推動(dòng)世界拱橋建設(shè)事業(yè)跨越發(fā)展的先行者

人物簡(jiǎn)介

鄭皆連，男，1941年7月出生，四川內(nèi)江人，1965年畢業(yè)于重慶交通學(xué)院橋梁及隧道專業(yè)。歷任廣西壯族自治區(qū)交通廳副廳長(zhǎng)兼總工程師、自治區(qū)科協(xié)主席。長(zhǎng)期以來(lái)從事橋梁工程、公路工程的設(shè)計(jì)施工與工程管理工作。先后獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二、三等獎(jiǎng)各1項(xiàng)、廣西科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)。1988年獲國(guó)家有突出貢獻(xiàn)中青年科技專家稱號(hào)、1991年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)享受政府特殊津貼，1994年獲廣西優(yōu)秀專家稱號(hào)，1995年獲交通部?jī)?yōu)秀科技人員稱號(hào)。1999年當(dāng)選中國(guó)工程院院士。歷任廣西公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)。兼任重慶交通大學(xué)、廣西大學(xué)博士生導(dǎo)師。1968年，首創(chuàng)中國(guó)雙曲拱橋無(wú)支架施工的新工藝，解決了不立拱架修建拱橋的難題；1976年，主持設(shè)計(jì)廣西第一座鋼筋混凝土箱型拱橋——跨徑組合為90+105+90米的來(lái)賓紅水河橋，是中國(guó)當(dāng)時(shí)規(guī)模最大的無(wú)支架施工鋼筋混凝土薄壁組合箱型拱橋，之后的十多年中，他共修建此類大橋40多座，占當(dāng)時(shí)廣西公路大橋總數(shù)的70％左右，節(jié)省了上億元的資金。他提出的千斤頂斜拉扣掛連續(xù)澆注拱肋外包混凝土等技術(shù)，為世界拱橋建設(shè)史上的首創(chuàng)。

在中國(guó)，說起拱橋，人們首先就會(huì)想到鄭皆連；在廣西，說起院士，人們也是首先就會(huì)想到鄭皆連。鄭皆連是中國(guó)路橋工程專家、廣西首位中國(guó)工程院院士、廣西公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、廣西科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)評(píng)審委員會(huì)副主任、廣西科協(xié)主席、交通部技術(shù)顧問、交通部專家委員會(huì)委員、中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)。鄭皆連院士知識(shí)淵博，技術(shù)精湛，心系祖國(guó)發(fā)展大計(jì)，為我國(guó)拱橋建設(shè)事業(yè)作出了卓越貢獻(xiàn)，以不凡業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了人生價(jià)值，書寫了一位新時(shí)代專業(yè)技術(shù)人才的精彩人生。

拱橋王國(guó)澆注智慧與執(zhí)著

鄭皆連院士，一位備受廣西人民崇敬和愛戴的橋梁專家，全心全意專注于路橋建設(shè)，用他的聰明才智和刻苦鉆研，在幾十年的廣西公路橋梁建設(shè)中，破解了一個(gè)個(gè)拱橋建設(shè)難題，引領(lǐng)著拱橋建設(shè)發(fā)展的新方向，帶領(lǐng)廣西拱橋建設(shè)在中國(guó)拱橋王國(guó)中崛起。

鄭皆連始終把自己當(dāng)成一名“普通工匠”，懷著對(duì)拱橋事業(yè)的滿腔熱忱，一步步走過幾十年的光輝歲月。他主持設(shè)計(jì)的大橋曾獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)2項(xiàng)，主持的研究成果獲得國(guó)家級(jí)、省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)二、三等獎(jiǎng)各1項(xiàng)，省級(jí)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)。他1988年獲國(guó)家有突出貢獻(xiàn)的中青年科技專家稱號(hào)，1991年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)享受政府特殊津貼。1999年，鄭皆連當(dāng)選為中國(guó)工程院院士，面對(duì)巨大的榮譽(yù)，他只是平靜地說，自己非名牌學(xué)校畢業(yè)，沒有國(guó)外學(xué)習(xí)經(jīng)歷，沒有在黃河、長(zhǎng)江修過橋，自己只是個(gè)普通工匠……

出道3年首創(chuàng)新工藝

鄭皆連院士出生于四川內(nèi)江一個(gè)普通農(nóng)民家庭。1960年，他以優(yōu)異的成績(jī)考上四川冶金學(xué)院。1962年，因?qū)W校撤并，他轉(zhuǎn)到重慶交通學(xué)院橋梁與隧道專業(yè)學(xué)習(xí)，自此與拱橋結(jié)下了不解之緣。1965年，他畢業(yè)后被分配到廣西百色公路總段，由于工作出色，第二年，被調(diào)到廣西公路工程局，擔(dān)任雙曲拱橋“推先”工作組副組長(zhǎng)，推廣雙曲拱橋新工藝。他率先對(duì)正在建設(shè)的廣西靈山縣三里江大橋大膽提出了“雙曲拱橋無(wú)支架施工”的方案，通過攻關(guān)試驗(yàn)，收集資料，計(jì)算數(shù)據(jù)，繪制施工圖，精心設(shè)計(jì)了拱橋無(wú)支架施工的各個(gè)工序，準(zhǔn)備了詳細(xì)的應(yīng)急方案，摸索出拱肋分段預(yù)制、纜索起重機(jī)吊運(yùn)、鋼絲繩扣掛、滑輪組減力、手搖絞車收放、松索合龍的無(wú)支架施工新工藝，成功建成跨徑46米的三里江大橋。此項(xiàng)成就在全國(guó)引起了巨大的轟動(dòng)！三里江大橋比交通部在湖北成功攻關(guān)的50米跨徑無(wú)支架施工橋梁提早了兩個(gè)月，交通部雙曲拱橋施工定稿工作會(huì)議給廣西發(fā)來(lái)賀電稱“首創(chuàng)了我國(guó)較大跨徑雙曲拱橋無(wú)支架吊裝施工新工藝 ，為雙曲拱橋的發(fā)展作出了卓越的貢獻(xiàn)”。三里江大橋建成后，全國(guó)先后有20多個(gè)省區(qū)的橋梁專家前來(lái)參觀，三里江大橋雙曲拱橋無(wú)支架吊裝施工新工藝在全國(guó)迅速推廣開來(lái)，僅廣西用此法修建的雙曲拱橋就達(dá)上萬(wàn)延米，節(jié)省拱架木料超萬(wàn)立方米。

推動(dòng)拱橋技術(shù)跨越發(fā)展

1976年，鄭皆連吸取了75米跨徑的福建閩清大橋建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)并大膽加以改進(jìn)，成功設(shè)計(jì)了跨徑組合為90+105+90米、重量輕、經(jīng)濟(jì)美觀的來(lái)賓紅水河大橋。這是我國(guó)當(dāng)時(shí)規(guī)模最大的一座無(wú)支架施工鋼筋砼薄壁組合箱型拱橋，也是廣西第一座鋼筋砼箱型拱橋，獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)、廣西優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。他和其他技術(shù)人員一起，設(shè)計(jì)了一套吊重400KN、索跨400米的纜索起重機(jī)，解決了質(zhì)量約40噸、長(zhǎng)33米的鋼筋砼拱箱在空中沒有支架的條件下準(zhǔn)確地栓接及合龍成拱的難題。同時(shí)，他還編制了廣西第一個(gè)拱橋靜力電算程序，使這座被《文匯報(bào)》記者稱為“母橋”的橋梁的設(shè)計(jì)理念從此傳遍八桂大地。截至鄭皆連在拱橋建設(shè)技術(shù)上取得里程碑式突破的1992年，廣西修建鋼筋砼箱型拱橋達(dá)40多座，總長(zhǎng)達(dá)2萬(wàn)多延米，占當(dāng)時(shí)廣西公路大橋總數(shù)的70%，與修建同跨徑的其他橋型相比，節(jié)省資金上億元。

1992年12月，邕寧邕江大橋開工建設(shè)，這座中承式特大跨徑拱橋跨徑達(dá)312米，比當(dāng)時(shí)世界上跨徑最大的同類橋梁多72米，其設(shè)計(jì)與施工研究被列入交通部“八五”聯(lián)合科技攻關(guān)項(xiàng)目，鄭皆連擔(dān)任大橋設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究課題組組長(zhǎng)和專家組組長(zhǎng)。他創(chuàng)新提出了千斤頂施力、鋼絞線斜拉扣掛、懸拼架設(shè)拱肋合龍后松索和千斤頂斜拉、扣索調(diào)載連續(xù)澆注拱肋外包砼兩項(xiàng)新技術(shù)，僅用24天就完成了18段質(zhì)量上千噸的鋼拱骨架懸拼吊裝合龍，僅用40小時(shí)就完成了拱肋底板從兩邊拱腳直到拱頂混凝土連續(xù)澆注。新的拱橋施工技術(shù)取得了可喜的經(jīng)濟(jì)效益，300米左右跨徑拱橋每平方米實(shí)際造價(jià)約為5000元，僅為同跨徑懸索橋的1/4、斜拉橋的1/2。經(jīng)交通部組織鑒定，這一系列研究成果總體達(dá)到世界先進(jìn)水平，其中兩項(xiàng)施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)外均屬首創(chuàng)，居國(guó)際領(lǐng)先水平，用此技術(shù)可望懸拼500米跨徑的特大拱橋。由于取得突出的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，該項(xiàng)目獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

邕寧邕江大橋的成功修建，為建設(shè)更大跨徑的拱橋開發(fā)出了成套技術(shù)，在全國(guó)范圍內(nèi)掀起了修建大跨徑拱橋的熱潮。在長(zhǎng)江、黃浦江等大江大河上，建設(shè)者們先后建成了世界最大的鋼筋砼拱橋——跨徑420米的萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋，世界最大的鋼管砼拱橋——跨徑460米的巫山長(zhǎng)江大橋，世界最大的鋼拱橋——跨徑550米的上海盧浦大橋。由鄭皆連任專家組長(zhǎng)，廣西路橋總公司施工的四川合江長(zhǎng)江大橋，2011年12月實(shí)現(xiàn)了鋼管拱桁架合攏，跨徑500米，是鋼管混凝土拱橋的又一個(gè)里程碑。

辛勤汗水換來(lái)不凡成就

在進(jìn)行“雙曲拱橋無(wú)支架施工”新工藝的攻關(guān)時(shí)，鄭皆連跟幾位技術(shù)人員夜以繼日地忘我工作，查資料、繪圖紙……一連忙了好幾個(gè)星期。在20世紀(jì)70年代，電腦對(duì)于人們來(lái)說還是一個(gè)陌生的名詞，而此時(shí)的鄭皆連硬是靠自己的努力，用一個(gè)多月的時(shí)間學(xué)會(huì)了電腦，并開始了對(duì)編寫程序的探索。1975年，鄭皆連終于編制了廣西第一個(gè)橋梁電算程序，該項(xiàng)技術(shù)被推廣到陜西、廣東、吉林等省區(qū)，在橋梁設(shè)計(jì)中發(fā)揮了良好作用。

1977年開工的柳州二橋是一座預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁橋。這是我國(guó)當(dāng)時(shí)規(guī)模最大的預(yù)應(yīng)力混凝土頂推連續(xù)梁大橋，設(shè)計(jì)、施工難度非常大。鄭皆連主持了該橋設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)完成后又調(diào)到施工單位領(lǐng)導(dǎo)該橋施工。他憑著自學(xué)的日語(yǔ)，翻閱當(dāng)時(shí)所能收集到的日本鐵路、公路20多座頂推連續(xù)梁大橋設(shè)計(jì)、施工的總結(jié)文獻(xiàn)以及有關(guān)資料，并進(jìn)行詳細(xì)的分析和計(jì)算，最后提出箱梁的制作及頂推工藝，采用“多點(diǎn)頂推法”施工，終于將1聯(lián)9跨60米、質(zhì)量9655噸、長(zhǎng)541.6米的預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁頂推到位，軸線最大偏離值僅1.5毫米。柳州二橋設(shè)計(jì)精，質(zhì)量高，造價(jià)低于國(guó)內(nèi)同類型橋梁的20%，贏得了國(guó)內(nèi)外橋梁專家的高度評(píng)價(jià)，獲得國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)、廣西優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。

為祖國(guó)橋梁事業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀人才

1996年開始，鄭皆連受聘為廣西大學(xué)教授，培養(yǎng)橋梁結(jié)構(gòu)博士生。2004年，鄭皆連受聘為重慶交通大學(xué)特聘教授。盡管培養(yǎng)人才工作勞心勞力，他卻樂呵呵地說：“我希望為祖國(guó)的橋梁事業(yè)培養(yǎng)更多更優(yōu)秀的人才?！?010年，鄭皆連院士接受筆者專訪，在談到創(chuàng)新型人才問題時(shí)，他激動(dòng)地說，我們的教育不要把學(xué)生變成考試機(jī)器，沒有想法，不敢打破權(quán)威。創(chuàng)新型人才應(yīng)該是不崇拜權(quán)威和書本，有自己的想法，能干出驚天動(dòng)地的事業(yè)。

在鄭皆連院士的身上，我們看到了當(dāng)代專業(yè)技術(shù)人才的一種精神，它引領(lǐng)著中國(guó)各項(xiàng)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，它唱響了中華民族偉大復(fù)興的主旋律！