水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

摘要：近些年我國公路建設取得了快速的發(fā)展，公路方面的施工工藝和施工技術都取得了很大的發(fā)展，公路工程的施工質(zhì)量逐步受到重視。文章闡述了水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制應注意的幾個方面，以及在發(fā)生質(zhì)量通病時的應對措施。

關鍵詞：水泥混凝土路面 施工質(zhì)量控制

道路施工質(zhì)量受到很多因素的影響，除受到施工方面因素的影響，還受到設計、材料方面的因素，更有來自施工人員素質(zhì)、責任心的影響，施工機械的操作、施工工藝等也是影響施工質(zhì)量的主要因素，最終公路的成品質(zhì)量是綜合合作用后的結(jié)果，各種因素的綜合反映決定了質(zhì)量的好壞，下面對水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制方法及質(zhì)量通病的處理加以闡述。

1 水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制方法

1.1 路面原材料的質(zhì)量應嚴格控制

以碎（礫）石為骨料，結(jié)合料為水泥與水合成的水泥漿，以砂做為填充料，這些材料在經(jīng)過拌和、攤鋪、壓實和養(yǎng)生而構成了水泥混凝上路面的結(jié)構層。混凝土材料必須具有較高的抗磨性、較高的強度，在寒冷地區(qū)混凝土的耐凍性以及低膨脹系數(shù)和彈性模量也應滿足要求，因為路面結(jié)構層同時受到車輪荷載和自然因素的綜合作用。應確定合適的配合比例，并對路面混凝土及其組成材料提出一定的要求。

1.2 水泥混凝土路面施工質(zhì)量要加強控制

1.2.1 路面平整度的質(zhì)量控制

水泥混凝土路面板的平整度是使用質(zhì)量的最重要指標。路面平整度的提高可以提高通過能力的同時也可以提高經(jīng)濟效益，也可以減少面板的沖擊力，從而錯臺、斷裂現(xiàn)象可有效的延緩或避免，最終路面使用壽命可有效的得到延長。要控制好水泥混凝土平整度的指標，收水抹面和表面拉毛工作應做好；應攤鋪均勻并嚴格控制水灰配合比；確?；旌狭现袧{體分布均勻，最佳混凝土拌制時間要掌握；不允許把振動棒作為布料工程使用，要明確控制振動棒的走向及布料厚度，防止漏振、過振，振搗必須到位；真空脫水時間要掌握好，避免造成邊部和下層仍是彈軟狀態(tài)時，而中部和表層已達到塑性強度，造成剩余水灰比分布不勻情況。

1.2.2 振搗方式的控制

可用人工搗實少量塑性混凝土，除此之外的大部分混凝土的澆注宜采用振動器振實。平板振搗器、插入式振搗器和振動梁都是有效的混凝土振搗器具，它們在施工時應配套作業(yè)，可用插入式振搗器進行振實其他振搗器振搗不到之處；必須振到每一振動部位的混凝土密實為止，確定混凝土表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，不再冒出氣泡，停止下沉為止。

1.2.3 接縫的質(zhì)量控制

水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)是接縫，對路面使用質(zhì)量和使用壽命影響很大，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素，所以，接縫的質(zhì)量控制要做好。

①縮縫。有切縫和壓縫是縮縫的兩種主要形式。應采用切縫機對達到設計強度25～30%時的混凝土進行切割，這種方法就是切縫法，切縫時必須保證最佳的切割時間。過早的開割，會因為混凝土強度不足而拉起碎石，上層砂漿會引起蹦落，縫槽也不順直了；過遲的開割時間會加快刀片磨損、增加造價、工期延誤。如不及時割縫（晝夜溫差在15℃以上的），溫差斷裂縫很容易出現(xiàn)；切縫時須用水對刀片進行冷卻時，基層和土基應防止切縫水的滲入。在混凝土拌合物做面后用振動壓縫刀立即壓縫就稱為壓縫法施工；壓至規(guī)定深度時壓縫刀應提出，用專用抹子對縫緣進行修整。

②縱縫?？v縫采用企口縫和平縫兩種形式，平縫施工時可以分為設拉桿和不設拉桿兩種做法。應對企口縫的縫壁進行瀝青的涂刷，應對混凝土板凹榫的一邊先澆筑混凝土，鄰板應靠縫壁進行澆筑；平縫法施工時應將瀝青涂刷在已澆筑完成的混凝土板縫壁上，應避免拉桿被涂上，規(guī)定深度的縫槽應在縫的上部澆筑鄰板時壓成形。設置平縫拉桿時采用螺紋鋼筋，并設置在板厚中間；根據(jù)拉桿的設計位置應預先放樣打眼，設置拉桿的縱縫模板；必須嚴格控制模板質(zhì)量及模板的安裝質(zhì)量，以保證其接縫的順直，縱縫線最好用畫線剔順的方法修正順直后再澆筑相鄰板；采用割縫(假縫)在一次施工兩條車道線水泥混凝土板時做為中央縱縫，為避免在板的中部發(fā)生裂縫，縱縫間距應盡量小于5m。

③脹縫。脹縫縫壁必須垂直，縫中不得連漿，縫隙寬度必須保持一致，脹縫應與路面中心線垂直；縫隙下部應設置脹縫板，上部應澆灌填縫料。脹縫傳力桿的活動端可以在縫的一邊或交錯布置；固定后的傳力桿必須保證平行于板面及路面中心線，誤差應小于5mm。傳力桿可以采用頂頭木模固定或用支架來固定并安裝。

④填縫料。填縫用的材料應能適應混凝土板的收縮，并要求其不滲水、不溶于水，并要與混凝土板壁粘結(jié)牢固，低溫時要有不脆裂，要求好的回彈性能，高溫時不能流淌，必須要求其能耐老化；選擇的脹縫材料，應具有使用壽命長、密封性好、伸縮性強的特點，一般可以有低一些的縮縫要求；為了防止冬季滲水和砂礫及其它細微堅硬顆粒物質(zhì)掉入縫內(nèi)，應在縫內(nèi)填灌具有抗水、易灌、易除、并具有一定強度的材料；瀝青凈漿灌注目前一般最為常用，冬季灌縫面應離縫口5～8mm，夏季灌縫面應離縫口1～2mm，在灌注時不能灌滿，以免溢漿，影響平整度和路容。

2 質(zhì)量通病的處理

2.1 收縮裂縫

坍落度不宜過大，首先要控制好混凝土的坍落度。當坍落度過小時不能只調(diào)整用水量，調(diào)整時應同時增大W／C。為將水泥初凝時間調(diào)整到適合的時間，需要進行外加劑的試摻。其次，宜使用帶有底盤的四葉抹光機加強抹面工作，抹光機的抹光作業(yè)須等到初凝面可以上人時才能開始，早期養(yǎng)護必須及時跟上。

2.2 脹縫破壞

為防止脹縫的破壞，需要做以下兩項工作：①需在拉應力超出混凝土的抗拉強度時設置鋼筋籠進行補強；②傳力桿的設置精度要得到保證，以便能發(fā)揮其正常的效用，可以通過加強固定支架和對傳力桿和脹縫板設置的精確度進行嚴格控制來實現(xiàn)。

2.3 水泥混凝土路面的斷板

水泥混凝土路面的斷板的破壞原因主要有：由于地基穩(wěn)定性不好而產(chǎn)生過量塑性變形、不均勻沉降，致使混凝土板底脫空而失去支撐；板的平面尺寸過大；輪載過重或者板太?。辉谑┕ゐB(yǎng)生期間收縮應力過大及荷載和應力作用下的疲勞開裂等。

2.3.1 在施工過程中斷板產(chǎn)生的原因主要有：①施工配合比控制不當；②原材料不合格；③混凝土路面施工時工藝控制不當導致開裂；④基層表面不平整造成路面厚度不一致導致開裂。

2.3.2 預防施工過程的斷板。避免水灰比過大或混合料離析，水泥混凝土混合料的配合比應嚴格控制，混凝土混合料確保有足夠的強度。同時，高溫季節(jié)切縫時間宜控制在250h以內(nèi)，而一般情況下應控制在300h，由于混凝土的收縮而產(chǎn)生斷板應避免，嚴格掌握切縫的時間。

切割時間：應采用切縫機在混凝土達到設計強的25％～30％時進行切割。

2.3.3 對于斷板應選用直接灌入法和條帶罩面法處理切縫。

3 結(jié)語

經(jīng)過以上的敘述，水泥混凝土路面施工既存在路面工程的普遍特性，同時也兼具有水泥混凝土的施工特點，應從原材料開始對水泥混凝土路面的施工質(zhì)量進行控制，施工各個工序的質(zhì)量控制應分別從振搗指標、平整度指標、接縫指標等方面來規(guī)范，人為因素的影響要得到充分的重視，各個工序的操作行為要加以規(guī)范，對平整度、強度等主要指標要有針對性地加強控制，對水泥混凝土路面的質(zhì)量通病要及時處理并做好預防工作，這樣就會提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，并可以延長水泥混凝土路面的使用壽命。

參考文獻：

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[2]王文艷水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制《科技創(chuàng)新與應用》.

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[3]JTGF30-2003，公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范[S].