高等級公路中生態(tài)環(huán)境的建設(shè)和發(fā)展

摘#8195;要 高等級公路發(fā)展需要由“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變，需要加強(qiáng)與生態(tài)環(huán)境的和諧融合，文章就此進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞 公路；生態(tài)環(huán)境；建設(shè)；發(fā)展

中圖分類號 U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)031-0193-01

隨著國家“十二五”建設(shè)大幕的拉開，我國的基礎(chǔ)建設(shè)，尤其是公路方面的建設(shè)必將掀起一輪由“量”到“質(zhì)”轉(zhuǎn)變的高潮。

公路，尤其是高等級公路的修建，猶如一條條的大動脈，源源不斷地為沿線地區(qū)的發(fā)展輸送著能源和動力。但是，同樣值得注意的是，高等級公路作為一種人為修建的后天建筑，因其建筑面積、土方量、施工作業(yè)量等的巨大，必然會在其修建的環(huán)境當(dāng)中產(chǎn)生極大的影響，說到底，這是先天和后天或前和后兩種景觀的一次大融合。而如何將此兩種景觀融和恰當(dāng)，使其和諧相容，互促發(fā)展？是我們每一個公路建設(shè)者所必需思考的問題，也是我國高等級公路由抓數(shù)量向重質(zhì)量轉(zhuǎn)變過程中所必須解決的重要問題之一。

在解決此問題的方法中，在當(dāng)前我國國情下，很重要的辦法之一就是重視、加強(qiáng)高等級公路中生態(tài)環(huán)境的建設(shè)。

生態(tài)環(huán)境，是指在一種和諧的基調(diào)下，盡量使高等級公路對環(huán)境的破壞影響達(dá)到最小的建設(shè)形式，減少對資源的剝奪，保持營養(yǎng)和水循環(huán)，維持植物生境和動物棲息的質(zhì)量，將道路融合到周圍環(huán)境中，加強(qiáng)對自然資源的保護(hù)，是兩種景觀的一次柔性結(jié)合。使高等級公路真正做到源于自然，融于自然！因此這樣的生態(tài)環(huán)境就具有了的全面、環(huán)保、自然、和諧以及較高的人文關(guān)懷、可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢。

下面，本文將繼續(xù)著眼于此種方興未艾的發(fā)展理念，結(jié)合我們在此方面的一些積累經(jīng)驗，綜合研究和論述一下生態(tài)建設(shè)在高等級公路中的建設(shè)和發(fā)展。

1 高等級公路修建對周圍環(huán)境的不良影響

1）對工程地質(zhì)、水文的影響。高等級公路施工時，由于填、挖方對地表擾動較大，將會很大程度的改變原有的地形、地貌，使土層結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。公路建成后，由于公路結(jié)構(gòu)物阻隔了原有水分的交通，影響地表水和地下水的流通途徑，極易造成水害發(fā)生，而歷史表明很多公路又往往是因水而毀。

2）對生態(tài)環(huán)境環(huán)境的影響。高等級公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響可分為兩個階段：一是施工期間對自然環(huán)境造成的非污染性破壞，因施工機(jī)械的使用及大量的開挖取土破壞了土體原有的自然結(jié)構(gòu)和水的循環(huán)路徑，相應(yīng)的改變了生物的原有生存環(huán)境，影響其生長、活動的規(guī)律，阻礙生態(tài)系統(tǒng)漫延；二是公路運(yùn)營后，路體分割了生物的生存空間，使生態(tài)環(huán)境（空氣、水、土壤）逐漸惡化……

當(dāng)然，高等級公路建設(shè)所帶來的負(fù)面影響遠(yuǎn)不僅如此，亦包含著像噪聲、廢氣、廢渣……等危害，影響社會、人群以及其他物種和自然環(huán)境的正常、健康發(fā)展。

2 生態(tài)工程建設(shè)的基本途徑和方法

上述種種因高等級公路修建所帶來的負(fù)面影響，可以說是當(dāng)前高等級公路建設(shè)條件下所不可避免的，但也是“和諧社會”建設(shè)中必須予以恰當(dāng)解決的問題。生態(tài)工程中，建設(shè)的不是某個單一的個體，而是相互關(guān)聯(lián)的整體大環(huán)境，可能建設(shè)的側(cè)重點不同，但彼此之間應(yīng)相得益彰。

1）完善相關(guān)法規(guī)及政策，改善、保護(hù)自然環(huán)境。國外許多的發(fā)達(dá)國家如日本、美國、加拿大等都已制定了較為完備的高等級公路建設(shè)法規(guī)，而我國在此方面則是剛剛起步。雖然已制定了一些相關(guān)的法規(guī)政策，但內(nèi)容上很不完善。針對這種情況，我們應(yīng)該積極借鑒和吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合我國高等級公路建設(shè)的實際情況，進(jìn)一步制定和完善公路環(huán)境保護(hù)的法規(guī)政策，并使之操作具體化、規(guī)范化。把高等級公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境提高到應(yīng)有的地位。從政策上對公路生態(tài)環(huán)境予以支持和保證。

2）加強(qiáng)高等級公路在規(guī)劃和設(shè)計上與環(huán)境的協(xié)調(diào)性。從大的方面來講：高等級公路的規(guī)劃設(shè)計者規(guī)劃時應(yīng)進(jìn)行各種調(diào)查、研究，諸如氣象、生物種類、數(shù)量、占地、城市規(guī)劃、工業(yè)、文化、遺址、居住人口、公用及文娛設(shè)施等，以了解公路沿線的現(xiàn)狀和環(huán)境，充分考慮路線走向，涉及范圍……應(yīng)積極考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境影響、生態(tài)因素以及地域文化的整合，即，三者應(yīng)在高等級公路設(shè)計之初就相互滲透，合三為一，最終和諧相融，成為整體。

3）完善建設(shè)中及竣工后生態(tài)還原和綠化工作。高等級公路建設(shè)之前的既有環(huán)境，因為經(jīng)過多年的積累、演變而形成，具有很強(qiáng)的自身調(diào)節(jié)能力。在經(jīng)過高等級公路建設(shè)的大改變后，形成的生態(tài)系統(tǒng)往往是脆弱的。

綠化工作，本身就是高等級公路建設(shè)的組成部分之一，也是在自然環(huán)境上維持生態(tài)系統(tǒng)的最重要，最有效的手段之一。她能改善道路的景觀，美化環(huán)境；調(diào)節(jié)氣候，延長公路的使用壽命；凈化空氣，改善大氣環(huán)境；降低交通噪聲；防止水土流失，保持路基穩(wěn)定；良好誘導(dǎo)視線，加強(qiáng)行車安全性……因此，搞好綠化工作，使之成為一個“生態(tài)綠化帶”是至關(guān)重要的。綠化工作需注意：堅持整體規(guī)劃，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與實用；綠化與美化；近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合的原則。因地制宜并考慮自然氣候影響，加強(qiáng)綠化物的管理質(zhì)量及綠化工程本身的收益。

3 加強(qiáng)生態(tài)工程發(fā)展中新思路、新技術(shù)的開拓

1）重視高等級公路與地域文化的協(xié)調(diào)，互促。實踐表明，高等級公路只有與當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕餐瑯?gòu)成和諧、互促的生態(tài)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)功能和動態(tài)效應(yīng)才能發(fā)揮積極的作用。具體說來，應(yīng)注意做好以下兩點：①提前做好生態(tài)調(diào)查，明確公路在當(dāng)?shù)丨h(huán)境中的角色，即功用，在設(shè)計上使公路與文化柔性結(jié)合；②高等級公路是人與自然，人與文化、人與技術(shù)相互作用在某個特定地域里的產(chǎn)物，不同的文化對路的功用和要求側(cè)重不同，因此，高等級公路在建設(shè)上須注意與地域文化的趨同性。

2）強(qiáng)化文明教育及管理的作用，加強(qiáng)沿線動植物及自然景觀的預(yù)保護(hù)。作為一名公路建設(shè)的負(fù)責(zé)者，必須增強(qiáng)生態(tài)和諧的觀念和意識，摒棄破壞性施工的模式，加強(qiáng)文明教育和管理。實踐證明：因高等級公路修建帶來的種種負(fù)面影響，如若在施工中加以預(yù)先的保護(hù)，強(qiáng)化管理機(jī)能，則會在很大程度上得以消減。例如：在施工中建立補(bǔ)償制度。如設(shè)置高架橋、隧道工程來減少對野生動物兩區(qū)交往的影響;對沿線兩側(cè)因施工破壞的植被及時修復(fù)等。另外，在建設(shè)中，盡可能保持原有的綠地，水庫和地形的差異，保護(hù)自然環(huán)境、歷史遺址、名勝古跡及保護(hù)區(qū)；公路的現(xiàn)行收費(fèi)形式、服務(wù)區(qū)的建筑等應(yīng)與周圍的自然、人文環(huán)境相融合，盡量減少對環(huán)境的不良改變。

3）建立綠化工作新思路。①綠化工作中現(xiàn)存的部分問題。 首先，在公路綠化方面，當(dāng)前大多采用了園林的綠化模式，與高等級公路的帶狀結(jié)構(gòu)結(jié)合性差；其次，公路綠化大量使用外來物種，人為加入外來物種，且綠化物種單一，草坪比例較大，綠化帶內(nèi)生物物種之間的食物鏈關(guān)系簡單，不同物種之間相互制約作用較弱，無法在短時間內(nèi)構(gòu)成穩(wěn)定的生態(tài)結(jié)構(gòu)。②積極將先進(jìn)技術(shù)作用于生態(tài)保護(hù)。 在科學(xué)技術(shù)日新月異的今天，高等級公路綠化要敢于在實踐中將這些先進(jìn)技術(shù)加以應(yīng)用，充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢，以達(dá)事半功倍的效果。下面略舉信九高等級公路中兩例效果很好的綠化技術(shù)，希望對廣大公路建設(shè)者有所幫助：一是客土噴播：客土噴播是一種融合土壤學(xué)、植物學(xué)、生態(tài)學(xué)理論的生態(tài)保護(hù)技術(shù)，該技術(shù)在信九高等級公路中是一次非常成功的應(yīng)用。它是將土壤、肥料、穩(wěn)定劑、保水劑和種籽在專門的設(shè)備中按比例混合，然后用掛網(wǎng)噴附的方式覆蓋在坡面之上，從而實現(xiàn)對巖石邊坡的防護(hù)和綠化。二是噴混植生：噴混植生技術(shù)主要利用客土摻混粘結(jié)劑（普通硅酸鹽水泥）和固網(wǎng)技術(shù)，使客土物料皆貼石坡坡面，創(chuàng)造草類和灌木生存的良好環(huán)境，以恢復(fù)石質(zhì)坡面的生態(tài)復(fù)合功能。其適用于不同坡度硬質(zhì)石或風(fēng)化巖石的坡面。

4）建立“生態(tài)控制”的新理念。公路建設(shè)及綠化部門，甚至是政府部門，應(yīng)嘗試建立“生態(tài)GDP”統(tǒng)計模式，并在公路的招投標(biāo)、建設(shè)管理、交工驗收及養(yǎng)護(hù)中加以應(yīng)用、控制，在綠色環(huán)保的考核中加上社會人文、景觀保護(hù)、公共設(shè)施、資源回收利用等評估指標(biāo)，在經(jīng)濟(jì)增長考核中納入環(huán)境成本；強(qiáng)調(diào)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)性；將生態(tài)保護(hù)擺在與經(jīng)濟(jì)同等重要的位置。

5）構(gòu)筑高等級公路“生態(tài)廊道”的建設(shè)模式。高等級公路作為帶狀結(jié)構(gòu)，若將其分割成園林式的塊狀綠化模式，往往會在公路帶形成孤立的生態(tài)小系統(tǒng)，穩(wěn)定度系數(shù)太小。而若以“生態(tài)廊道”的建設(shè)模式，將高等級公路整體考慮來組建生態(tài)系統(tǒng)。 “公路生態(tài)廊道”，物種構(gòu)成以當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土物種為主，適當(dāng)引進(jìn)適應(yīng)能力強(qiáng)、環(huán)境效果好、不造成生態(tài)危害的外來物種，環(huán)境構(gòu)成主要體現(xiàn)多樣性和整體性；實現(xiàn)喬、灌、花、草等種植的立體性、互補(bǔ)性和聯(lián)系性，創(chuàng)造“大環(huán)境、大綠化、大連續(xù)”的道路景觀，以整體合作的優(yōu)勢來消減高等級公路對生態(tài)造成的負(fù)面影響。

4 結(jié)束語

建設(shè)和諧相容的公路大環(huán)境意義重大。在“和諧社會”的建設(shè)中，社會的發(fā)展著眼的是可持續(xù)性、相容性、協(xié)調(diào)性……人可以修建高等級公路來改變生活，但若是以犧牲生存的生態(tài)環(huán)境為代價，那么，高等級公路存在的價值又會剩下幾分？

參考文獻(xiàn)

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