隧道超欠挖控制措施探討

摘#8195;要 本文結(jié)合西平臺隧道工程實際，對隧道超欠挖進行分析，并總結(jié)制訂了控制措施，這在隧道施工中保證工程質(zhì)量，取得預期的經(jīng)濟效益和社會效益，具有重要的實際意義。

關(guān)鍵詞 隧道超欠挖；原因分析；控制措施

中圖分類號 TU 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)031-0146-01

在隧道施工中，超挖過多、不但因出渣量和襯砌量增多而提高工程造價，而且由于局部超挖會產(chǎn)生應力集中，影響圍巖穩(wěn)定性；欠挖則直接影響襯砌厚度、處理起來費時、費力。因此在隧道開挖過程中，必須采取有效措施嚴格控制超欠挖。

1 工程概況

西平臺隧道為分離式單向雙線隧道，左、右線累計總長3#8198;820 m，采用新奧法施工。

2 原因分析

2.1 人員因素

1）測量放樣誤差較大。因隧道內(nèi)光線暗，照明條件較差，致使測量人員在放樣時誤差較大，甚至錯誤，造成隧道外輪廓線偏離，從而產(chǎn)生超欠挖。2）鉆孔人員操作不熟練。鉆孔人員眼位鉆得不正確 ，周邊眼距、鉆桿外插角控制不好，鉆孔眼底深淺不一 ，也不在同一平面上，導致超欠挖嚴重。3）施工人員質(zhì)量意識差。施工人員質(zhì)量意識淡薄，只圖省時省力不按設計施工。

2.2 機械因素

1）風鉆出現(xiàn)故障。風鉆出現(xiàn)故障，致使鉆孔質(zhì)量差，從而影響爆破質(zhì)量。2）鉆孔臺架設置不合理。臺架各層平臺設置不合理 ，預留空間過大或過小，使得鉆孔操作困難，周邊炮眼外插角度難以控制，造成超欠挖嚴重。

2.3 材料因素

火工產(chǎn)品不合格，炸藥、導爆索不起爆，導致欠挖。

2.4 工藝方法

1）爆破參數(shù)不合理。爆破參數(shù)未隨圍巖的改變而及時調(diào)整，從而產(chǎn)生超欠挖。2）裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理。施工人員不按設計的裝藥結(jié)構(gòu)裝藥，錯誤地認為只要加大藥量就可以提高炮眼利用率，就能得到較好的爆破效果 ，從而產(chǎn)生超挖。為了使超挖得到控制又盲目地減少裝藥量，從而又導致了欠挖。3）爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范。爆破網(wǎng)絡聯(lián)接不規(guī)范，使得爆破未能按設計的次序起爆或拒爆，導致隧道局部欠挖。

2.5 地質(zhì)因素

西平臺隧道地處燕山腹地，地形復雜，且存在溝谷洞身淺埋段，斷面較大，圍巖節(jié)理發(fā)育，結(jié)構(gòu)復雜。

3 控制措施

3.1 提高中線、高程、輪廓線放樣精度

增強隧道照明質(zhì)量，采取激光指向儀控制隧道掘進方向。由于隧道內(nèi)施工車輛很多、為了防止對導線點及中線點的破壞，將控制點按規(guī)定要求埋置的同時，設置明顯標志及保護措施，并定期對控制點進行復核測量。

3.2 提高鉆孔技術(shù)水平

提高鉆孔精度是防止超欠挖的最重要措施，為了使超欠挖值限制在最小范圍內(nèi)，必須加強對司鉆人員的培訓，使他們熟練掌握鉆孔技術(shù)，做到按操作細則、設計要求和布置的孔位施鉆，確保達到規(guī)定的孔位、孔深、傾斜度等。

3.3 制定獎罰制度，分工明確，責任到人

實施標準化管理，對每個分項工程，都堅決落實質(zhì)量責任制度，自上而下明確各級質(zhì)量責任人，將每個分項工程分解成若干主要工序，明確各工序的具體責任人，明確各主要工序控制的重點，定人定崗，制定獎罰制度，確保每一工序的施工質(zhì)量。

3.4 加強風鉆的維護和保養(yǎng)

安排專人負責維護風鉆，每天檢查一次。

3.5 調(diào)整改進鉆孔臺架的不合理部分

對臺架各層平臺設置不合理的部分進行改進，平臺間預留適當?shù)目臻g，以方便作業(yè)。

3.6 加強材料檢驗

選擇嚴格控制原材料的進貨渠道，從源頭上控制原材料的質(zhì)量，不合格者不得進場。

3.7 配置合理的爆破參數(shù)

1）爆破設計要遵守：炮孔布置便于提高機械鉆孔效率；提高炸藥能量利用率，以降低炸藥用量；減少對圍巖的擾動，控制好開挖輪廓，提高鉆爆效果；在保證安全前提下，盡可能提高掘進速度。2）根據(jù)圍巖類別、隧道現(xiàn)場施工的鉆孔設備、爆破器材等各方面因素，按照設計及規(guī)范要求確定掏槽眼、輔助眼、周邊眼的布置和數(shù)量，眼孔深度與角度，各眼孔的裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)、起爆次序、網(wǎng)路聯(lián)接等爆破參數(shù)，并在施工中合理調(diào)整。3）光面爆破中周邊孔線裝藥密度是決定光面爆破效果的關(guān)鍵，選擇合適的周邊孔裝藥密度和合理的周邊眼間距和周邊的最小抵抗線，使爆破后周邊孔形成貫通的裂縫，以減少對孔壁巖體的破壞，同時減少超欠挖量。4）準確布置周邊孔，使其排列整齊，提高鉆孔效率。5）在每茬炮爆破后，認真分析爆破結(jié)果，并結(jié)合圍巖的變化情況，及時修正鉆爆設計參數(shù)，將超欠挖控制在規(guī)定范圍內(nèi)。

6）本隧道擬采用斜眼槽形式，掏槽孔單眼裝藥系數(shù)為85％；其眼口間距誤差不得大于3 cm，眼底間距誤差不得大于5 cm。輔助眼均勻布置在周邊眼與掏槽眼之間，單眼裝藥系數(shù)為75％；其行距、排距誤差均不得大于5 cm。周邊眼眼口間距誤差不得大于3 cm，眼底不得超出開挖斷面輪廓線3 cm/m～5 cm/m。其起爆順序為：掏槽眼→輔助眼→掘進眼→周邊眼。7）開挖斷面無滲水時隧道拱角以上采用Ф25普通銷氨炸藥，底眼和有滲水斷面采用Ф25乳化炸藥?；鹄坠懿捎盟芰蠈П芊呛撩肜坠芷鸨撩肜坠懿捎?5個段位的等差毫秒雷管引爆。8）周邊眼裝藥采用Ф25小直徑光爆藥卷間隔裝藥，導爆索連接，導爆索用竹片和電工膠布與炸藥卷綁在一起。其他眼采用不偶合連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，所有炮孔均堵塞不小于 200 mm的炮泥。

3.8 加強地質(zhì)情報預測與記錄工作

在施工中，派專人緊跟開挖面對圍巖進行觀測描述，并對圍巖的節(jié)理裂隙狀態(tài)進行預測 ，據(jù)此調(diào)整爆破參數(shù)和施工方法，通過動態(tài)施工來控制超欠挖。

4 結(jié)束語

嚴格控制隧道超欠挖，不僅為隧道整體工程質(zhì)量提供了保證，還節(jié)約了工程成本，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]王良國.公路隧道超欠挖原因分析及控制措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，18:53-54.

[2]李新文.PDCA循環(huán)在隧道超欠挖控制中的應用[J].建筑技術(shù)，2007(增):111-112.

作者簡介

張明珠，女，工作單位：承德路橋建設總公司，職稱：助工。