棉花運輸方案策劃

【摘 要】本文作為棉花的運輸方案策劃，將通過一系列的表格，數(shù)據(jù)展示以及優(yōu)劣對比的形式，對棉花這種國內(nèi)運輸?shù)闹匾浳锏漠a(chǎn)地、成分、特色、用途、主要分類、貨物流向以及相關(guān)運輸和保存方面的安全注意事項作盡可能詳細的闡述和介紹。

【關(guān)鍵詞】棉花；運輸策劃；貨物運輸；貨運安全

一、棉花的產(chǎn)地

（1）歷史上產(chǎn)地。棉花的原產(chǎn)地是印度和阿拉伯。在棉花傳入中國之前，中國只有可供充填枕褥的木棉，沒有可以織布的棉花。宋以前，中國只有帶絲旁的“綿”字，沒有帶木旁的“棉”字?！懊蕖弊质菑摹端螘菲鸩砰_始出現(xiàn)的?？梢娒藁ǖ膫魅?，至遲在南北朝時期，但是多在邊疆種植。棉花大量傳入內(nèi)地，當(dāng)在宋末元初。關(guān)于棉花傳入中國的記載是這么說的：“宋元之間始傳其種于中國，關(guān)陜閩廣首獲其利，蓋此物出外夷，閩廣通海舶，關(guān)陜通西域故也?！睆拇丝梢粤私?，棉花的傳入有海陸兩路。泉州的棉花是從海路傳入的，并很快在南方推廣開來，至于全國棉花的推廣則遲至明初，是朱元璋用強制的方法才推開的。（2）目前主要產(chǎn)區(qū)：在世界上的產(chǎn)區(qū)：中國、美國、印度、烏茲別克斯坦、埃及等。其中烏茲別克斯坦有“白金之國”之稱，中國的單產(chǎn)量最大；在中國的產(chǎn)區(qū)，中國五大商品棉基地：南疆棉區(qū)、江淮平原、江漢平原、冀中南魯西北豫北平原、長江下游濱海沿江平原。

二、成分

棉纖維的成分主要是纖維素，它占干燥纖維重量的94%左右。其余成分稱為纖維素伴生物。纖維素93.87%、水溶物3.30%、多縮戊糖1.52%、灰分1.12%、含氮物0.87%、蠟質(zhì)和脂肪0.63%。成熟棉纖維的化學(xué)組成如下表所示：

三、產(chǎn)品特色和用途

棉花作為傳統(tǒng)的保暖材料，保暖性較好，蓄熱能力很強，且不產(chǎn)生靜電。純棉花在陽光的照射下，會使棉花纖維的彈性恢復(fù)，伸長，纖維中蓄熱能量多。因此，經(jīng)過太陽照射后的棉被厚度會明顯增加，摸起來非常柔軟。棉花天然柔和，皮膚接觸無刺激。無異味，無污染，無漂染，無任何添加物，是絕對溫暖、健康、環(huán)保的綠色產(chǎn)品。尤其對老人和兒童更為適用，是健康保暖的首選。比羽絨被及纖維被的好處。雖然禽鳥類羽毛被保暖性能可能更好，但禽鳥羽毛對皮膚和呼吸道有一定的刺激，并非所有人都適用?；w棉是市面上較為常見的，但透氣性能、貼身性能及舒適性能均不如棉花。由于比重較輕，因此不會象棉花那樣貼身、保暖。羽絨、化纖被的靜電對皮膚刺激較大，造成皮膚粗糙，易引發(fā)青春痘、多夢、周身細小癤瘡及神經(jīng)衰弱等等青春病癥。綠色環(huán)保，低碳環(huán)保，純天然的可再生資源。無寄生病菌，自然環(huán)保。棉花是純植物纖維，無營養(yǎng)成份，不易滋生細菌。原棉是紡織工業(yè)的重要原料，也是人們?nèi)粘Ｉ钪凶髅扌鹾椭泼撝薜牟牧?，廢棉還可以供造紙使用。

四、棉花的分類

可按種類分，按色澤分以及按質(zhì)量等級分等。（1）按棉花種類分：一是粗絨棉也叫亞洲棉，原產(chǎn)印度。由于產(chǎn)量低、纖維粗短，不適合機器紡織，目前已被汰。二是長絨棉，也叫海島棉，原產(chǎn)南美洲。纖維長、強度高是其特點，適合于紡高支紗。目前中國只有新疆生產(chǎn)。三是細絨棉，也叫陸地棉，原產(chǎn)中美洲，所以又稱美棉。適應(yīng)性廣、產(chǎn)量高、纖維較長、品質(zhì)較好是其特點，可紡中支紗。（2）按色澤和成熟程度分：一是白棉，正常成熟，正常吐絮的原棉。二是黃棉，棉花生長晚期，若棉鈴經(jīng)霜襲后枯死，鈴殼上的色素會沾染到棉纖維上，使得棉花呈現(xiàn)黃色，這種原棉成為黃棉。三是灰棉，生長于多雨期，如果溫度低，日照少，雨水多，棉纖維生長就會受到影響，這種原棉成為灰棉。（3）按棉花質(zhì)量等級分：品級分級：共分為七個等級，品級一級的棉花質(zhì)量最好。長度分級：共分為七個等級，為25mm、26mm、27mm、28mm、29mm、30mm、31mm。

五、流向

國內(nèi)棉花消費目前主要有兩個流向：下游紡織企業(yè)、國家儲備棉倉庫。

六、幾種主要運輸方式和載運工具

（1）公路運輸（主要交通工具為汽車）。優(yōu)勢：一是機動靈活，適應(yīng)性強：由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有?。?.25t～1t左右）有大（200t～300t左右），既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這對于不同規(guī)格的棉花運輸具有很好的現(xiàn)實性。二是在中、短途運輸中，運送速度較快：在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將棉花運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，棉花在途時間較短，運送速度較快。三是可實現(xiàn)“門到門”直達運輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到棉花工廠企業(yè)、棉花供應(yīng)點等地，即可以把棉花從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。四是掌握車輛駕駛技術(shù)較易：與火車司機或飛機駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。五是原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營情況下，公路運輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。

劣勢：一是運量較小，運輸成本較高：由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運輸，就是汽車運輸成本最高。目前，世界上最大的汽車是美國通用汽車公司生產(chǎn)的礦用自卸車，長20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多。二是安全性較低，污染環(huán)境較大：據(jù)歷史記載，自汽車誕生以來，已經(jīng)吞吃掉3000多萬人的生命，特別是20世紀90年代開始，死于汽車交通事故的人數(shù)急劇增加，平均每年達50多萬。這個數(shù)字超過了艾滋病、戰(zhàn)爭和結(jié)核病人每年的死亡人數(shù)。汽車所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴重地威脅著人類的健康，是大城市環(huán)境污染的最大污染源之一。三是運行持續(xù)性較差：在各種現(xiàn)代運輸方式中，公路的平均運距是最短的，運行持續(xù)性較差。如我國1998年公路平均運距客運為55km，貨運為57km，鐵路客運為395km，貨運為764km。

（2）鐵路運輸（主要運輸工具為貨物列車）。優(yōu)勢：一是運輸能力大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運輸，由于新疆大量出產(chǎn)棉花，因此這一點優(yōu)勢非常有利。二是單車裝載量大，加上有多種類型的車輛，（比如廂式貨車，同時只需防止途中出現(xiàn)的如明火、灰塵等情況），使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制。三是車速較高，平均車速在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次于航空運輸，便于棉花的快速到達。四是鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，在運輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢。五是可以方便地實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運，是的棉花運輸方式多樣化和多元化。

劣勢：一是鐵路按列車組織運行，在運輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時間較長，因而增加了棉花在途中的時間，增加了棉花質(zhì)量下降的概率；二是鐵路線路是專用的，固定成本很高，原始投資較大，建設(shè)周期較長；三是鐵路運輸中的貨損率較高，而且由于裝卸次數(shù)多，棉花在運輸過程中損毀或丟失事故通常比其他運輸方式多；四是不能實現(xiàn)“門對門”的運輸，通常要依靠其他運輸方式配合，才能完成運輸任務(wù)，除非托運人和收貨人均有鐵路支線，因此無形中增加了棉花的運輸成本，給棉農(nóng)增加了壓力。

（3）航空運輸（運載工具為飛機，雖然速度快，受地面狀況影響較小，但由于運輸成本過高，目前在國內(nèi)一般不采取這種方式運送棉花）

（4）水路運輸（運輸工具：船舶）。優(yōu)勢：運輸能力大，五種運輸方式中，水路運輸能力最大，世界上最大的油船已經(jīng)超過50萬噸，國外最大的頂推駁船的運載能力達到了3—4萬噸。在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。水路運輸通用性不錯，即可載貨也可載客。運輸成本低，勞動生產(chǎn)率高。劣勢：受自然條件影響較大，某些內(nèi)河道和港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位降低，難以保證全年通航。運輸速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主流動資金占有量。水路上濕度偏高，即使棉花包裝在防潮上做得很好也不可能萬無一失，會增大棉花受潮的可能性。

七、列舉鐵路運輸方式需要注意的相關(guān)問題

在這些問題中，尤以棉花儲存與運輸過程中的安全問題和保質(zhì)問題為重中之重，在這兩個方面需要注意的問題有：（1）棉花儲存方面要求。一是要分類存放，要同產(chǎn)地、同批次、同等級（主體品級、長度級、主體馬克隆值級都相同），包裝時籽棉去籽得皮棉，加工壓縮成長方體，用棉布打包、鋼絲捆扎，減小體積，方便運輸，提高效率。二是對儲存場所的要求，要通風(fēng)、防潮、防止發(fā)生霉變和火災(zāi)，主要由棉花如下性質(zhì)所導(dǎo)致：吸濕性；怕酸性；染塵性；易燃性；保溫性；自燃性（主要包括潮濕的棉花，摻油的棉花，焦棉、再生棉和亂包棉，沾有易氧化物的棉花）。（2）棉花運輸方面要求。一是要防止棉花受水浸雨淋和污染。二是棉花運輸要貨證相符、貨證同行。即同一批棉花和表示其質(zhì)量憑證的檢驗證書要相符合，不允許發(fā)生張冠李戴的情況，棉花檢驗證書要與貨物隨車同行，或者采取電傳、特快專遞等其他方式，保證貨到證到。一批棉花原則上不得分開裝運，如因運輸工具等特殊原因確需分開裝運的，原來的檢驗證書要分開。分開幾批裝運，幾批要分別抄碼，各自的檢驗證書，除公定重量與原檢驗證書不一致外，其他檢驗項目的結(jié)果與原檢驗證書均相同，并在證書和重量碼單上注明。同一貨物列車內(nèi)裝有幾個批次等級的，要做到批次，等級分艙、分層裝運，以方便卸貨和防止混批。三是在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，供、需雙方不得更改包裝和質(zhì)量標識，不得偽造或變更棉花檢驗證書，否則按國家有關(guān)規(guī)定處理。這里只規(guī)定“供、需雙方”，專業(yè)纖維檢驗機構(gòu)在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)可以進行監(jiān)督檢驗。四是高度重視防火問題，在棉花存放處應(yīng)貼出醒目的警示標志。五是潮濕的棉花，摻油的棉花，焦棉、再生棉和亂包棉，沾有易氧化物的棉花不可以同車裝運。六是保證運輸?shù)牧熊囓噹麅?nèi)側(cè)壁以及底部清潔，同時保證排水系統(tǒng)的暢通。七是卸載棉花時候不可以用手鉤，更不可使棉花包裝在地面上翻滾，以免降低棉花質(zhì)量。

以上內(nèi)容為對目前棉花先關(guān)屬性以及國內(nèi)運輸主要方式以及相關(guān)注意事項的部分介紹，不詳之處敬請諒解。棉花是世界上最主要的農(nóng)作物之一，產(chǎn)量多、生產(chǎn)成本低，使棉制品價格比較低廉，對于其存放以及運輸?shù)难芯坑兄诜糯竺藁蘅椘穬r格低廉的優(yōu)勢，為百姓生活提供更多的實惠。

參 考 文 獻

[1]《貨物學(xué)》趙穎北京理工大學(xué)出版社2010年7月第一版

[2]百度百科詞條：棉花