěn)性好，剛度大，是高等級公路和一級公路的合適基層。目前長用的半剛性基層有二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎(礫)石等。

2.2 加強(qiáng)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)

由于各種原因所潛伏的路面隱患，多在竣工后1年至2年內(nèi)顯露出來，因此應(yīng)特別重視竣工后至交、竣工驗(yàn)收階段的養(yǎng)護(hù)管理，使路面得到及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

(1)要保持路面清潔無雜物。(2)及時(shí)疏通排水設(shè)施，特別是橋面泄水孔的及時(shí)疏通，避免積水上至路面。(3)發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)養(yǎng)護(hù)，將其消滅在萌芽狀態(tài)。

3瀝青路面早期病害處治措施

(1)對于防滲性較差的路面應(yīng)加一層瀝青稀漿封層，可取得意想不到的效果。(2)對瀝青面層產(chǎn)生的壅包，可采用采用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨可使用人工按削峰填谷法，削去壅包的頂部，用拌和料層鋪法填補(bǔ)低凹處。(3)對次高級路面產(chǎn)生的嚴(yán)重泛油，如我們現(xiàn)正在養(yǎng)護(hù)的公路[日(月山)至巴(卡)臺段]就屬這種情況，由于在施工過程中，未能嚴(yán)格控制瀝青混合料配合比，用油料過多，造成路面大面積泛油，及時(shí)鋪撒砂礫料后，使得這種情況略有改善。(4)對于局部沉陷、坑槽要及時(shí)修補(bǔ)，應(yīng)采取圓洞方補(bǔ)方法，用原路面相同的瀝青混合料填補(bǔ)、壓實(shí)，并保持平整。(5)對于裂縫，應(yīng)將其鑿成V形槽，用壓力大于0.5MPa的空壓機(jī)吹去縫中的灰土后，用乳化瀝青或裂縫修補(bǔ)材料進(jìn)行填補(bǔ)，并注意灌縫材料的下沉狀況，及時(shí)補(bǔ)灌，保證效果。

4結(jié)語

總之，瀝青混凝土路面常見病害的產(chǎn)生有多方面的因素，無論設(shè)計(jì)、施工、還是路面形成后的使用、養(yǎng)護(hù)和管理等方面都存在一些不足。鑒于目前瀝青路面病害早期化的特點(diǎn)，在優(yōu)化設(shè)計(jì)的同時(shí)，更為重要的是應(yīng)該加強(qiáng)施工管理、提高現(xiàn)場施工質(zhì)量。規(guī)范施工，盡量在提高瀝青路面使用性能的同時(shí)，延長使用壽命，提高投資效益。

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