探析我國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

【摘 要】中國加入 WTO 以后，全球快遞公司迅速完成了從合資公司向全外資公司的轉(zhuǎn)變，全面進(jìn)入中國市場。同時(shí)民營快遞公司憑借低廉的人工成本，也在快遞市場上分得一杯羹。但是與此同時(shí)，我們必須看到的是我國快遞業(yè)的發(fā)展總體水平落后，仍然存在很多問題。本文立足于尋求我國快遞業(yè)發(fā)展對策，分析中外快遞公司在我國的發(fā)展現(xiàn)狀，針對我國快遞業(yè)目前存在的問題，提出了相應(yīng)的措施。

【關(guān)鍵詞】國內(nèi)快遞；國際快遞；發(fā)展；對策

20世紀(jì)60～70年代，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，國際貿(mào)易越來越活躍，時(shí)間的重要性越來越凸顯，大量的物品、信息需要快速傳遞，并且要保證質(zhì)量與安全。這些經(jīng)濟(jì)環(huán)境為日后快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了廣闊的空間。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國物流市場的巨大潛力越來越顯著的呈現(xiàn)在世界面前。物流支持能力已經(jīng)成為中國保持長久國際競爭力的關(guān)鍵因素，中國快遞市場也將因?yàn)榫薮蟮臐撃芎蛷V闊的發(fā)展空間而飛速發(fā)展。

一、我國快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國快遞產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展十分迅速，目前己經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的三大區(qū)域性快遞圈：以廣州和深圳為主要城市的珠江三角洲快遞圈；以上海、南京、寧波、杭州為主要城市的長江三角洲快遞圈；以北京、天津、大連、青島為主要城市的環(huán)渤海快遞圈。同時(shí)，這三大快遞圈又帶動(dòng)中部和西部地區(qū)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.近幾年我國快遞業(yè)發(fā)展情況。2011年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成36.7億件，同比增長57.0%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成758億元，同比增長31.9%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成65.9億元，同比增長58.8%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成445.9億元，同比增長41.8%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成184.7億元，同比增長3.3%。2002年到2011年，快遞業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)見表1：

由以上數(shù)據(jù)可以看出，我國快遞市場是一個(gè)發(fā)展中的市場，快遞業(yè)務(wù)量逐年增加。國有快遞企業(yè)的自我轉(zhuǎn)型與民營快遞企業(yè)的市場擴(kuò)張，并伴隨著外資跨國企業(yè)的市場拓展和競爭，是目前我國快遞市場結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)。

2.我國快遞產(chǎn)業(yè)的主要構(gòu)成。目前，我國快遞產(chǎn)業(yè)主要有三部分組成，即外資快遞企業(yè)、國有快遞企業(yè)和民營快遞企業(yè)。（1）外資快遞企業(yè)。國際快遞產(chǎn)業(yè)四大巨頭——中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）及荷蘭天地快運(yùn)（TNT），均已進(jìn)入我國。另外，日本的佐川急便等也在2004年與保利集團(tuán)成立合資企業(yè)。（2）國有快遞企業(yè)。國有快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞市場占有較大的份額，如郵政特快專遞（EMS）、民航快遞（CAE）和中鐵快運(yùn)（CRE），其中最為典型的是EMS，在上世紀(jì)90年代初期，中國郵政特快專遞仍然壟斷著中國國內(nèi)外快遞市場，其最大的優(yōu)勢就是其完善的網(wǎng)絡(luò)資源和政府強(qiáng)有力的支持。（3）民營快遞企業(yè)。我國的民營快遞企業(yè)發(fā)端于上世紀(jì)90年代初。經(jīng)過近20年的迅猛發(fā)展，誕生了如順豐速運(yùn)、申通快遞、圓通速遞等一批快速成長的快遞企業(yè)。在中國，國內(nèi)快遞的中高端市場被EMS和順豐速運(yùn)占據(jù)，低端市場上則是“四通一達(dá)”，即申通、中通、圓通、匯通和韻達(dá)占據(jù)主導(dǎo)低位。民營快遞企業(yè)已經(jīng)成長為國內(nèi)快遞行業(yè)新型崛起的力量。依靠低廉的價(jià)格和靈活的服務(wù)，它們在競爭異常激烈的市場上占有自己的一席之地。

二、我國快遞業(yè)的SWOT分析及存在的問題

隨著中國快遞市場的全面開放，以DHL、FedEx、UPS、TNT為首的國際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍我國快遞市場，在我國快遞業(yè)國際市場上占據(jù)了60%的份額。我國快遞業(yè)的突出特點(diǎn)是，起點(diǎn)低，發(fā)展快，同發(fā)達(dá)國家相比，目前仍處于起點(diǎn)階段，呈現(xiàn)出“制約因素，發(fā)展?jié)摿?，機(jī)遇和挑戰(zhàn)”并存的局面，見表2。中國快遞市場向外資企業(yè)全面開放之后，外資快遞以增資擴(kuò)股、兼并收購等方式，正在走向合資控股或獨(dú)立經(jīng)營，中國快遞面臨著“重新洗牌”的挑戰(zhàn)與抉擇?；谖覈爝f業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，對其進(jìn)行SWOT分析。

從上述對我國快遞業(yè)的SWOT分析表中，可以看出，我國的快遞業(yè)發(fā)展既面臨著不錯(cuò)的機(jī)遇，同時(shí)也面臨著巨大挑戰(zhàn)。從整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展情況來看，主要存在以下幾個(gè)問題：（1）管理水平低，品牌建設(shè)力度欠缺。我國的物流快遞企業(yè)，尤其是民營物流快遞企業(yè)的經(jīng)營管理水平普遍不高，缺乏戰(zhàn)略眼光，沒有強(qiáng)烈的品牌觀念。主要體現(xiàn)在：一是經(jīng)營和管理體制不適應(yīng)市場發(fā)展的要求。國內(nèi)大多數(shù)民營快遞企業(yè)將眼光局限于自己勢力范圍內(nèi)的短期利益，普遍缺少長期發(fā)展規(guī)劃，很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)和營銷戰(zhàn)略等。二是管理人員素質(zhì)不高。我國國內(nèi)的本土物流快遞企業(yè)起點(diǎn)較低，不僅體現(xiàn)在行業(yè)的準(zhǔn)入門檻上，經(jīng)營管理者在管理方法上也有諸多弊端。大部分高層管理人員雖然實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)較多，但受過高等教育或?qū)I(yè)教育的較少，缺乏系統(tǒng)專業(yè)的管理知識。（2）技術(shù)水平落后，從業(yè)人員素質(zhì)不高。國外的快遞公司都在努力擴(kuò)大業(yè)務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)了 “次晨達(dá)/隔夜服務(wù)”，但國內(nèi)的多數(shù)快遞企業(yè)還尚未實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。主要原因有：沒有足夠的飛機(jī)；沒有形成規(guī)模化運(yùn)轉(zhuǎn)中心；沒有足夠的資金和IT技術(shù)支持。在大多數(shù)人的心目中，快遞只是出賣苦力、簡單重復(fù)的體力勞動(dòng)，各快遞公司在招收業(yè)務(wù)員時(shí)，對收派員的文化素質(zhì)要求不高，基本條件是熱悉城市交通路況，有摩托車駕駛執(zhí)照，自備自行車或者摩托車。有的快遞公司對員工只進(jìn)行簡單的培訓(xùn)，根本達(dá)不到從業(yè)的要求，有的快遞公司甚至根本不進(jìn)行入職前的培訓(xùn)，隨招隨用，使得快遞服務(wù)的效率和質(zhì)量得不到保障。（3）快件延誤率偏高?？旒诱`是當(dāng)下消費(fèi)者投訴最多的問題。由于資金實(shí)力的限制，一般中小型民企無力建立起自己的空中物流航線，只能依賴其它航空公司。這是制約國內(nèi)民營快遞企業(yè)發(fā)展的一個(gè)很大瓶頸。為提高運(yùn)能，順豐速運(yùn)建立了自己的航空公司，而其它如申通、圓通等企業(yè)暫時(shí)還只能借助國內(nèi)其它航空公司的貨運(yùn)航線。此外，目前多數(shù)快遞企業(yè)的城市投遞車還沒有合法地位，是影響快遞速度的又一重要原因。導(dǎo)致快遞成“慢遞”的另外一個(gè)原因是快遞分派人員的疏忽或業(yè)務(wù)水平的不足而出現(xiàn)的錯(cuò)投，使得快件在途中迂回輾轉(zhuǎn)，這同時(shí)又涉及到快遞從業(yè)人員的素質(zhì)問題。

三、我國快遞業(yè)的發(fā)展對策

（1）樹立良好的品牌形象。品牌作為一個(gè)企業(yè)的象征，不僅可以在消費(fèi)者進(jìn)行產(chǎn)品選擇時(shí)對其決策過程產(chǎn)生影響，同時(shí)也是快遞企業(yè)在激烈的市場競爭中為自己樹立一面旗幟、培養(yǎng)客戶忠誠度的有力武器。以國內(nèi)民營快遞企業(yè)的代表順豐速運(yùn)為例，其工作人員統(tǒng)一的著裝、標(biāo)準(zhǔn)化的快遞包裝、次日達(dá)或隔日達(dá)的高質(zhì)量運(yùn)送等使其在消費(fèi)者當(dāng)中享有良好的口碑。順豐速運(yùn)能做到如此，靠的是樹立誠信服務(wù)理念和構(gòu)建優(yōu)質(zhì)服務(wù)體系。無論是在手續(xù)的辦理上、貨物的運(yùn)輸包裝上，還是在售后服務(wù)環(huán)節(jié)上都追求高效率，重視客戶的要求。依靠服務(wù)的規(guī)范化和差異化，順豐速運(yùn)已成為國內(nèi)民營快遞企業(yè)的領(lǐng)跑者。（2）提升管理水平，提高員工素質(zhì)?？爝f企業(yè)的低準(zhǔn)入門檻不應(yīng)成為阻礙企業(yè)發(fā)展的絆腳石，民營快遞企業(yè)應(yīng)努力提升自身管理水平和員工素質(zhì)。對于丟件、錯(cuò)投等事故要建立完善的管理制度，一旦發(fā)生就要嚴(yán)查責(zé)任人；從上到下提高員工的服務(wù)意識，無論是企業(yè)的高層管理人員，還是上門服務(wù)的收派員。加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，努力提高服務(wù)水平，尤其是對于直接與客戶打交道的業(yè)務(wù)員，要做到事無巨細(xì)，特別注意溝通技巧和服務(wù)態(tài)度問題，給客戶以虛心熱情的良好印象。另外，把好從業(yè)人員的素質(zhì)關(guān)也是至關(guān)重要的，應(yīng)當(dāng)適時(shí)提高員工的招聘標(biāo)準(zhǔn)，通過業(yè)務(wù)和技能培訓(xùn)建立高水平的快遞從業(yè)隊(duì)伍。（3）加大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和設(shè)備升級力度。對于中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)而言，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是做大做強(qiáng)企業(yè)的必經(jīng)環(huán)節(jié)。同時(shí)，科技的發(fā)展已經(jīng)使人們對快遞企業(yè)提出了更高更人性化的要求。到目前為止，眾多大型物流快遞企業(yè)，國際公司如DHL、UPS等，國內(nèi)民營公司如順豐、圓通等，均已大力推行這一項(xiàng)目，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)單數(shù)據(jù)上傳、查詢的即時(shí)、無縫化，給企業(yè)帶來了良好的收益。

四、結(jié)語

我國的快遞市場空間很大，很有發(fā)展?jié)摿?，但是如果我國的快遞業(yè)競爭力不強(qiáng)，巨大的市場就會被跨國公司搶占去。目前，我國的快遞市場正處于群雄并起，各顯神通的時(shí)代，像郵政快遞、國有快遞和民營快遞更應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，提高自身的競爭優(yōu)勢，積極應(yīng)對快遞市場的競爭，一定能在快遞市場中取得一席之地。

參 考 文 獻(xiàn)

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