漳州進入高鐵時代

龍廈鐵路作為《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南至東南沿海通道的組成部分，在廈門、漳州地區(qū)與沿海鐵路相連，將成為溝通起福建沿海與中西部的城際“大動脈”。它的開通運營，對推動區(qū)域間生產(chǎn)要素快速流動、產(chǎn)業(yè)整合升級、區(qū)域經(jīng)濟一體化有著重要作用，也標志著漳州結束無動車的歷史，跨入了高鐵時代。這在漳州交通發(fā)展史上具有里程碑的意義，將為經(jīng)濟社會發(fā)展帶來深遠的影響。

高鐵終于來了！6月29日，途經(jīng)漳州境內約100公里的龍廈鐵路正式開通。上午11時55分左右，伴隨著一聲長鳴的汽笛聲，從龍巖方向開來的動車組“和諧號”D6417平穩(wěn)駛進漳州站，這是漳州迎來的首趟動車。龍廈鐵路的正式通車，寫下的不只是龍漳廈之間飛馳的新速度，更標志著漳州結束了只有單線、普速鐵路的歷史，正式跨入快速、現(xiàn)代化的高鐵新時代。

今后，漳州市民到廈門只要33分鐘，到龍巖大約49分鐘，到福州不到兩個小時，極大地縮短了漳州與周邊城市的時間距離，意味著廈漳龍城際融合、同城發(fā)展即將進入“一小時城市圈”的全新歷史階段。

作為國家重點項目，龍廈鐵路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南至東南沿海通道的組成部分，在廈門、漳州地區(qū)與沿海鐵路相連，打開了漳州新的出省通道，大大縮短了漳州與贛南、湘南地區(qū)的時空距離，讓漳州一舉搭上大京九快車道，也為閩西南、贛南、湘南內陸地區(qū)構筑更為便捷的出海通道。今后將為漳州帶來更多人流、物流、資金流、信息流，改變漳州人的空間、時間觀念，進一步激活漳州經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Γ七M漳州“依港立市、工業(yè)強市、開放活市”戰(zhàn)略的深入實施。

龍廈鐵路于2006年12月25日開工建設，2012年4月1日全線貫通，鐵路等級Ⅰ級，正線數(shù)目雙線，速度目標值200公里/小時，全長171公里。漳州段長100.3公里，有龍山鎮(zhèn)站、南靖站、草坂貨運站、漳州站、角美站等5個站點。龍廈鐵路的開通運行，成為繼沈海高速公路、漳龍高速公路通車之后，又一個推動漳州發(fā)展的重要外力。

據(jù)鐵路部門有關負責人介紹，龍廈鐵路具有公交化、密度大、站點多、舒適便捷的特點，漳州段開通運營初期計劃開通列車18對，其中動車11對。預計每日旅客到達發(fā)送量為1萬人左右。

集聚要素 做大總部經(jīng)濟蛋糕

人員、資金、資源是經(jīng)濟發(fā)展的三大要素?！敖?jīng)濟發(fā)展，交通先行”，經(jīng)濟要素的流動需要依托交通的快捷、便利，實現(xiàn)“貨暢其流、人便其行”。面對“高鐵時代”來臨，漳州市化“通道”為“樞紐”，提升硬環(huán)境，優(yōu)化軟環(huán)境，打造“引資洼地”，努力吸引國內外大型企業(yè)設立總部或區(qū)域總部，打造總部經(jīng)濟。

漳州市政府近日出臺《關于促進總部經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》，對企業(yè)到漳設立總部給予了優(yōu)惠政策措施扶持，可以預見，漳州的總部經(jīng)濟蛋糕將越做越大。

而龍廈鐵路的通車進一步打破地域壁壘，活躍經(jīng)濟發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)轉移，全面加快沿線經(jīng)濟的一體化進程，帶來沿線資源的重新配置和發(fā)展格局的重新洗牌。這將給漳州市帶來充裕的人流、物流、資金流、信息流，形成大流通、大市場格局，促使漳州“工業(yè)化提速、城市化提升、現(xiàn)代農業(yè)提效”。

目前，漳州市總部經(jīng)濟的發(fā)展塊頭小、分布散、層級低，多數(shù)總部企業(yè)為一般的制造業(yè)和商貿流通業(yè)，這與注重研發(fā)、策劃、營銷等價值鏈的高端環(huán)節(jié)的總部經(jīng)濟發(fā)展特征不相稱。但和廈門、泉州等先進城市相比，漳州擁有廣闊的腹地，隨著大交通格局的形成，經(jīng)濟發(fā)展腹地進一步向內陸延伸，漳州總部經(jīng)濟的后發(fā)優(yōu)勢明顯。

龍廈鐵路的開通，區(qū)域交通條件更加完善、往來更加便捷，縮小了漳州與廈門的距離，有利于推進廈漳同城化進程。依托廈門特區(qū)的開放優(yōu)勢、完善的口岸配套、發(fā)達的現(xiàn)代服務業(yè)和密集的人才支撐，漳州發(fā)展總部經(jīng)濟將迎來更加有利的機遇和優(yōu)勢。同時，漳州是臺灣同胞重要祖籍地、臺商投資密集區(qū)，其地緣優(yōu)勢還體現(xiàn)在對臺優(yōu)勢上，對于臺資企業(yè)在大陸的總部進駐獨具吸引力。

海鐵聯(lián)運 站點成為物流高地

漳州市自古就是閩、粵、贛的交通要沖，特別是海岸線資源非常豐富，海岸線長達682公里，居全省第三位，發(fā)展港口經(jīng)濟的條件十分優(yōu)越。

漳州市依托豐富的港口資源，加快臨港工業(yè)發(fā)展，著力打造臨港能源工業(yè)、船舶工業(yè)、港口裝備機械工業(yè)等，但是各港區(qū)貨量還不是很大，其中缺乏鐵路硬件條件是主因。而龍廈鐵路的開通所帶來的通道效應及其適合于長距離、大批量的貨運特點，將使漳州海鐵聯(lián)運業(yè)務變得潛力巨大，為港口經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造更為有利的條件。同時，隨著“依港立市”戰(zhàn)略的深入實施，漳州大力推進“大港口、大通道、大物流”建設，努力構筑起以港口為中心，以公路、鐵路為樞紐，以運輸物流為支撐，四通八達、方便快捷的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡。

龍廈鐵路強大的貨運功能，已經(jīng)讓漳州的碼頭、物流企業(yè)“嗅”到濃濃的商機。漳州已和全球100多個國家和地區(qū)建立了經(jīng)貿往來關系，開通集裝箱和散雜貨班輪航線20多條，內貿航線輻射到上海、天津、營口、青島、?？?、寧波等國內主要港口，并開通了日本、韓國、美國、澳大利亞等多條國際航線，貨物吞吐量、外貿吞吐量、集裝箱吞吐量等主要經(jīng)濟指標持續(xù)攀高。

同城發(fā)展 提升城市建設水平

廈漳泉大都市區(qū)，這個在幾年前還非常概念化的愿景正逐漸顯露出其強大的前驅吸引力。龍廈鐵路的通車，促使以廈門為中心的多城一小時經(jīng)濟生活圈形成，成為同城化的“助推器”。特別是其對城際鐵路、城市圈同城化的推動，引導城市圈空間體系的發(fā)展與完善都有很大的現(xiàn)實意義。

交通建設，規(guī)劃先行。目前，廈漳泉三地從民生、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟發(fā)展等多個角度入手，正進行大都市區(qū)同城化建設規(guī)劃工作，計劃出臺《推進廈漳泉大都市區(qū)同城化交通發(fā)展規(guī)劃綱要與組織實施意見》。同時，三市交通部門編制了《廈漳泉大都市區(qū)綜合交通一體化規(guī)劃研究》。

一系列交通方面的政策利好，將廈門、漳州、泉州緊密地聯(lián)系在一起，廈漳同城化生活的形成已不再遙遠。而龍廈鐵路的開通，率先拉開了這一序幕，也使同城化生活有了質的飛躍。另外，隨著廈漳跨海大橋、廈漳快速通道、廈漳城際輕軌、廈漳海底隧道等項目的加快建設、竣工投用，則將讓這個一小時生活圈真正成為現(xiàn)實。

客源互送 打造大旅游經(jīng)濟圈

漳州與廈、龍、泉等地的旅游合作早已有之。2004年，三市旅游局曾簽訂旅游合作宣言，加強三地旅游同城化運作。2005年，漳州與廈門、泉州簽訂旅游合作協(xié)議，共同構建廈漳泉大都市旅游區(qū)，整合廈漳泉區(qū)域旅游資源。

今年，漳州市推出廈漳泉三市旅游局共同指導發(fā)行的“閩南旅游一卡通”，游客持卡可在三地聯(lián)盟商戶享受刷卡優(yōu)惠。5月，廈門、漳州、泉州、金門四地聯(lián)合在龍巖、梅州、贛州、吉安等龍廈動車輻射地展開為期9天的旅游宣傳促銷活動，并與龍巖市簽訂《區(qū)域旅游合作協(xié)議》。

根據(jù)相關協(xié)議，廈漳龍泉金五地將深化區(qū)域旅游合作，加強旅游信息互通，共建市場監(jiān)管機制，特別是要加大旅游推廣力度、共拓旅游客源市場，做到客源互動、互送客源。今后，漳州市民外出“短線游”，將有更豐富的線路、更多樣化的旅游產(chǎn)品組合，漳州有望與其他地市建立起更加緊密、更加貼近市民需求的旅游互惠互利機制，構筑閩西南旅游網(wǎng)絡。

相關鏈接：龍廈鐵路

龍廈鐵路是國家重點項目，由鐵道部和福建省政府合資建設，為一條高標準、高等級的國家一級高速鐵路，以客運為主、客貨兼顧。

它西起贛龍鐵路龍巖站，經(jīng)和溪、龍山、南靖、草坂至漳州，經(jīng)角美進入廈門市，與福廈鐵路和廈深鐵路相匹配。等級為Ⅰ級，正線數(shù)目雙線，速度目標值200公里/小時（廈漳段預留250公里/小時），將龍巖至廈門間鐵路運距縮短61公里，旅行時間可由4小時縮短至1小時左右。在運量設計方面，設計旅客運輸能力提高了5倍，貨物運輸能力提高了2.5倍，初期（2020年）為客車20對，其中城際列車8對、貨運上行950萬噸、下行1540萬噸；遠期（2030年）為客車30對，其中城際列車12對、貨運上行1380萬噸、下行2180萬噸。

龍廈鐵路是贛龍鐵路的延伸段和西南至東南通道的組成部分，通過贛龍線與京九線相連，并西延經(jīng)贛韶線與京廣線相通，韶關以西可連接賀州、柳州形成浙贛、湘黔線以南的又一條東西向通道，在廈漳地區(qū)與沿海鐵路相連，可溝通福建沿海地區(qū)與中西部廣大地區(qū)，增加福建沿海地區(qū)的運輸靈活性

相關鏈接：龍廈鐵路（漳州段）沿線各站點

漳州站：

位于龍海市洪塘村境內，距漳州市區(qū)約7公里，是廈深、龍廈、港尾鐵路的接軌站。站房設計規(guī)模為2.98萬平方米，設計最高旅客聚集人數(shù)約為5000人。車站采用線側平式布局，建筑主體為3層，站房高度45米，站臺長度450米。建筑形式采用中軸對稱，融合閩南傳統(tǒng)燕尾脊、深挑檐、騎樓等建筑形式，充分體現(xiàn)閩南地域文化特色。站前廣場總規(guī)劃用地548畝。

南靖站：

位于南靖縣山城鎮(zhèn)雁塔村，站房規(guī)模為5500平方米，站前廣場占地面積60畝。

角美站：

位于臺商投資區(qū)角美鎮(zhèn)洪岱村，站房規(guī)模為5000平方米，站前廣場占地面積108畝，包含中心廣場、管理房、停車場、公交車首末站等項目。

龍山鎮(zhèn)站：

位于南靖縣龍山鎮(zhèn)涌北村，站房規(guī)模為1000平方米，設計最高聚集人數(shù)約200人，站前廣場占地面積24畝，包含廣場車行道、停車坪、綠化、排水以及照明供電等項目。

草坂貨運站：

位于南靖縣靖城鎮(zhèn)大房村，設到發(fā)線5條（含正線），站房設在正線左側，不辦理客運業(yè)務，貨場設在站房對側。預計至2020年貨物到達量95×104t、發(fā)送量55×104t，合計到發(fā)運量為150×104t；至2030年貨物到達量130×104t、發(fā)送量75×104t，合計到發(fā)運量為205×104t。通站道路占地面積50畝（道路長1000米，寬15米）。