接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信工程中的應(yīng)用

摘#8195;要 先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用促進(jìn)了計(jì)算機(jī)軟硬件的改良，計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)強(qiáng)大的性能優(yōu)勢也滿足了不同用戶對于信息處理的需求。在計(jì)算機(jī)技術(shù)的推動(dòng)下，接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用范圍也逐漸推廣，為鐵路通信工程建設(shè)創(chuàng)造了有利的條件。本文主要分析了接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信工程中的運(yùn)用情況。

關(guān)鍵詞 接入網(wǎng)；通信工程；建設(shè)；應(yīng)用

中圖分類號 TP 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)012-0113-01

新時(shí)期國家重點(diǎn)投資鐵路工程建設(shè)，通信系統(tǒng)是其中有位置關(guān)鍵的組成部分，搞好通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置關(guān)系著后期人員及貨物運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行。

1 接入網(wǎng)在鐵路通信中的應(yīng)用及趨勢

隨著通信技術(shù)迅猛發(fā)展，電信業(yè)務(wù)向綜合化、數(shù)字化、智能化、寬帶化和個(gè)人化方向發(fā)展，人們對電信業(yè)務(wù)多樣化的需求也不斷提高，同時(shí)由于主干網(wǎng)上SDH、ATM、無源光網(wǎng)絡(luò)（PON）及DWDM技術(shù)的日益成熟和使用，為實(shí)現(xiàn)話音、數(shù)據(jù)、圖象“三線合一，一線入戶”奠定了基礎(chǔ)。如何充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源增加業(yè)務(wù)類型，提高服務(wù)質(zhì)量，已成為電信專家和運(yùn)營商日益關(guān)注研究的課題。因此，接入網(wǎng)成為網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用和建設(shè)的熱點(diǎn)。

2 傳統(tǒng)鐵路通信存在的問題

當(dāng)前，通信工程已經(jīng)成為鐵路交通發(fā)展中不可缺少的一部分，通信工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)系著未來交通事業(yè)的發(fā)展趨勢，決定著最終工程建設(shè)的收益大小。根據(jù)現(xiàn)有的鐵路通信設(shè)計(jì)流程研究，施工單位采取的規(guī)劃方案與操作流程還存在諸多問題。

1）設(shè)計(jì)方面。鐵路通信設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜性的規(guī)劃工作，必須要從鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面考慮鐵路信息傳輸?shù)囊?。由于前期?zhǔn)備工作不充分，設(shè)計(jì)人員在編制鐵路通信方案時(shí)缺少可靠的參考資料，建筑通信工程的應(yīng)用成效不理想。如：建設(shè)單位提供的結(jié)構(gòu)圖紙不詳細(xì)，設(shè)計(jì)單位的實(shí)地考察不全面等，這些前期工作對鐵路通信設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量造成了不利影響。

2）模式方面。就鐵路通信模塊來說，國內(nèi)已掌握的設(shè)計(jì)方法包括人工設(shè)計(jì)、自動(dòng)化設(shè)計(jì)兩種方式，不同的設(shè)計(jì)方法均有相應(yīng)的使用場合。鐵路通信設(shè)計(jì)所用的方法不當(dāng)，導(dǎo)致工程成本造價(jià)提高而降低了經(jīng)濟(jì)收益。如：通信工程應(yīng)盡可能手工設(shè)計(jì)完成通信工程的規(guī)劃，設(shè)計(jì)單位采用自動(dòng)化設(shè)計(jì)增多了成本投入，難度較大的通信系統(tǒng)則應(yīng)結(jié)合計(jì)算機(jī)等完成自動(dòng)化設(shè)計(jì)。

3）性能方面。標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)流程可指導(dǎo)設(shè)計(jì)人員有序地完成規(guī)劃任務(wù)，保證了通信工程功能的全面發(fā)揮。鐵路通信設(shè)計(jì)流程不全面等問題普遍存在，缺少系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)模塊而限制了相關(guān)設(shè)備的使用。整套鐵路通信設(shè)計(jì)方案應(yīng)從資料籌集、通信分析、系統(tǒng)組件、配件安裝等方面考慮，工程建設(shè)中對各項(xiàng)問題考慮不周全，造成通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸性能不理想。

3 接入網(wǎng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展，人們對鐵路通信技術(shù)提出了更高的要求，鐵路部門必須采用先進(jìn)的、現(xiàn)代化的有線和無線通信的傳輸和接入方式，實(shí)現(xiàn)鐵路通信網(wǎng)的升級，發(fā)揮鐵路通信網(wǎng)在國民經(jīng)濟(jì)中的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.1 有線接入技術(shù)

1）高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)。通過2-3對雙絞線雙向?qū)ΨQ傳送基群數(shù)字速率信號，傳送距離為3 km-5 km，上行速率與下行速率相等。通過回波抵消技術(shù)實(shí)現(xiàn)在一對雙絞線上全雙工傳輸，通過特定的編碼和調(diào)制方式提高傳輸質(zhì)量，用多線對并行傳輸，以降低每對雙絞線上的傳輸速率，增加無中繼傳輸距離。

2）非對稱數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)。它的上行速率和下行速率不相等，下行速率可高達(dá)（9-10）Mbit/s，上行速率只有數(shù)十或數(shù)百kbit/s，此技術(shù)適用于視頻點(diǎn)播VOD系統(tǒng)；其高速下行信道可向家庭用戶提供多路的數(shù)字圖像信號及低速語音信號，而上行信道用于傳送用戶控制信號。ADSL的優(yōu)勢在于它幾乎不需要對現(xiàn)有的對1雙絞線作任何改動(dòng)就可獲得高傳輸速率。

3）混合光纖同軸電纜接入技術(shù)。它是基于有線電視系統(tǒng)CATV發(fā)展起來的。在有線電視中心與地區(qū)中心、地區(qū)中心與光節(jié)點(diǎn)之間采用光纖連接，光節(jié)點(diǎn)與用戶設(shè)備之間采用同軸電纜連接。其主要是使用副載波調(diào)制，將CATV原有的單向傳輸系統(tǒng)改造成雙向傳輸系統(tǒng)。

4）光纖用戶環(huán)路技術(shù)。以光纖為主要傳輸媒介，根據(jù)光纖向用戶延伸的距離，可以分為FTTC（光纖到路邊），F(xiàn)TTB（光纖到大樓），F(xiàn)TTH（光纖到家）等。FTTB是用戶接入信息高速公路的最終理想目標(biāo)，但根據(jù)現(xiàn)有通信發(fā)展的實(shí)際，F(xiàn)TTC、FTTB與銅纜相結(jié)合的用戶接入，雖然是有過渡性質(zhì)的折衷方案。

3.2 無線接入技術(shù)

無線接入網(wǎng)是在接入網(wǎng)中部分或全部引人無線傳輸媒介，為用戶提供固定終端業(yè)務(wù)和移動(dòng)終端業(yè)務(wù)。無線接入可分為固定接入和移動(dòng)接入兩大類。其基本結(jié)構(gòu)由控制器、基站和用戶終端設(shè)備構(gòu)成。應(yīng)用技術(shù)主要包括微波1點(diǎn)多址技術(shù)、蜂窩技術(shù)和微蜂窩技術(shù)等。無線接人由于其靈活方便易于建設(shè)，目前已得到極大的重視。集群通信系統(tǒng)是一種功能強(qiáng)大的專用移動(dòng)通信系統(tǒng)，是通信與微處理機(jī)技術(shù)、程控交換技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密結(jié)合的產(chǎn)物。

4 基于接入網(wǎng)技術(shù)的工程管理策略

通信工程設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性及合理性對系統(tǒng)功能的發(fā)揮有著重要的影響。鑒于鐵路通信設(shè)計(jì)流程存在的各種問題，設(shè)計(jì)單位應(yīng)按照建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)要求開展工作，積極引入先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)以滿足高效率通信模塊的需要。接入網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于鐵路通信工程后還需加強(qiáng)人員、技術(shù)方面的綜合改進(jìn)，為接入網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)造更好的運(yùn)行環(huán)境。

1）管理方面。堅(jiān)持管理規(guī)范化也是鐵路通信的重點(diǎn)，利用管理措施約束設(shè)計(jì)人員的操作流程，可引導(dǎo)其遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成不同的信息處理操作。利用接入網(wǎng)必須要適應(yīng)通信工程的使用需要，無論選用哪一類形式的鐵路通信方案需朝著“數(shù)字化、綜合化、寬帶化”等主流趨勢改進(jìn)?！澳芎摹⒊杀?、安裝”等問題也是通信工程重點(diǎn)考察的指標(biāo)。

2）人員方面。通信單位對參與鐵路通信建設(shè)人員實(shí)施規(guī)范化管理是第一步，只有設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)、實(shí)踐技能、設(shè)計(jì)水平等方面全面提升，才能保證鐵路通信方案的實(shí)用性、科學(xué)性。規(guī)范化管理涉及到多方面內(nèi)容，可制定綜合性的培訓(xùn)計(jì)劃輔助設(shè)計(jì)人員增強(qiáng)其業(yè)務(wù)能力，確保鐵路通信規(guī)劃時(shí)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)編制接入網(wǎng)通信方案。

3）技術(shù)方面。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是鐵路通信質(zhì)量的保證，也是指導(dǎo)信息傳輸、處理、收集、顯示等一體化操控的條件。接入網(wǎng)技術(shù)作為現(xiàn)代通信的新技術(shù)，其必須要配備相應(yīng)的輔助技術(shù)才能發(fā)揮作用。如：利用計(jì)算機(jī)為輔助平臺(tái)，結(jié)合有線通信、無線通信等技術(shù)完成操作，既減少了運(yùn)營商的成本投資，也使得數(shù)據(jù)信息的處理水平有所改善。

5 結(jié)論

總之，接入網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于鐵路工程建設(shè)是未來通信行業(yè)的發(fā)展趨勢，為了適應(yīng)這種通信模式的要求，運(yùn)營商應(yīng)結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要規(guī)劃通信方案，保證數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)目煽窟\(yùn)行。建立電信網(wǎng)絡(luò)之后，還需從日常應(yīng)用方面加強(qiáng)綜合管理，防止通信故障發(fā)生帶來的有害問題。

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