瀝青路面混合料施工技術(shù)探討

摘 要:通過(guò)結(jié)合筆者從事公路瀝青混合料施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出公路路面瀝青混合料施工質(zhì)量控制技術(shù)，工程實(shí)踐表明其有效保證瀝青混合料的施工質(zhì)量，提供一定的參考。

1瀝青混合料配合比配制

瀝青混合料正式拌和前需檢查瀝青加熱溫度和礦料溫度，瀝青加熱溫度控制在155℃～165℃(改性瀝青適當(dāng)提高10℃～20℃)，礦料加熱溫度控制在165℃～180℃，混合料出廠溫度為155℃～165℃，不得超過(guò)180℃?；旌狭蠎?yīng)拌和均勻，無(wú)花白、無(wú)結(jié)塊和嚴(yán)重離析現(xiàn)象，拌和時(shí)間控制在每盤(pán)料40s～50s。拌和好的混合料不能立即運(yùn)出鋪筑時(shí)應(yīng)放入成品儲(chǔ)料倉(cāng)中儲(chǔ)存，儲(chǔ)存時(shí)間應(yīng)以符合瀝青攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，一般不超過(guò)12h，且溫度降低不得超過(guò)10℃。同時(shí)對(duì)于出廠混合料要逐車(chē)用地磅稱(chēng)重，并檢測(cè)出廠溫度，簽發(fā)三聯(lián)運(yùn)料單。

2路面施工質(zhì)量控制

2.1 瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料采用較大噸位的自卸車(chē)運(yùn)輸，車(chē)箱應(yīng)清理干凈，為防止混合料與車(chē)箱粘結(jié)，在車(chē)箱側(cè)板和底板均勻涂刷一薄層油水混合物(1∶3的柴油水混合液)，運(yùn)料車(chē)裝料時(shí)應(yīng)每裝一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置;運(yùn)料車(chē)應(yīng)采用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染;運(yùn)料車(chē)的數(shù)量應(yīng)較拌和機(jī)生產(chǎn)能力或攤鋪能力略有富余，保證施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方有運(yùn)料車(chē)等待卸料(開(kāi)始攤鋪時(shí)不少于5輛)，混合料運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于150°C。

2.2 測(cè)量放樣

用全站儀準(zhǔn)確放出控制點(diǎn)位，設(shè)立架線樁;攤鋪下面層時(shí)，在架線樁夾線臂上設(shè)置2.5mm鋼絲繩，鋼絲繩用緊線器拉緊，拉力100kg，每側(cè)保證設(shè)有2條300m長(zhǎng)的鋼絲繩，以便攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè);用兩臺(tái)精密水準(zhǔn)儀測(cè)量鋼絲繩的控制高程。攤鋪中面層和表面層時(shí)，利用自動(dòng)平衡梁來(lái)代替鋼絲繩控制標(biāo)高。

2.3 瀝青混合料攤鋪

攤鋪瀝青混合料采用兩臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)連續(xù)攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離保持10m～20m，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪搭接重疊為10cm～20cm。攤鋪中面層、表面層前，將經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格的下一面層表面用水清洗干凈，噴灑粘層瀝青，注意對(duì)路緣石附屬工程的外觀保護(hù)，利用薄膜覆蓋其上。每天攤鋪前預(yù)熱熨平板，預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混合料的攤鋪溫度;瀝青混合料的攤鋪溫度不低于145°C，不超過(guò)165°C。攤鋪機(jī)料斗受料前應(yīng)涂刷少量柴油、水混合液，防止混合料與料斗粘結(jié);自卸車(chē)緩慢向料斗卸料，攤鋪機(jī)推動(dòng)自卸車(chē)前進(jìn)，開(kāi)始攤鋪;混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，保證混合料高度不少于送料器高度的2/3，以使攤鋪出的混合料表面不發(fā)生離析;機(jī)械攤鋪的混合料，不宜多用人工修整，當(dāng)出現(xiàn)局部缺料、表面不平整、局部離析等現(xiàn)象必須修整時(shí)，須在主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行;路緣石邊緣及急流槽出口位置的混合料采用人工整平;攤鋪好的混合料要及時(shí)碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪，并對(duì)卸下的混合料覆蓋保溫。

2.4 碾壓施工技術(shù)

對(duì)于路面工程量大，工程任務(wù)緊的特點(diǎn)，在確定碾壓設(shè)備的數(shù)量及型號(hào)時(shí)主要從如下幾個(gè)方面考慮:(1)碾壓設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定、性能可靠，可勝任連續(xù)10余小時(shí)的高溫環(huán)境下作業(yè)。(2)碾壓設(shè)備配套合理，能夠滿足瀝青混合料在不同碾壓階段、不同碾壓機(jī)理的要求。(3)碾壓設(shè)備數(shù)量滿足連續(xù)碾壓作業(yè)中，因機(jī)械故障停機(jī)及保養(yǎng)、加油、加水等工藝停頓時(shí)有其它碾壓設(shè)備及時(shí)補(bǔ)充。為了保證碾壓作業(yè)的連續(xù)性、及時(shí)性、有效性，擬每一作業(yè)面配置兩臺(tái)英格索蘭雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，兩臺(tái)徐工XP-260輪胎壓路機(jī)(加配重后靜止荷重為26t)，一臺(tái)收光用雙鋼輪壓路機(jī)(6t～8t)。

為了防止瀝青混合料粘輪、碾壓時(shí)要向碾壓輪灑少量水，輪胎壓路機(jī)在連續(xù)碾壓一段時(shí)間輪胎發(fā)熱后停止向輪胎灑水。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已碾壓成型未冷卻的路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停機(jī)等候，壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)停止振動(dòng)。橋涵防撞墻邊緣、急流槽進(jìn)水口、路緣石邊緣等壓路機(jī)壓不到的部位要采用小噸位壓路機(jī)或人工夯實(shí)接順。尚未冷卻的瀝青面層上嚴(yán)禁停放機(jī)械設(shè)備和車(chē)輛，不得散落礦料、油料等雜物，待面層完全冷卻后才能開(kāi)放交通。

2.5 接縫處理

在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)在接縫近端約1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，并找出表面縱坡或攤鋪厚度發(fā)生變化的橫斷面，趁尚未冷透時(shí)用鋸縫機(jī)將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠部一側(cè)已鋪的不符合平整度要求的尾部鏟除，與下次施工時(shí)形成平縫連接。在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷薄層熱瀝青，攤鋪機(jī)在第一次布滿料時(shí)，不前行，用熱料預(yù)熱橫向冷接縫至少10min，開(kāi)始攤鋪時(shí)，接縫處的粗集料應(yīng)刮除并補(bǔ)上細(xì)料，然后趁熱橫向碾壓接縫，每次伸入新鋪層碾壓寬度為15cm直到壓路機(jī)全部壓到新鋪層上為止，再改為縱向碾壓;接縫碾壓結(jié)束后立即用3m直尺檢查平整度，當(dāng)不符合要求時(shí)趁熱進(jìn)行返工處理。

2.6 路面養(yǎng)護(hù)

為了有效地保護(hù)瀝青混合料的長(zhǎng)久使用效果，路面養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑和覆蓋薄膜雙重養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。根據(jù)ASTM養(yǎng)護(hù)劑標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)方法選用能滿足保水率90%的路面用養(yǎng)護(hù)劑，養(yǎng)護(hù)劑噴灑厚度宜以形成水膜為準(zhǔn)，然后覆蓋保水養(yǎng)生膜，把砂均勻地壓在薄膜接縫位置，以防薄膜被大風(fēng)掀開(kāi)。養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車(chē)輛通行。

對(duì)于特殊天氣養(yǎng)護(hù)薄膜覆蓋必須及時(shí)，否則容易出現(xiàn)塑性裂縫，在特殊天氣的施工及養(yǎng)生采用以下辦法進(jìn)行養(yǎng)生:(1)準(zhǔn)備足夠的防雨篷、塑料薄膜，如攤鋪過(guò)程中遭遇陣雨，應(yīng)立即用防雨篷或塑料薄膜覆蓋尚未硬化的混凝土路面。(2)遇到樹(shù)枝搖晃的刮風(fēng)天，攤鋪過(guò)后的路面兩次噴灑養(yǎng)護(hù)劑(總用量0.6kg/m2)后覆蓋薄膜養(yǎng)生。(3)高溫季節(jié)施工，除了在混凝土中采取降溫措施外，應(yīng)加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，及時(shí)作業(yè)，提早進(jìn)行切縫，混凝土采用養(yǎng)護(hù)劑、薄膜養(yǎng)生后，加強(qiáng)檢查，防止人為或風(fēng)對(duì)養(yǎng)生薄膜的破壞。(4)溫度低于5℃時(shí)，不宜進(jìn)行混凝土路面攤鋪，攤鋪施工后的混凝土應(yīng)加強(qiáng)保溫、保濕覆蓋養(yǎng)生。

3結(jié)語(yǔ)

工程實(shí)踐表明瀝青混合料的配合比及其在運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工過(guò)程會(huì)影響瀝青混合料施工質(zhì)量，本文針對(duì)這幾方面對(duì)瀝青混合料進(jìn)行施工質(zhì)量控制，有效地確保鋪筑的瀝青混合料滿足設(shè)計(jì)和使用的要求。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳綜澤．某公路瀝青混合料施工中的質(zhì)量控制[J]．城市道橋與防洪，2009，23(11):31～33．

[2] 張衡．淺談瀝青混合料施工過(guò)程中的混合料離析成因及預(yù)防措施[J]．科技資訊，2010，26(17):101～103．

[3] 王麗濤，屈志英．Superpave瀝青混合料施工工藝研究[J]．山西建筑，2008，29(27):18～19．