公路超限檢測(cè)站信息管理系統(tǒng)構(gòu)建與實(shí)現(xiàn)

【摘 要】本文通過(guò)分析目前我國(guó)超限檢測(cè)站現(xiàn)狀，進(jìn)行需求分析，提出設(shè)計(jì)的總體思想和思路，并以B/S模式和C/S模式相結(jié)合的方式對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了總體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，最終研發(fā)了C/S模式的檢測(cè)站工作系統(tǒng)和B/S模式的信息查詢管理網(wǎng)站。本文首先進(jìn)行了可行性分析，介紹了系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程，重點(diǎn)闡述了本系統(tǒng)的特色與創(chuàng)新點(diǎn)，對(duì)今后要進(jìn)行的工作做出了展望和設(shè)想，為下一步繼續(xù)完善系統(tǒng)的功能指明了方向。

【關(guān)鍵詞】公路超限檢測(cè)站；c/s模式；b/s模式；網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)

一、緒論

隨著我國(guó)公路交通的發(fā)展，公路運(yùn)輸起著越來(lái)越突出的作用。公路貨運(yùn)車輛超限超載運(yùn)輸已成為危及全國(guó)道路交通安全的一個(gè)嚴(yán)重問題。超載超限運(yùn)輸使得公路、橋梁不堪重負(fù)，降低了道路橋梁的使用壽命，使公路維修費(fèi)用劇增。目前，雖然原有的公路超限檢測(cè)站管理系統(tǒng)能起到較好的作用，但是仍然存在許多問題?，F(xiàn)有系統(tǒng)功能單一，只能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的短時(shí)間存儲(chǔ)，缺乏數(shù)據(jù)處理和分析功能，信息得不到有效的充分利用；只能單機(jī)工作，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，沒有聯(lián)網(wǎng)功能，所檢測(cè)到的車輛信息，無(wú)法實(shí)現(xiàn)與其它檢測(cè)站信息互通，不能向上級(jí)公路部門實(shí)現(xiàn)信息的上傳，不利于上級(jí)部門對(duì)檢測(cè)站的規(guī)范管理。鑒于現(xiàn)有公路檢測(cè)站管理系統(tǒng)的諸多弊端，從而進(jìn)行了基于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)的公路檢測(cè)站信息系統(tǒng)的研究與構(gòu)建。

本研究根據(jù)公路檢測(cè)站的工作人員的工作環(huán)境以及貨車車主、司機(jī)的需求，利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，在Visual Studio的開發(fā)環(huán)境下，結(jié)合SQL servers建立可供全國(guó)公路超限檢測(cè)站使用的系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括C/S模式的檢測(cè)站端工作系統(tǒng)和B/S模式的信息查詢管理網(wǎng)站。形成全國(guó)公路檢測(cè)站的數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)站間信息橫向交互和與上級(jí)公路管理部門的信息縱向交互，公路管理部門可以更加全面的監(jiān)管下屬的各檢測(cè)站的運(yùn)作情況以提高治超效果。

二、可行性分析

公路超限檢測(cè)站信息管理系統(tǒng)能準(zhǔn)確無(wú)誤的自動(dòng)錄入數(shù)據(jù)，保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和客觀性，并形成相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，給公路檢測(cè)站以及上級(jí)公路部門提供數(shù)據(jù)資料，以便進(jìn)行統(tǒng)籌分析和調(diào)整超限超重管理辦法等。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了公路檢測(cè)站數(shù)據(jù)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合化。通過(guò)Visual Studio編寫出工作人員用于數(shù)據(jù)輸入管理的操作界面，設(shè)計(jì)思路清晰，使用操作簡(jiǎn)潔，適于計(jì)算機(jī)水平不高的工作人員和管理者使用。建立B/S模式的信息查詢管理網(wǎng)站，用戶可以了解公路檢測(cè)站相關(guān)新聞，以及國(guó)家的超限車輛管理?xiàng)l例，查詢車輛的超限情況。公路檢測(cè)站管理人員可以查看全國(guó)各個(gè)檢測(cè)站的各項(xiàng)信息，了解各省市、各區(qū)域的貨車超限情況。并針對(duì)具體情況，制定相應(yīng)的管理?xiàng)l例?，F(xiàn)有的公路檢測(cè)站缺乏完善的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，而本系統(tǒng)正是針對(duì)現(xiàn)有檢測(cè)站設(shè)備設(shè)計(jì)，適合大多數(shù)檢測(cè)站配備使用，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

三、研究過(guò)程

1.實(shí)地調(diào)研。為了開發(fā)出具有更強(qiáng)實(shí)用性的公路檢測(cè)站信息管理系統(tǒng)，項(xiàng)目組成員前往樂山進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，在考察前，對(duì)所有可能的問題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的匯總，從公路部門，工作人員及司機(jī)三個(gè)方面做了分析，并制作了調(diào)查表。對(duì)調(diào)研結(jié)果進(jìn)行了整理、匯總和分析，建立了多種信息集成的信息資料庫(kù)。

2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)。根據(jù)實(shí)地調(diào)研集成的資料庫(kù)，分別對(duì)公路檢測(cè)站工作人員，公路管理部門的需求進(jìn)行分析，得出了公路檢測(cè)站和公路管理部門的數(shù)據(jù)需求以及對(duì)數(shù)據(jù)的處理需求。然后對(duì)信息資料庫(kù)以及用戶的需求分析的結(jié)果進(jìn)行歸納和總結(jié)，形成了獨(dú)立于數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的概念模型，然后將概念模型轉(zhuǎn)化成關(guān)系模型，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。接著為邏輯數(shù)據(jù)模型選取了適合應(yīng)用的環(huán)境的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)和存取方法后，在Visual Studio的開發(fā)環(huán)境下，運(yùn)用Visual Studio提供的數(shù)據(jù)語(yǔ)言，根據(jù)邏輯設(shè)計(jì)和物理設(shè)計(jì)的結(jié)果建立數(shù)據(jù)庫(kù)，結(jié)合SQL servers編寫程序，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和數(shù)據(jù)的入庫(kù)。在Visual Studio開發(fā)c/s模式的工作人員操作界面中，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的錄入，通過(guò)對(duì)超限超重車輛的車牌號(hào)、長(zhǎng)、寬、高等方面信息的錄入，確定其應(yīng)該交的罰款，并對(duì)其應(yīng)卸貨的多少加以衡量，最終確定其處理的結(jié)果。每輛超載車輛的基本數(shù)據(jù)及處理情況，都由系統(tǒng)自動(dòng)上傳到所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中，以便于存儲(chǔ)和查詢。在系統(tǒng)中，還設(shè)計(jì)了自動(dòng)生成報(bào)表功能，系統(tǒng)后臺(tái)定時(shí)提取規(guī)定時(shí)間段內(nèi)的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行處理分析，顯示檢測(cè)站的監(jiān)測(cè)情況及路況。

四、本系統(tǒng)的特色與創(chuàng)新點(diǎn)

1.C/S與B/S結(jié)合。C/S模式由兩部分組成，即客戶應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器程序。C/S模式將一些功能放在前端機(jī)上執(zhí)行；另一些功能放在后端機(jī)上執(zhí)行。其優(yōu)點(diǎn)在于應(yīng)用服務(wù)器運(yùn)行數(shù)據(jù)負(fù)荷較輕，數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存管理功能較為透明，能充分發(fā)揮客戶端PC的處理能力，可以充分滿足客戶自身的要求。B/S模式中用戶可以通過(guò)WWW瀏覽器去訪問Internet上的信息，這些信息是由Web服務(wù)器產(chǎn)生的，每一個(gè)Web服務(wù)器通過(guò)各種方式與數(shù)據(jù)庫(kù)連接，大量的數(shù)據(jù)實(shí)際存放在數(shù)據(jù)庫(kù)中。其優(yōu)點(diǎn)在于可以在任何地方進(jìn)行操作而不用安裝任何專門的軟件，只要有一臺(tái)能上網(wǎng)的電腦就能使用，通過(guò)增加網(wǎng)頁(yè)即可增加服務(wù)器功能。系統(tǒng)開發(fā)中C/S結(jié)構(gòu)中Client往往可以由 B/S結(jié)構(gòu)的Browser及其載體承擔(dān)，C/S結(jié)構(gòu)的Web應(yīng)用與B/S結(jié)構(gòu)具有緊密聯(lián)系。目前在大系統(tǒng)和復(fù)雜系統(tǒng)中，C/S結(jié)構(gòu)和B/S結(jié)構(gòu)的嵌套也很普遍。因此，針對(duì)C/S與B/S各自的特點(diǎn)及優(yōu)越性，本項(xiàng)目研發(fā)了C/S模式的檢測(cè)站工作系統(tǒng)和B/S模式的信息查詢管理網(wǎng)站。

2.網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了各檢測(cè)站間信息橫向交互：即各檢測(cè)站可以相互傳遞信息，共享數(shù)據(jù)，有利于實(shí)現(xiàn)區(qū)域控制和聯(lián)合治理。同時(shí)，本系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)站與上級(jí)公路管理部門的信息縱向交互：公路管理部門可以綜合查詢各檢測(cè)站所有信息，便于全面的監(jiān)管下屬各檢測(cè)站的運(yùn)作情況，并針對(duì)具體情況，采取有效措施，提高治超效果。

3.違規(guī)記錄。當(dāng)系統(tǒng)采集到車輛各項(xiàng)信息后，會(huì)自動(dòng)檢索被檢測(cè)車輛該月的超限歷史次數(shù)，如果超過(guò)五次以上，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告信息，工作人員可作相應(yīng)的處理，比如對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕逃蛻吞幍龋瑥亩軌蛱岣咧纬Ч?，更好的達(dá)到保護(hù)公路的目的。

4.報(bào)表功能。當(dāng)貨車經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)以及視頻識(shí)別系統(tǒng)后，專用借口將采集到的數(shù)據(jù)傳入計(jì)算機(jī)，本系統(tǒng)將采集到的數(shù)據(jù)直接存入數(shù)據(jù)庫(kù)。本系統(tǒng)可以對(duì)采集到的車輛的各項(xiàng)信息進(jìn)行分析處理，生成旬、月、季、年報(bào)表、超限比例圖，每月超限情況對(duì)比圖等，工作人員可以根據(jù)這些圖例報(bào)表對(duì)該檢測(cè)站管理區(qū)域的超限情況進(jìn)行分析，并且制定檢測(cè)站的工作計(jì)劃。

五、結(jié)語(yǔ)

公路超限檢測(cè)站管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建，對(duì)治理超限和加強(qiáng)檢測(cè)站管理有著很重要的作用。尤其在全國(guó)建立綜合、全面的管理系統(tǒng)后，相信對(duì)治超工作能有深遠(yuǎn)的影響。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]韓鷹，陳曉暉.公路超載超限檢測(cè)控制系統(tǒng)的研究[J].公路交通科技.2005

[2]朱如龍.SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004