鐵路信號(hào)干擾的來源及防治措施

摘#8195;要 信號(hào)電纜是鐵路運(yùn)輸?shù)膶Ｓ眯盘?hào)電纜，主要用于特定電壓下對(duì)鐵路的數(shù)字信號(hào)、音頻信號(hào)等進(jìn)行控制。由于信號(hào)電纜所處的控制電路存在缺陷，鐵路信號(hào)傳輸過程常會(huì)受到外界因素的干擾，破壞了原先完整的通信體系。社會(huì)主義科學(xué)發(fā)展觀對(duì)鐵路交通運(yùn)輸提出了新的要求，相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求保障信號(hào)傳輸。鑒于此，本文分析了鐵路信號(hào)干擾的主要來源及防治處理。

關(guān)鍵詞 鐵路；信號(hào)干擾；來源；防治

中圖分類號(hào) U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-(2012)012-0196-01

鐵路在高速運(yùn)行時(shí)需快速傳遞各種信號(hào)，讓車內(nèi)人員及時(shí)掌握車輛運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，在遇到突發(fā)故障或緊急狀況時(shí)可及時(shí)發(fā)出告警提示。近年來，通信技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)鐵路信號(hào)傳輸正面臨多方面的干擾，導(dǎo)致信號(hào)的準(zhǔn)確性、持續(xù)性、安全性等均受到明顯的破壞。鐵路通信工程改造階段，技術(shù)人員必須配備抗信號(hào)干擾的裝置以提升其信號(hào)強(qiáng)度。

1 信號(hào)電纜干擾的主要來源

信號(hào)電纜主要負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸中各項(xiàng)信號(hào)的傳輸處理，使鐵路所設(shè)計(jì)的通信系統(tǒng)能夠正常發(fā)揮作用。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)測(cè)得知，信號(hào)電纜在處理鐵路信號(hào)時(shí)受到多個(gè)因素的干擾，導(dǎo)致信號(hào)無法正常傳送個(gè)接收方。這種情況不僅降低了人員捕捉信息的效率，也容易造成鐵路交通安全事故。信號(hào)電纜干擾的主要來源包括以下幾方面。

1）電磁干擾。電磁干擾是一種不可避免的干擾形式，由于地球電磁場(chǎng)的存在，電磁效應(yīng)對(duì)信號(hào)電纜的干擾作用持續(xù)產(chǎn)生。該種干擾包括傳導(dǎo)干擾、輻射干擾等兩種方式，前者利用導(dǎo)電介質(zhì)，后者利用輻射介質(zhì)。電磁干擾會(huì)降低鐵路信號(hào)的強(qiáng)度，當(dāng)信號(hào)傳輸快靠近接收方后中斷消失。

2）環(huán)境干擾。不同地區(qū)的氣候環(huán)境是不一樣的，這也是干擾鐵路信號(hào)傳輸?shù)闹匾蛩?。從空間上來說，車輛行駛到山區(qū)隧道或偏僻地區(qū)時(shí)信號(hào)強(qiáng)度明顯減弱；從氣候上來說，各地區(qū)的風(fēng)力、濕度、溫度等指標(biāo)大小不一，其對(duì)信號(hào)發(fā)射端或接收端設(shè)備會(huì)造成不同程度的干擾。

3）諧波干擾。電力系統(tǒng)是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成，電力系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生諧波會(huì)對(duì)鐵路信號(hào)造成巨大的干擾。如：電力設(shè)備正常作業(yè)，內(nèi)部電壓或電流值起伏變化造成明顯的諧波，諧波會(huì)中斷鐵路通信信號(hào)的傳輸路徑，使鐵路信號(hào)難以定點(diǎn)定時(shí)到達(dá)接收方位置。

2 鐵路信號(hào)干擾造成的不利影響

信號(hào)作為識(shí)別信息的一種代碼，若鐵路工作人員不能正常接收信號(hào)則無法及時(shí)執(zhí)行相應(yīng)的操作命令，傳輸時(shí)間誤差過大往往會(huì)帶來許多不利的影響。根據(jù)資料顯示，鐵路信號(hào)干擾造成的不利影響集中于：安全性問題、效率性問題、可靠性問題。

1）安全性問題?！皽刂輨?dòng)車事故”的主要原因則是通信系統(tǒng)信號(hào)傳輸發(fā)生故障，這充分說明了鐵路信號(hào)準(zhǔn)確及時(shí)傳輸?shù)闹匾浴ｈF路信號(hào)受外界因素干擾對(duì)交通安全運(yùn)行極為不利，如：前后車輛無法接收對(duì)方的行駛信號(hào)則不能判斷出車輛的控制方式，若工作人員操作失誤會(huì)發(fā)生交通意外。

2）效率性問題。鐵路信號(hào)受干擾直接影響了其傳輸?shù)摹皶r(shí)效性”，時(shí)間方面的偏差過大給人員識(shí)別造成較大的困難。一般情況下，原始信號(hào)接收后還需經(jīng)過處理才能顯示正確內(nèi)容，外界干擾信號(hào)延長(zhǎng)了其傳輸時(shí)間，同時(shí)也影響到了信號(hào)處理的效率，制約了車輛高速控制的相關(guān)操作。

3）可靠性問題。伴隨著鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)的廣泛開展，國(guó)家對(duì)鐵路通信系統(tǒng)的可靠性要求更為嚴(yán)格，應(yīng)盡可能排除一切干擾保持信號(hào)暢通。電力諧波或電磁效應(yīng)干擾鐵路信號(hào)后，通信系統(tǒng)的可靠系數(shù)大大降低，信號(hào)在傳輸過程里隨時(shí)有可能被中斷，信號(hào)電纜便會(huì)失去自身的傳導(dǎo)作用。

3 增強(qiáng)信號(hào)電纜抗干擾能力的策略

因此，應(yīng)提高電纜的傳輸性能穩(wěn)定性與抗外界電磁場(chǎng)干擾能力，避免因電纜因素造成系統(tǒng)故障而影響行車安全。在鐵路數(shù)字信號(hào)電纜的制造過程中，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制。

1）指導(dǎo)性的工藝技術(shù)文件、作業(yè)指導(dǎo)書、檢驗(yàn)檢測(cè)文件必須具備準(zhǔn)確性、指導(dǎo)性、可操作性，文件需細(xì)化至產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的每一個(gè)操作及控制要點(diǎn)、每一個(gè)工藝參數(shù)，能夠指導(dǎo)完成產(chǎn)品的工藝過程及檢驗(yàn)檢測(cè)，能夠指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定和各項(xiàng)性能指標(biāo)，并嚴(yán)格按質(zhì)量體系的要求對(duì)文件資料進(jìn)行管理。

2）確保各生產(chǎn)設(shè)備完好，保證實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品持續(xù)穩(wěn)定的加工能力。

3）原材料優(yōu)質(zhì)。應(yīng)按產(chǎn)品的技術(shù)要求選擇理想的原材料，對(duì)進(jìn)廠原材料應(yīng)按檢驗(yàn)規(guī)范逐批進(jìn)行檢測(cè)，確保投入的原材料合格；絕緣材料、銅帶、鋁帶等關(guān)鍵材料在使用和存放過程中，應(yīng)防止污染、氧化、受潮；有使用期限的原材料應(yīng)在規(guī)定的有效期內(nèi)使用；各種絕緣材料的標(biāo)志、標(biāo)識(shí)一定要明確、準(zhǔn)確，防止混用。

4）電纜生產(chǎn)制造過程中的自檢與互檢十分重要，生產(chǎn)作業(yè)人員通過自檢與互檢掌握本工序各班次之間的質(zhì)量動(dòng)態(tài)、了解差異、及時(shí)修正并排除，有利于產(chǎn)品的一致性；也可以通過自檢與互檢銜接上下道工序，保證產(chǎn)品的正確性，防止不合格品流入下道工序造成產(chǎn)品的不合格及更大的損失。嚴(yán)格的出廠把關(guān)產(chǎn)品的檢測(cè)主要有生產(chǎn)過程中各工序質(zhì)量控制的專檢及成品的出廠把關(guān)檢測(cè)。

4 信號(hào)穩(wěn)定傳輸?shù)木C合檢查工作

信號(hào)電纜主要是指鐵路專用信號(hào)電纜，適用于額定電壓交流500 V或直流1#8198;000 V及以下傳輸鐵路數(shù)字信號(hào)、音頻信號(hào)或自動(dòng)信號(hào)裝置的控制電路。鐵路信號(hào)電纜的使用環(huán)境溫度為-45℃～+60℃，敷設(shè)的環(huán)境溫度不低于-10℃。 電纜導(dǎo)體的長(zhǎng)期工作溫度應(yīng)不超過70℃。 鋁護(hù)套電纜具有良好的屏蔽性能，綜合護(hù)層有一定的屏蔽性能，可用于鐵路電氣化區(qū)段的干線或強(qiáng)電干擾地區(qū)。安全是鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}。隨著鐵路運(yùn)行列車向高速、重載、安全、智能化的快速發(fā)展，鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)的安全性、可靠性尤為重要，要求也越來越高。因此對(duì)配套系統(tǒng)軟硬件的要求更加細(xì)化、完善、嚴(yán)格。應(yīng)用于鐵路信號(hào)系統(tǒng)的鐵路數(shù)字信號(hào)電纜，對(duì)保障鐵路信號(hào)系統(tǒng)的安全正常運(yùn)行至關(guān)重要。

1）各檢測(cè)儀表應(yīng)按規(guī)定的期限及要求進(jìn)行檢定校驗(yàn)，確保檢測(cè)儀器、儀表的完好準(zhǔn)確狀態(tài)，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)具有一定的真實(shí)性、可靠性、重復(fù)性。

2）檢測(cè)人員應(yīng)熟知儀器儀表的操作規(guī)程，并嚴(yán)格按檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定進(jìn)行規(guī)范的檢測(cè)作業(yè)及儀表維護(hù)。

3）檢測(cè)儀表用電源電壓的穩(wěn)定性、儀表的有效接地、檢測(cè)的環(huán)境溫度、電磁干擾及儀表自身溫度等都會(huì)影響檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)準(zhǔn)確性，檢測(cè)過程中應(yīng)具體分析，排除因環(huán)境因素及儀表自身的不穩(wěn)定因素所造成的檢測(cè)數(shù)據(jù)的不確定性。

5 結(jié)論

綜上所言，造成鐵路信號(hào)被干擾的因素是多個(gè)方面的，本次列舉的三個(gè)方面僅是主要干擾源。為了避免信號(hào)干擾對(duì)鐵路交通造成的不利影響，未來鐵路工程建設(shè)應(yīng)充分利用通信系統(tǒng)的設(shè)備條件，設(shè)計(jì)一套完整的鐵路通信模式，為各種信號(hào)傳輸創(chuàng)造穩(wěn)定可靠的條件。

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