公路路基施工中相關(guān)技術(shù)問題分析探究

【摘 要】本文主要根據(jù)公路路基在公路施工中的重要性，探究分析公路路基施工中的相關(guān)技術(shù)問題。主要包括公路路基施工前的技術(shù)工作、公路路基的填土與壓實(shí)、路基路面排水以及公路路基的防護(hù)等。為我國的公路路基的施工提供一定的技術(shù)依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】公路路基；施工；技術(shù)；分析

一、路基的重要性

路基在公路的施工中占有至關(guān)重要的地位，是公路的重要組成部分，路基施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著整個(gè)公路工程的質(zhì)量。路基是公路路面的基礎(chǔ)，它與公路路面一起承受路面上的各種荷載。國內(nèi)外眾多實(shí)例證明，如若沒有堅(jiān)固的路基，那么其就不可能有穩(wěn)固的路面。因此，可以說路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度以及公路正常工作的先決條件。在現(xiàn)代的公路路基施工中，經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣由自然條件引起的技術(shù)難題，因此，在公路路基的施工中必須先根據(jù)各項(xiàng)勘探調(diào)查結(jié)果制定出相應(yīng)的處理措施，以解決在路基施工中可能會(huì)遇到的技術(shù)難題，這也是保證公路路基質(zhì)量的關(guān)鍵。

二、公路路基施工前的技術(shù)工作

（1）公路路基施工前的準(zhǔn)備工作。在公路路基施工建設(shè)之前，施工單位應(yīng)首先組織部門相關(guān)的技術(shù)人員前往施工地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，查看實(shí)際的施工現(xiàn)場情況是否和設(shè)計(jì)圖紙給出的一致，一旦發(fā)現(xiàn)有異議的地方，及時(shí)的想設(shè)計(jì)單位提出相關(guān)的修改意見。此外，現(xiàn)場技術(shù)人員還應(yīng)在施工前對施工現(xiàn)場進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，以助于核查設(shè)計(jì)工程量和實(shí)際工程量是否存在差異，并對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析探討，確定實(shí)際的施工難度、材料用量、設(shè)備及人員數(shù)量，進(jìn)行公路路基施工組織設(shè)計(jì)的編制工作。及時(shí)的將施工組織設(shè)計(jì)教育甲方以及施工監(jiān)理人員進(jìn)行審批，在得到批準(zhǔn)之后，抓緊提交公路路基施工的開工報(bào)告，并附帶有施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。（2）公路路基施工前的測量工作。公路路基施工前，測量工作的進(jìn)行是必不可少的。路基的測量主要包括對水準(zhǔn)點(diǎn)、中線等進(jìn)行復(fù)核檢查，并相應(yīng)增加施工控制點(diǎn)，測量的精度要符合國家的相關(guān)規(guī)范，測量儀器是實(shí)際使用前要進(jìn)行必要的校正，測量中如果發(fā)現(xiàn)選取的基點(diǎn)數(shù)目不能滿足實(shí)際施工時(shí)的要求，就要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況對基點(diǎn)進(jìn)行加密，使所設(shè)定的基點(diǎn)之間能夠滿足施工對視要求，以保證路基的施工能夠順利的進(jìn)行。

三、公路路基的填土與壓實(shí)

公路路基的填料及其壓實(shí)度在很大程度上決定了公路在建設(shè)完畢投入使用階段的強(qiáng)度、安全及穩(wěn)定等性能，所以必須加強(qiáng)對公路路基填料的管理工作，從而確保公路路基的施工質(zhì)量。（1）路基填料。對于路基填料的運(yùn)用，應(yīng)根據(jù)所建公路的等級以及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況進(jìn)行綜合分析之后再行選擇，我國的相關(guān)規(guī)范給出了公路路基填料的粒徑及強(qiáng)度要求，并且采用了CBR值來表示公路路基土的強(qiáng)度。譬如，在建設(shè)高速公路或者是一級公路時(shí)，其要求路面以下0～30cm的路床填料的CBR值應(yīng)不小于8，如果達(dá)不到次要求，施工單位要對路基填料進(jìn)行重新調(diào)整，加入石灰或摻和粗粒料等，加固路基的強(qiáng)度。（2）路基壓實(shí)。路基的壓實(shí)是其穩(wěn)定性的重要保障，因此，對于路基的壓實(shí)應(yīng)著重考慮，合理選擇壓實(shí)工具，眼科控制壓實(shí)程度，確保工程質(zhì)量。目前，我國的公路路基壓實(shí)一般都采用大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，由于其噸位很大，能夠很好的對路基土進(jìn)行壓實(shí)，效果明顯。此外，一些重要的公路建設(shè)還有采用重錘夯擊的措施，主要是將大噸位的重錘提升至一定高度，然后讓其自由下落，通過重錘擊打土體產(chǎn)生的沖擊波對路基進(jìn)行壓實(shí)，這種效果最為顯著，在工程上應(yīng)用較廣。（3）潮濕地段的壓實(shí)。潮濕地段在公路工程中屬于一個(gè)技術(shù)難題，這種路基的壓實(shí)事實(shí)上是非常困難的，因此，規(guī)范對于潮濕地段的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。首先是其壓實(shí)度比其他地段低2～3個(gè)百分點(diǎn)，其次是在將稠度＜1.1、液限＞40、塑形指數(shù)＞18的粘質(zhì)土當(dāng)作路基填料運(yùn)用時(shí)，可對其進(jìn)行輕型壓實(shí)，并盡量使用吸水材料或摻加石灰對路基填料的性質(zhì)進(jìn)行改善。

四、路基路面排水

水是影響公路路基穩(wěn)定的一大因素，在眾多是路基病害中，有很大一部分都是由水的侵蝕造成的，因此，在公路路基的施工中必須首先考慮路基的排水系統(tǒng)的建設(shè)，重視施工排水，防止因其他任何原因造成的水患，給公路路基的施工帶來不便，并與當(dāng)?shù)氐乃O(shè)施以及地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)，以免造成次生災(zāi)害的產(chǎn)生。（1）地面排水。地面的排水設(shè)施一般采用邊溝、截水溝以及急流槽等排水管道，及時(shí)地將地面積水排出，以免其在路基邊匯集，形成較大的水坑，對公路路基造成長時(shí)間侵蝕，降低路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性?，F(xiàn)在的路基邊溝布置較以前的有很大的改進(jìn)，對線路兩側(cè)的灌溉溝渠也進(jìn)行了重新設(shè)置，減少了從路基下面穿過的排水涵洞，極大的提高了工程的質(zhì)量。此外，對于急流槽的施工應(yīng)特別注意，因其主要負(fù)責(zé)將路面積水排到路基邊溝中，所以，針對于干季和雨季降水量的不同，急流槽所設(shè)計(jì)的尺寸也不一樣，因此，應(yīng)按照一年降水量的最大值來對急流槽進(jìn)行施工，以保證其能夠完全把路面積水順利的排入到邊溝中，防止其出現(xiàn)水外流的現(xiàn)象，造成路基邊坡?lián)p壞。（2）地下排水?，F(xiàn)階段，路基的地下排水大都還是采用暗溝、盲溝及滲井等排水方式，主要特點(diǎn)就是將路基內(nèi)部的滲水進(jìn)一步下滲到這些排水設(shè)施中，然后通過管道將匯集的水排出到路基外部。由于這些排水設(shè)施都是埋置在路基內(nèi)部，所以對于其滲透性能的施工需特別注意，當(dāng)路基含水量很大時(shí)，應(yīng)采用帶有滲水管的滲溝，沙礫反濾層改用有反濾功能的土工織物。近幾年的研究和實(shí)踐證明，帶有鋼圈、濾布和加強(qiáng)合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8～30cm，很適用于地下排水。

五、公路路基的防護(hù)

路基的建設(shè)改變了原有地層的穩(wěn)定狀態(tài)，并且在公路運(yùn)營中也會(huì)因?yàn)楦鞣N自然及人為因素遭到一定的破壞，因此，必須對路基采取一定的防護(hù)措施。（1）坡面防護(hù)。路基坡面的防護(hù)主要是為了減少雨水對坡面的沖刷作用、減少坡面巖石的風(fēng)化程度、保證坡面與環(huán)境的協(xié)調(diào)。坡面防護(hù)采用的主要的防護(hù)技術(shù)措施就是在坡面植草，由于草類植物有很強(qiáng)的生命力，在惡劣環(huán)境也能生存，有著發(fā)達(dá)的根系，能夠很好的固結(jié)土壤，防止由于路面積水或雨水對坡面沖刷造成的坡面土體流失。（2）支擋防護(hù)。如果公路施工場地在山區(qū)或是在石材比較豐富的地區(qū)，那么對于坡面防護(hù)的最佳選擇就是采用石料修筑擋土墻。地基較好的路段采用石砌的重力式擋土墻，其他路段可以根據(jù)具體情況采用板柱擋土墻或者是懸臂式擋土墻，以保證公路路基能夠得到很好的防護(hù)。

六、結(jié)語

近階段，我國在公路路基的施工方面取得了很大的成績，克服了施工期間出現(xiàn)的大量技術(shù)難題，為公路路基的施工提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。同時(shí)，隨著市場經(jīng)濟(jì)對公路等級要求的不斷提高，會(huì)有越來越多的技術(shù)難題出現(xiàn)，因此，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)研究，在工作實(shí)踐中適時(shí)的提出新方法新觀點(diǎn)，并運(yùn)用于施工建設(shè)中，及時(shí)的解決施工技術(shù)障礙，將我國的公路路基的施工水平提升到一個(gè)更高的水平。

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