木翻模在鐵路橋空心薄壁高墩施工中的應(yīng)用

摘要：文章結(jié)合木翻模施工技術(shù)在滬昆客專(貴州段)CKGZTJ-9標落溪河大橋空心薄壁高墩施工中的應(yīng)用實踐，介紹了木翻模結(jié)構(gòu)、主要特點、施工工藝及施工實踐中形成的具有針對性的注意事項和安全措施。

關(guān)鍵詞：空心薄壁高墩木翻模施工技術(shù)

1 工程概況

落溪河大橋位于貴州省安順市關(guān)嶺自治縣坡貢鎮(zhèn)平寨村境內(nèi)，橋址處兩岸地形陡峭，一端與隧道相接，另一端與路基相接，橋梁中心里程為D1K840+118.2，全長192.394m，起迄里程D1K840+022.203～D1K840+214.197。本橋整體孔跨樣式為（1×24＋4×32＋1×24）m，墩身高度在12m～43.5m，1#墩、5#墩為圓端形實體橋墩，墩高分別為12m、21m；2#～4#為圓端形空心橋墩，墩高分別為35m、43.5m、35m，橋臺為矩形空心橋臺。全橋采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，跨區(qū)間無縫線路，梁體采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。

2 木翻模結(jié)構(gòu)及特點

2.1 模板結(jié)構(gòu)

本橋所采用的木翻模結(jié)構(gòu)的設(shè)計比較科學，具有很高的標準化程度。在單塊模板中，地板釘、自攻螺絲把膠合板（維薩板）與豎肋(木工字梁)連接起來，而豎肋和橫肋（雙槽鋼背楞）之間則通過連接爪實現(xiàn)了連接，將兩個對稱的吊鉤安裝在豎肋兩側(cè)。通過芯帶來連接兩塊模板，然后用芯帶銷進行固定，保證模板的整體性，從而使模板能合理受力。木梁直墻模板是裝卸式的，這樣更便于拼裝，只要程度及范圍條件允許，便可拼裝出大小型號各異的模板。模板允許砼側(cè)壓力為50KN/M2。實踐證明，模板剛度較大，接長和接高均很方便，可一次性澆筑混凝土4.5m。木翻模單塊模板構(gòu)造圖如下：

2.2 模板拼裝質(zhì)量要求

2.2.1 嚴格控制板面對角線的誤差值，使其始終在3.0mm的范圍內(nèi)。

2.2.2 兩塊模板之間允許存在±0.5mm的高低差，模板拼縫之間的距離誤差必須控制在±0.5mm的范圍內(nèi)。

2.2.3 板面平整度±0.5mm，將模板局部變形程度控制在1.0mm以內(nèi)。

2.2.4 21mm的膠合板（維薩板）倒用次數(shù)為30～40次。

2.3 模板的組成

受力三角架、預(yù)埋件系統(tǒng)、斜撐、主背楞桁架、主平臺、上平臺、吊平臺、模板和后移裝置是構(gòu)成模板的主要部件。兩榀支架作為一個單元塊，垂直運輸及提升輔以塔吊解決。

2.4 木翻模的特點

相較于橋梁高墩施工中廣泛應(yīng)用的鋼制翻模來說，木翻模的成本投入較少，而且自身質(zhì)量小、便于拼裝和開展高空作業(yè)。具體來講，其優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

2.4.1 由承重三腳架、預(yù)埋件和對拉螺桿來承擔模板、模板支架等全部的施工荷載，沒有必要再搭設(shè)腳手架，在高墩高空作業(yè)中常采用這種施工方法。

2.4.2 模板部分應(yīng)該整體后移650mm，以便于進行模板的清理、鋼筋的綁扎和脫模劑的涂刷。

2.4.3 模板通過錨固裝置貼緊混凝土表面，有效避免了漏漿和錯臺現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4.4 根據(jù)對應(yīng)的支撐架部分，可靈活調(diào)節(jié)模板結(jié)構(gòu)。

2.4.5 通過斜撐模板可前后傾斜，最大傾斜角度為30o。

2.4.6 各連接部件具有很高的標準化程度，且適用于大部分工程項目的施工。

2.4.7 支架上要安裝吊平臺，以便日后拆除埋件和處理混凝土。

2.5 模板驗算

以混凝土作用于模板的側(cè)壓力為準，分別對模板面和木工字梁的強度、撓度，以及面板和木工字梁之間的組合撓度進行計算，計算結(jié)果都能達到設(shè)計要求。

3 木翻模施工工藝流程

拼裝模板■模板底部找平■測量定墩身控制點■安裝模板■加固并檢測(合格)■澆筑混凝土■拆模、提升模板■安裝模板■安裝施工平臺■加固并檢測(合格)■澆筑混凝土■……繼續(xù)循環(huán)，直至結(jié)束。

3.1 第1次組裝與澆筑墩身低節(jié)混凝土：裝設(shè)預(yù)埋件、立模、撐斜撐、設(shè)對拉桿、對模板進行調(diào)整、開始混凝土澆筑。施工時，必須保證混凝土強度至少為10MPa才允許提升。

3.2 第1次提升模板和第2次混凝土澆筑：澆筑完低節(jié)混凝土，且強度超過10MPa時，就能拆卸模板，并將支架拆除，然后將模板表面的雜物清理干凈，再提升模板，進行爬架的吊裝，掛在相應(yīng)的埋件點上。還要對模板的垂直度進行合理的調(diào)整，模板下沿通過錨固裝置緊貼上回澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)表面，以防漏漿、錯臺。合理調(diào)整模板后即可開始第2節(jié)混凝土的澆筑。

3.3 第2次及第2次以上提升：第2節(jié)混凝土強度滿足10MPa的最低限度后才能將模板拆除，然后開始第2次提升。為方便埋件的周轉(zhuǎn)和處理，應(yīng)在第3次提升的爬架下設(shè)置一個吊平臺。根據(jù)上述提升方法依次類推，直到結(jié)束墩身施工。

施工時應(yīng)該重視下面幾個問題：

①開始混凝土澆筑施工前，應(yīng)認真檢查模板，進行合理的校正，還要及時清理。

②埋件系統(tǒng)預(yù)埋方位要準確，誤差控制不得超過1mm。

③通過Φ48鋼管連接同一單元塊的兩榀桁架，嚴格按照安全標準搭建平臺。

④將模板拆除后，為了不損傷到落地放置的模板，在地面墊好木塊再擱置。

⑤提升整個單元的模板時，吊鉤不能直接掛上模板的吊鉤，而是掛在主背楞上部的吊具上。

⑥混凝土澆筑前，最好用三腳架上的后移裝置調(diào)緊模板下部，使模板緊貼澆筑后的混凝土，以免二次澆筑的過程中發(fā)生錯臺、漏漿等問題。

⑦做好模板支架后，通過芯帶及楔形銷連接每個單元塊間次背楞，使所有單元達到整體性的要求，連接好的每個單元必須形成一條直線。

⑧要時常對模板單元上的螺絲要進行檢查，及時擰緊松動的螺絲。

⑨提升模板的過程中，最好避免鋼筋碰撞模板表面。

4 施工安全措施

4.1 一定要在白天進行模板的吊裝。

4.2 選用合適的腳手架，按要求綁扎模板腳手架及平臺跳板，注意防止跳板懸挑問題的產(chǎn)生，若有必要，一定要根據(jù)施工規(guī)范來搭建跳板。

4.3 碰到雷雨天氣或最小風力達到5級，應(yīng)禁止一切高空作業(yè)。

4.4 禁止將重物堆置在懸臂模板架上，懸臂模板架主平臺設(shè)計荷載3KN/M2，上平臺及吊平臺是0.75 KN/M2。

4.5 禁止將鋼筋等重物擱置在懸臂支架上。上、下兩個操作平臺以及主操作平臺單榀支架的設(shè)計荷載分別是100Kg，150Kg和500Kg。施工過程中，堆置在平臺上鋼筋等重物不得超過要求的重量，以防超載或偏壓。

5 結(jié)束語

從落溪河大橋的施工過程中我們可以看出，與鋼制模板相比，輕型的木制模板更符合安全、經(jīng)濟、高效的施工要求。用于橋體施工的最大的單塊模板質(zhì)量不到3000Kg，一般的塔吊也便于提升及拆除模板。同時，鋼模板與其他部件發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的變形，即使調(diào)整也無法恢復(fù)到原來的狀態(tài)，而同樣的情況若發(fā)生在木模版施工中，就能更換木模板，或用灰找平。用防水油漆涂刷維薩板表面，可有效防止水的侵入，也能使混凝土表面更加光潔。

參考文獻：

[1]王富強.七星河大橋矩形空心薄壁高墩翻模施工.鐵道建筑技術(shù)，2003（4）.

[2]李小和.高橋墩翻模施工技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展.施工技術(shù)，2002（3）.