鋼筋混凝土墻式護(hù)欄施工工藝及質(zhì)量控制

摘#8195;要 隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展，車流量逐年增加，交通部從2004年起在全國組織實(shí)施以“消除隱患，珍視生命”為主題的公路安全保障工程，主要任務(wù)是用3年時(shí)間，對全國山嶺重丘區(qū)二級以下（含二級）技術(shù)等級公路中的急彎、陡坡、傍澗路段，完善交通標(biāo)志、標(biāo)線，改善全國交通安全。結(jié)合我段實(shí)施的安全保障工程施工中墻式護(hù)欄的施工工藝以及施工中容易出現(xiàn)的問題，對如何加強(qiáng)墻式護(hù)欄的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞 墻式護(hù)欄；施工工藝；質(zhì)量控制

中圖分類號 U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)031-0152-01

墻式護(hù)欄以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，在山嶺重丘區(qū)二級以下（含二級）技術(shù)等級公路的危險(xiǎn)路段越來越多地得到推廣和應(yīng)用。在省道202線華靈公路靈臺坡危險(xiǎn)路段實(shí)施了安全保障工程，主要采用墻式護(hù)欄這種防護(hù)型式。

1 墻式護(hù)欄的設(shè)計(jì)

1.1 墻式護(hù)欄的采用

省道202線是靈臺縣主要交通要道，其中靈臺坡山大溝深存在著嚴(yán)重的安全隱患，近幾年頻發(fā)交通事故，造成了重大人員傷亡和嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。為了全面改善該路段的安全防護(hù)措施，提高行車安全水平，讓群眾走的安心。

1.2 結(jié)構(gòu)型式及計(jì)算指標(biāo)

墻式護(hù)欄采用重力式加筋混凝土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆C25鋼筋混凝土，底基層填料采用20 cm厚石灰砂礫換填，墻身混凝土粗骨料采用碎石（其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足r=19.5 kN/m3，ф<35 mm），以提高墻身強(qiáng)度，但是工程造價(jià)有所提高。

2 鋼筋混凝土墻式護(hù)欄的施工

鋼筋混凝土墻式護(hù)欄施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求。施工前，技術(shù)人員應(yīng)充分理解設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格按圖施工。

2.1 一般施工工藝流程圖

鋼筋混凝土墻式護(hù)欄的一般施工工藝流程圖如圖1。

圖1

2.2 施工操作及質(zhì)量控制

2.2.1 基礎(chǔ)施工

墻式護(hù)欄基坑按照設(shè)計(jì)基礎(chǔ)開挖深度82 cm，滿足設(shè)計(jì)承載力的地層，如果施工時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況變化較大，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便作出相應(yīng)的處理措施。底基層采用20 cm厚石灰礫石換填處理，應(yīng)進(jìn)行整理和夯實(shí)，且進(jìn)行承載力檢測，承載力滿足設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行下一道工序。

2.2.2 澆筑鋼筋混凝土墻式護(hù)欄的要求

模板必須采用鋼模板，對鋼模板要經(jīng)常檢查及維修，清除模板上的砼殘留物，每次都要刷脫模劑后再現(xiàn)澆混凝土，以保證墻面光潔平整，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

為保證混凝土的質(zhì)量，應(yīng)采用機(jī)械振搗，如表面粗糙無漿， 可用相同灰砂比的水泥砂漿對表面作收光處理，使之平整美觀。

墻式護(hù)欄的檢查標(biāo)準(zhǔn)為：強(qiáng)度合格；護(hù)欄斷面尺寸誤差不大于±5 mm，或邊長的0.5%，高度誤差不大于±10 mm；表面平整度誤差不大于4 mm或長（寬）的0.3%。不符合上述標(biāo)準(zhǔn)的墻式護(hù)欄評定為不合格。

2.2.3 鋼筋混凝土墻式護(hù)欄的澆筑

1）安裝模板前，一定要對基礎(chǔ)的平整度進(jìn)行檢測，選擇適當(dāng)控制點(diǎn)（曲線段應(yīng)當(dāng)加密控制點(diǎn)）進(jìn)行水平測量拉坡，以保證護(hù)欄線型美觀。2）模板接縫隙用專用塞縫膠帶，曲線段當(dāng)模板接縫寬度較大時(shí)，宜用表面平整光潔軟木進(jìn)行塞縫，使模板接縫平順美觀；模板底部采用小標(biāo)號砂漿帶（1 cm-2 cm厚，）塞封，以免漏漿；護(hù)欄頂面最好做成外高內(nèi)低，坡度不大于1%，這樣處理給行人視覺上沒有護(hù)欄外傾的感覺，達(dá)到護(hù)欄成型后視覺美。3）澆筑混凝土前，做好模板標(biāo)高、尺寸、強(qiáng)度、剛度等檢查；鋼筋數(shù)量、型號、規(guī)格、擺放位置、保護(hù)層厚度等是否滿足設(shè)計(jì)要求，并做好隱蔽工程的檢查紀(jì)錄；板中的垃圾應(yīng)清理干凈?；炷潦┕r(shí)必須分層澆筑才能保證振搗密實(shí)，每層澆筑厚度與振搗方法、配筋狀況、結(jié)構(gòu)部位有關(guān)，插入式振搗時(shí)，最大厚度不能超過振搗器作用部分的1.25倍。4）護(hù)欄振搗時(shí)，使用內(nèi)部掙動(dòng)器，采用行列式的次序進(jìn)行移動(dòng)振搗，振搗點(diǎn)要均勻分布，移動(dòng)間距不宜大于振搗器有效作用半徑的1.5倍；振搗時(shí)就應(yīng)該控制在20~30 s/每點(diǎn)，而且以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿，不再出現(xiàn)氣泡，表面不再沉落為準(zhǔn)。拆除模板厚，若表面有蜂窩、麻面、露筋、露石等問題時(shí)，就是由于振搗部密實(shí)造

成的。

2.2.4 鋼筋的的選用及加工

1）鋼筋的選用。主筋宜用直徑不小于16 mm螺紋筋，架立鋼筋選用直徑為6 mm圓鋼；產(chǎn)品應(yīng)附有廠家的送檢報(bào)告，其破斷拉力和延伸率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2）鋼筋下料。應(yīng)根據(jù)包裝規(guī)格及整個(gè)工點(diǎn)的各斷面鋼筋設(shè)計(jì)長度統(tǒng)籌提前安排，合理下料，避免邊安裝邊下料，以免造成鋼筋材料的浪費(fèi)或人為隨意性造成尺寸誤差。

3 應(yīng)注意的幾個(gè)問題

1）混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)保持其勻質(zhì)性、不分層、不離析、不漏漿，運(yùn)到澆筑現(xiàn)場后應(yīng)具有足夠的坍落度，并保證有充足的時(shí)間進(jìn)行澆筑和振搗。 2）混凝土原材料選擇要符合設(shè)計(jì)要求。砂的含泥量要嚴(yán)格控制，對于強(qiáng)度低于C30時(shí)，含泥量（即粒徑小于0.08 mm的塵屑、淤泥和粘土的總含量）應(yīng)不大于5%；碎石最大粒徑不大于截面最小尺寸的1/4，且不帶超過鋼筋最小凈距的3/4。3）模板費(fèi)用一般來說占混凝土結(jié)構(gòu)工程的30%以上，因此模板構(gòu)造要簡單，裝拆方便，且具有足夠的剛度、承載能力和穩(wěn)定性，多次周轉(zhuǎn)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理。4）做好施工現(xiàn)場的排水工作，遇到降雨天氣應(yīng)采取適當(dāng)措施將水迅速排走。5）各道工序須經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。