淺談中國石油儲運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀及安全建議

【摘 要】本文針對中國石油儲運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀及不足，以及對于其發(fā)展趨勢的論述，從而提出安全建議。

【關(guān)鍵詞】石油儲運(yùn)；現(xiàn)狀；安全

一、我國石油儲運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀及不足

（1）港口及泊位不足。隨著石油進(jìn)口量的逐年攀升，來自中東、南美、非洲的石油占絕大多數(shù)，它們都需要經(jīng)船運(yùn)從海上輸人，因此港口就成為供應(yīng)渠道能否暢通的關(guān)鍵因素之一。從2003年下半年，我國東部沿海眾多城市掀起了一陣興建港口的熱潮。然而，目前我國沿海港口具有接卸20 x 104 t級以上油輪能力的僅有青島、寧波、舟山、和茂名水東、湛江等幾個港口。大型油輪泊位的不足，已經(jīng)嚴(yán)重制約了這些地區(qū)石化工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。（2）能耗量過高。與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，我國能源有效利用率較低。我國的煉油廠、石油化工廠、油庫及加油站對低蒸氣壓（真實(shí)蒸氣壓小于100kPa）油品和化工原料的蒸氣回收工作尚未完善，許多油品收發(fā)場所沒有任何油氣回收設(shè)施，大量油氣排放到大氣中，既危及安全生產(chǎn)又嚴(yán)重污染環(huán)境，同時也造成資源浪費(fèi)和油品質(zhì)量下降。根據(jù)美國加州空氣資源委員會制訂的油品散發(fā)系數(shù)（加油站2.54g/L，煉油廠和油庫2.97g/L）計(jì)算，我國每年輕質(zhì)油蒸發(fā)損失約470kt，如果進(jìn)行油氣回收可以減少損失約435 kt，其經(jīng)濟(jì)價值約每年18億元。中國管道輸油企業(yè)同樣是重點(diǎn)耗能單位，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每千米周轉(zhuǎn)萬噸原油耗電平均約219.19kW/h，每千米周轉(zhuǎn)萬噸原油耗燃料油平均約57.54kg。

二、發(fā)展趨勢

專家預(yù)測到2020年我國石油消費(fèi)量將達(dá)到4.5億噸以上。按照目前的消費(fèi)量計(jì)算，需要建立的石油儲備量大約在7000萬噸左右。假設(shè)其中50％采用地下儲存方式，地下儲存量將達(dá)到3500萬噸。作為石油運(yùn)輸主力的管道建設(shè)也將面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇，建設(shè)石油管道網(wǎng)絡(luò)并加大石油地下儲備已是未來一段時間我國石油儲運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。加大戰(zhàn)略儲備力度，按照合理的選址原則，逐漸形成“兩片兩線”的總體布局是石油地下儲備的發(fā)展趨勢。隨著我國石油依賴進(jìn)口程度的增長，對于油品碼頭的需求必然增加。港口是帶有一定自然壟斷性的稀缺資源，即便一次性的資金投入大，回報(bào)期也長，但現(xiàn)金流持續(xù)穩(wěn)定，投資回報(bào)率高，并且能夠帶動本地其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在港口業(yè)務(wù)中與散貨、集裝箱儲運(yùn)相比，油品儲運(yùn)利潤率更高，新頒布的《港口法》中對投資港口的主體身份的限制已經(jīng)放寬，允許各類資本投資，已經(jīng)由單純政府投資轉(zhuǎn)向投資主體多元化。因此，許多港口城市充分利用多種投資渠道，大力發(fā)展油品碼頭及深水航道將成為趨勢。通過不斷精確有效的能源供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展，也就是利用信息來降低能耗。這就要求原油管道系統(tǒng)除了在節(jié)能技術(shù)上尋求突破以外，還要高度重視能耗管理的基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)信息管理，構(gòu)建從設(shè)計(jì)到運(yùn)營的能耗監(jiān)測與統(tǒng)計(jì)分析體系。從中國輸油管道系統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)行實(shí)際情況出發(fā)，依據(jù)能耗測試和計(jì)算方面的規(guī)范和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，針對管道設(shè)計(jì)和運(yùn)營階段，研究并制定具有可操作性的能耗數(shù)據(jù)采集方案，結(jié)合管道SCADA系統(tǒng)，采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)和能量平衡等理論，建立內(nèi)容完善且功能齊全的管道運(yùn)行能耗數(shù)據(jù)庫，提高數(shù)據(jù)挖掘特別是能耗預(yù)測的能力，制定主要耗能設(shè)備、輸油站和管道全線等三級能源效率測試實(shí)施方案、開發(fā)能源效率計(jì)算模型并編制相關(guān)計(jì)算軟件。石油及其產(chǎn)品在儲運(yùn)過程中會揮發(fā)出大量油氣，形成蒸發(fā)損耗。實(shí)際油氣蒸發(fā)損耗的累計(jì)數(shù)量十分驚人。為減少蒸發(fā)損耗各個煉油廠和油庫、加油站應(yīng)在油品儲運(yùn)過程中采取切實(shí)可行的措施，避免強(qiáng)制實(shí)施油氣回收時影響生產(chǎn)經(jīng)營。

三、安全建議

由于我國原油80％以上是易凝高戮原油，降凝減阻輸送技術(shù)具有特殊重大意義。大慶、勝利、南海、中原等我國主要油田生產(chǎn)的原油大多為高含蠟原油，新疆、渤海、勝利、遼河等油田有大量的稠油，新近發(fā)現(xiàn)的億噸級渤海蓬萊油田也是稠油油田。易凝高戮原油在常溫下流動性較差（例如大慶原油的凝點(diǎn)高達(dá)32℃），傳統(tǒng)上主要采用加熱輸送工藝，在管道上隔幾十千米設(shè)一個加熱站。弊端是輸油能耗高、允許的輸量變化范圍小，且管道停運(yùn)時間稍長便會因原油降溫而凝結(jié)，造成管道堵塞的災(zāi)難性后果。我國長距離輸油管道每年用于加熱的燃料油消耗數(shù)十萬噸，粗略計(jì)算，若輸送大慶原油的東北輸油管道干線降低輸油溫度1℃，每年可節(jié)省用于加熱的燃料油費(fèi)用2000萬元以上，但降低輸油溫度的前提是要保證運(yùn)行安全。因此，易凝高豁原油節(jié)能、安全輸送一直是我國石油儲運(yùn)界面臨的主要技術(shù)難題。為確保我國石油儲運(yùn)的安全，本文提出以下建議：（1）加快管道沿線地理信息的采集，實(shí)現(xiàn)不間斷實(shí)時監(jiān)測地層移動和管道泄漏。快速形成油氣管道的安全應(yīng)急快速搶維修能力，增加管道自動化和主要輸送設(shè)備的有效利用率，加快油氣管網(wǎng)的建設(shè)，盡快獲得油氣管網(wǎng)的安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)化運(yùn)行能力。（2）注重油氣儲存、運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)研究。（3）強(qiáng)化儲運(yùn)系統(tǒng)能耗的監(jiān)測和回收技術(shù)研究。如油氣回收技術(shù)。