微霧加濕在制絲工藝空調(diào)節(jié)能技術(shù)探討

【摘 要】微霧加濕節(jié)能技術(shù)是利用微霧加濕方式的降溫作用，降低空調(diào)送風(fēng)溫度，在保證卷煙車間溫濕度的前提下，有效減少制冷機(jī)開機(jī)時(shí)間，節(jié)省加濕用蒸汽，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的。同時(shí)，可有效提高車間溫濕度的合格率，進(jìn)一步改善制絲工藝條件，穩(wěn)定提高產(chǎn)品質(zhì)量，效果較好。與傳統(tǒng)的噴淋加濕、蒸汽加濕方式相比，更適合于制絲工藝要求，有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】微霧加濕；制絲；工藝

一、項(xiàng)目來源

（1）設(shè)備狀況簡介。我廠制絲空調(diào)機(jī)組負(fù)責(zé)制絲車間生產(chǎn)現(xiàn)場的溫濕度環(huán)境提供工藝保供，是2006年技改引進(jìn)的江蘇江陰組合式空調(diào)機(jī)組，加濕方式采用干蒸汽直接加濕。由于設(shè)計(jì)問題和地區(qū)室外氣候因素，該系統(tǒng)存在春、秋過渡季節(jié)車間溫濕度控制，控制精度較低，合格率一般只能達(dá)到70%，且溫濕度控制調(diào)節(jié)方式運(yùn)行能耗大，不利于節(jié)能降耗和打造節(jié)約型企業(yè)。（2）原設(shè)備存在的問題。一是原空調(diào)機(jī)組采用干蒸汽加濕方式，在加濕的同時(shí)會造成送風(fēng)溫度上升1℃～2℃，再加上車間設(shè)備、人員等自身散熱，一般室外氣溫高于15℃時(shí)，制絲現(xiàn)場溫度達(dá)到35℃。二是春秋過渡季節(jié)雖然室外空氣溫度較低，適宜使用，但此季節(jié)室外空氣干燥，而車間內(nèi)要求的濕度環(huán)境較高，一般在45%到65%之間。（3）項(xiàng)目的考察論證及新方案的提出。基于以上情況，為進(jìn)一步提高春秋季節(jié)空調(diào)溫濕度的保供合格率，挖掘空調(diào)節(jié)能潛力，廠部組織相關(guān)技術(shù)人員對噴淋、高壓微霧、氣水混合加濕等加濕方式進(jìn)行了考察，在參閱有關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，經(jīng)廣泛研究討論，設(shè)計(jì)提出了春秋過渡季節(jié)利用微霧加濕代替干蒸汽加濕的節(jié)能技術(shù)改造方案，以降低能源消耗，提高溫濕度保供合格率。

二、項(xiàng)目實(shí)施情況

（1）項(xiàng)目設(shè)計(jì)思路及工作原理。利用微霧加濕方式的降溫作用，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。利用微霧發(fā)生裝置，把水霧化成0.1～10微米的細(xì)小水滴，當(dāng)霧化水噴入溫暖而干燥的氣流或空間時(shí)，水滴不經(jīng)加熱就能蒸發(fā)，這一過程叫做蒸發(fā)加濕。（2）改造方案。在空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)段內(nèi)，原干蒸汽加濕裝置的后端增加了一套微霧加濕裝置，并根據(jù)加濕負(fù)荷的大小選擇合適的噴頭及數(shù)量，利用DDC空調(diào)控制系統(tǒng)聯(lián)動運(yùn)行，用于春秋季節(jié)替代原干蒸汽加濕系統(tǒng)運(yùn)行。由于微霧加濕方式必須有足夠長的蒸發(fā)距離，以使水霧能與氣流充分混合并蒸發(fā)，混合段長度一般需要1.2米以上，能滿足微霧蒸發(fā)需要，提高吸收效率。為保證送風(fēng)空氣潔凈不含水滴，我們在混合段的末端加裝了帶接水盤的濕膜除霧柵，使部分未被吸收的水霧被濕膜吸收后在濕膜表面繼續(xù)蒸發(fā)，也保證了送風(fēng)空氣的潔凈度。微霧加濕系統(tǒng)最大允許空氣流速為3.8米/秒，最佳流速為2.5米/秒或更低，經(jīng)測量我廠空調(diào)機(jī)組空氣流速為2米/秒，基本滿足上述要求。進(jìn)入噴霧室的空氣（即混合空氣）必須具有足夠的熱量，進(jìn)口空氣溫度要求不得低于15℃～18℃，因此本裝置比較適宜于春夏秋三季車間溫濕度的管理和控制。

三、改造后運(yùn)行效果分析

（1）微霧加濕裝置自11年投入運(yùn)行以來，與10年同期相比，溫濕度合格率明顯上升，具體數(shù)據(jù)見下表。

（2）該系統(tǒng)設(shè)備自安裝運(yùn)行以來，運(yùn)行平穩(wěn)，故障率低，檢修量小。（3）由于微霧加濕不用排掉較暖的回風(fēng)，而是利用其熱量蒸發(fā)水，無需耗能使水沸騰，既實(shí)現(xiàn)了加濕目的，又冷卻了回風(fēng)，節(jié)省了機(jī)械制冷。（4）由于微霧系統(tǒng)的制冷作用，空調(diào)換氣裝置可以在較高混合空氣溫度下運(yùn)行，只需較少的新風(fēng)，因此與原來的蒸汽加濕相比，加濕負(fù)荷大大降低。（5）從2010、2011年同期運(yùn)行耗能情況來看，節(jié)約效果明顯，特別是干蒸汽耗用量和制冷機(jī)運(yùn)行時(shí)間均有明顯下降。

四、效益分析

（1）經(jīng)濟(jì)效益分析?？照{(diào)微霧加濕技術(shù)改造投入運(yùn)行后，每年可減少制冷機(jī)運(yùn)行時(shí)間300小時(shí)，制冷機(jī)每小時(shí)運(yùn)行費(fèi)用約需350元，全年預(yù)計(jì)節(jié)約制冷運(yùn)行費(fèi)用1.05萬元。改造后溫濕度合格率的提高，保證制絲產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，提高了產(chǎn)品在市場上的競爭力，為品牌的提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（2）社會效益分析。該項(xiàng)目對于節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、建立清潔生產(chǎn)型企業(yè)等均具有推動意義。系統(tǒng)具有除塵凈化功能，對于職工身心健康有益。

五、結(jié)論

“空調(diào)微霧加濕節(jié)能技術(shù)”自改造成功并投入使用以來為我廠產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，既為企業(yè)保證工藝質(zhì)量的提高創(chuàng)造了條件，又為卷煙工業(yè)企業(yè)空調(diào)系統(tǒng)的升級改造提供了成功的經(jīng)驗(yàn)。從整體運(yùn)行情況來看，微霧加濕模式更適合于卷煙空調(diào)春夏秋三季節(jié)車間溫濕度的管理和控制，可有效提高車間溫濕度的合格率，降低能源消耗。該項(xiàng)目具有一定的先進(jìn)性和開創(chuàng)性，適合在卷煙行業(yè)內(nèi)進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。