物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合研究

【摘 要】物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，成為當前經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，制造業(yè)為物流業(yè)的發(fā)展提供設(shè)施和技術(shù)基礎(chǔ)，物流業(yè)拓展制造業(yè)的生產(chǎn)模式和提升技術(shù)水平。研究制造業(yè)與物流服務(wù)業(yè)的融合有助于推動中國企業(yè)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】物流服務(wù)業(yè)；制造業(yè)；聯(lián)動發(fā)展；融合

一、引言

制造業(yè)在世界各國的國民經(jīng)濟中都占據(jù)非常重要的地位，目前我國已成為全球的制造大國，被稱為“世界工廠”。而且，我國制造業(yè)的門類相當齊全，然而，與歐美、日本等制造發(fā)達國家相比，我國離“制造強國”的地位還有相當大的差距，原因在于對擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)掌握不多，物流企業(yè)對制造業(yè)的支撐作用不大。作為一種共生型物流管理模式，制造業(yè)供應(yīng)鏈物流管理強調(diào)供應(yīng)鏈成員不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動，而是通過協(xié)作、協(xié)調(diào)與協(xié)同，提高制造業(yè)供應(yīng)鏈物流的整體效率。有鑒于此，我國制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展勢在必行，即制造企業(yè)和物流企業(yè)互相深度介入對方企業(yè)的管理、組織、計劃、運作和控制等過程，共同追求資源集約化經(jīng)營和企業(yè)整體優(yōu)化的協(xié)同合作。

二、物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的理論基礎(chǔ)

（1）交易費用理論對兩業(yè)聯(lián)動的解釋。交易費用理論是西方經(jīng)濟學(xué)的分支，其核心是交易費用的節(jié)省。威廉姆森把影響交易費用的因素概括為資產(chǎn)的專用性、交易的不確定性和交易發(fā)生的頻率，而交易費用的主要決定因素主要在于資產(chǎn)的專用性和造成的機會主義行為。從交易全過程來看，制造業(yè)與物流業(yè)的融合，聯(lián)動發(fā)展，相互信任與配合，可以減少搜尋對象費用、降低履行合同的風(fēng)險。從交易主體來看，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展可以促進伙伴之間的“組織學(xué)習(xí)”，從而提高雙方不確定環(huán)境的認知能力。從交易特性來看，資產(chǎn)的專用性越高，“不可回收成本”或者“沉沒成本”就越高，因此，交易雙方的契約關(guān)系保持連續(xù)性具有特別重要的意義。總之，該觀點認為制造業(yè)與物流業(yè)的有機融合實質(zhì)上是兩業(yè)能力上的互補進而形成的持續(xù)性的依賴關(guān)系，這就是威廉姆森的“雙邊依賴”。這種治理結(jié)構(gòu)有利于降低交易成本。（2）博弈論對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的解釋。制造業(yè)與服務(wù)業(yè)是否合作，從本質(zhì)上看，是博弈論的問題。現(xiàn)假定制造業(yè)與物流業(yè)分別有兩種選擇：通過物流外包聯(lián)動發(fā)展或者不聯(lián)動發(fā)展。如果制造業(yè)不外包物流業(yè)，那么物流業(yè)也不可能聯(lián)動制造業(yè)發(fā)展，此時雙方均可獲得收益（M，M），總收益為2M。如果制造業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給物流業(yè)，物流業(yè)又能夠全力合作，則聯(lián)盟組織運行良好，雙方均可獲得收益（P，P），總收益為2P，且P>M。從博弈的角度看，在市場利益機制的作用下，制造業(yè)與物流業(yè)結(jié)成聯(lián)盟共同發(fā)展才能使得利益最大化。（3）核心競爭理論對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的解釋。核心競爭力是企業(yè)獨有的、保持企業(yè)可持續(xù)競爭優(yōu)勢的核心力量。物流企業(yè)的核心競爭力就在于物流方面的專業(yè)能力，以及物流資產(chǎn)、設(shè)施、設(shè)備、物流人才上的優(yōu)勢。制造業(yè)的核心競爭力并不在物流業(yè)上，所以為了應(yīng)對激烈的市場競爭，為了鞏固和加大核心競爭力，制造業(yè)與物流業(yè)應(yīng)聯(lián)動發(fā)展，提高雙方核心力量。（4）組織管理理論對兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的解釋。精簡原則和有效跨度原則是組織管理的基本原則。根據(jù)企業(yè)自身的特點也許將物流設(shè)置成為新的一項管理部門，也許將其加入到已有的管理部門中。前者將會增加管理部門的數(shù)量，使上一級的管理幅度變寬，而后者將會使企業(yè)組織的管理層增加、管理鏈條拉長，這兩者都會使管理的效率降低?；谝陨戏治觯瑸榱颂岣咂髽I(yè)的運作效率，應(yīng)該將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。

三、物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展對中國企業(yè)發(fā)展的重要意義

第一，物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，可以促進結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，推動經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變?？v觀國外經(jīng)驗，把制造業(yè)的物流服務(wù)分離出來可以較快的提高服務(wù)業(yè)的比例，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，并與國際接軌。制造業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展，第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，還有利于從整個供應(yīng)鏈角度整合上下游企業(yè)的物流活動，這成為物流發(fā)展的新趨勢。第二，物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，可以促進物流業(yè)優(yōu)化整合資源，提升服務(wù)水平。深化物流外包將增加物流業(yè)的市場份額，給物流業(yè)提供更多的生存和發(fā)展空間，這不僅有利于物流業(yè)改善服務(wù)水平而且有利于提高物流業(yè)運作效率，還有利于物流業(yè)的不斷創(chuàng)新進而實習(xí)和制造業(yè)的共贏。第三，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，可以制造業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費用，提高制造業(yè)的競爭力，增加制造業(yè)應(yīng)對金融危機的能力。外包物流業(yè)務(wù)，將使得制造業(yè)脫離繁冗復(fù)雜的基礎(chǔ)性倉儲和運輸管理，轉(zhuǎn)而集中精力到核心能力上；同時借助物流業(yè)專業(yè)化的服務(wù)，可以降低制造業(yè)的物流成本，并且獲得更高水平的物流服務(wù)。

參 考 文 獻

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[2]趙燕．中小制造企業(yè)與物流業(yè)共謀發(fā)展戰(zhàn)略思考[J]．生產(chǎn)力研究．2009（30）

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