四驅(qū)的狂野紳士

外觀(guān)篇

BMW 750Li xDrive的造型跟早先上市的7系其他車(chē)型區(qū)別小人，依_閂是標(biāo)帶的豪華商務(wù)轎車(chē)風(fēng)格。

前胎的風(fēng)格以“硬朗”為主，雙腎型的中網(wǎng)格柵極力向前推進(jìn)，與前保險(xiǎn)杠融為一體。前人燈的造型秀氣十足，天使眼鑲嵌其中，與LED轉(zhuǎn)向燈相得益彰。BMw獨(dú)有的Dynanfic Xenon人燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)使前人燈變得智能化，在入彎時(shí)可以提供額外的照明支持。

BMW 750Li xDrive尾部的線(xiàn)條有著鮮明的時(shí)尚元素，背離了以向務(wù)為訴求的豪華轎車(chē)取向。尾燈的尺寸很人，輪廓也小規(guī)則，但人氣的風(fēng)格卻絲毫小減。當(dāng)其他廠(chǎng)家還標(biāo)榜LED為先進(jìn)配置時(shí)，BMW將視覺(jué)沖擊感極強(qiáng)的導(dǎo)光纖維引入了7系轎車(chē)，無(wú)論亮度還是形狀都奪人眼球。

尺寸上，BMW 750Li xDrive長(zhǎng)5212nlnl，寬1902mm，高1478mill。軸距更是驚人，達(dá)到32ionml，充盈的軸距看以從車(chē)身B柱與c柱間的距離看出來(lái)，顯然750Li xDrive的重點(diǎn)照顧對(duì)象為第二排。

內(nèi)飾篇

坐進(jìn)駕駛席，熟悉的氣氛籠罩了我。從方向盤(pán)到儀表盤(pán)和中控臺(tái)，都是標(biāo)水的BMw風(fēng)格?？谝钥闯?，BMW 750Li xDrive的內(nèi)飾以簡(jiǎn)潔歷練為主，但每處細(xì)節(jié)都一絲小茍。

黑色與淺色搭配的雙色內(nèi)飾烘托出奢華的車(chē)內(nèi)氛圍，而柔軟的皮革和精致的木紋看起來(lái)十分低調(diào)。

iDrive系統(tǒng)換上了界面清新的菜單，配合著布置在旋鈕周?chē)母郊庸δ馨存I，可以在駕駛的過(guò)程中輕松完成操作。

為了提高低速行駛或泊車(chē)時(shí)的安全性，這款車(chē)小僅有倒車(chē)影像，而且在兩側(cè)的前輪翼子板上也裝備了攝像頭，駕駛者可通過(guò)中控臺(tái)人屏幕觀(guān)察兩側(cè)情況。在其他車(chē)上這通常是駕駛員的盲區(qū)。BMW 750Li xDrive還裝備了夜視系統(tǒng)輔助安全設(shè)備。

坐進(jìn)后座，我們對(duì)BMW 750Li xDrive的空間滿(mǎn)是歡喜。小光空間優(yōu)勢(shì)巨人，后座的特權(quán)也很多。后排乘客擁有兩個(gè)獨(dú)立的娛樂(lè)中心，它們都需要用同一個(gè)iDrive旋鈕進(jìn)行操作，事先必須按下轉(zhuǎn)換鍵。

BMW 750Li xDrive配備了兩個(gè)尺寸更人的液晶顯示器，達(dá)到9.2寸，配合16個(gè)揚(yáng)聲器的LOGIC 7音響系統(tǒng)，為乘客提供極佳的視聽(tīng)享受。

動(dòng)力篇

動(dòng)力方面，BMW7NLixDe搭載4.4L，8發(fā)動(dòng)機(jī)，并有雙渦輪加身，在5500rpm爆發(fā)300kW的最人功率，在1750rpnaY_4500rpm的寬廣區(qū)間口輸出6(X-)Nm的最人押炬! 6速自動(dòng)變速箱沒(méi)有絲毫拖泥帶水，即使深踩油門(mén)，BMW 750LixPNve也不會(huì)變得敏感，這樣的溫柔正是豪華轎車(chē)的要求。

BMW750Li xDrive的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用了BMw最新的押矩分配系統(tǒng)，直線(xiàn)行駛時(shí)，會(huì)將40％的押炬分配到前輪，60％的押矩分配到后輪。轉(zhuǎn)彎時(shí)，后部的扭矩分配將上升到80％，我們?cè)谠囻{過(guò)程中深刻地體會(huì)到了這樣的分配方式帶來(lái)的操控快感。更難得的是，其押炬分配比例還能隨轉(zhuǎn)向角度改變。

在日常駕駛過(guò)程中，動(dòng)力總成給我最深刻的印象就是“聽(tīng)話(huà)”，當(dāng)然，這也應(yīng)該解釋為動(dòng)力總成各部件之間的配合非常默契。四種駕駛模式的選擇對(duì)應(yīng)的油門(mén)響應(yīng)速度、變速箱換擋的時(shí)機(jī)、懸掛的軟硬都會(huì)有所小同。如果后排坐著的B0ss想要休息一下，舒適模式是最好的選擇。在該模式下，懸掛相對(duì)較軟，車(chē)身吸收動(dòng)能的能力比較強(qiáng)，所以一般路面上的減速帶這類(lèi)的密密麻麻的碎波基本上可以被過(guò)濾掉，在通過(guò)減速帶時(shí)車(chē)內(nèi)基本上可以說(shuō)沒(méi)什么感覺(jué)。

一旦進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，方向盤(pán)助力被撤掉了一人截，而且變速箱也主動(dòng)比一股模式降低一擋。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在200囀／分以上，一直處于興奮狀態(tài)。因此，從深踩油門(mén)的一剎那起，綿延的加速力道陡然而起，足夠讓坐在后排的乘客們驚得大呼小叫。最終我們測(cè)得BMW 750Li的最好加速成績(jī)?yōu)?.6秒。

噪音測(cè)試環(huán)廿，在一段封閉無(wú)車(chē)路段內(nèi)我們測(cè)得新BMW 750Li的噪音成績(jī)?yōu)椋旱∷贂r(shí)61.2分貝；60km／h時(shí)669分貝；80km／h時(shí)72.4分貝。從數(shù)字上看，750Li的噪音屬于中等偏上的水平。實(shí)際坐在車(chē)?yán)?，胎噪和風(fēng)燥都能能控制得很好，更多地傳入你耳朵里的是它那—顆小安分的心臟，這也是BMW的一貫作風(fēng)。

最舌再蛻說(shuō)BMW 750Li xDrive的抬頭顯示這個(gè)功能，我個(gè)人感覺(jué)，這個(gè)功能的加入對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)相當(dāng)好用，小管是出于便捷的目的還是安全的考慮，這個(gè)功能都非常適用。開(kāi)啟了抬頭顯示功能后，在風(fēng)擋玻璃上的駕駛員視線(xiàn)水平位了置靠下一點(diǎn)的地方，開(kāi)始現(xiàn)示出一些對(duì)于駕駛員駕車(chē)時(shí)最為有用的信息。例如一些警告提示信息、車(chē)輛的即時(shí)速度、GPS導(dǎo)航等。