施工組織設(shè)計(jì)在公路工程中的應(yīng)用

摘要：施工組織設(shè)計(jì)是工程項(xiàng)目施工準(zhǔn)備和進(jìn)行施工生產(chǎn)的指導(dǎo)性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，本文通過具體案例，介紹了施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、原則，以及施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)鍵工作，對進(jìn)一步提高我國公路工程施工企業(yè)的項(xiàng)目管理水平有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：公路工程 施工組織 項(xiàng)目管理

1 概述

公路施工企業(yè)通過招投標(biāo)中標(biāo)承攬到工程項(xiàng)目后，就要相應(yīng)合同要求，根據(jù)合同的內(nèi)容完成工程項(xiàng)目。在組織生產(chǎn)前的首要工作就是對整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)劃組織、運(yùn)籌帷幄，這就是施工組織設(shè)計(jì)的工作。特別是當(dāng)前公路工程建設(shè)市場競爭越來越激烈，施工企業(yè)除了在技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備等方面下功夫，提高自己的硬實(shí)力之外，還必須提高自己的項(xiàng)目管理能力，做好施工組織設(shè)計(jì)工作。

2 公路施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

施工組織設(shè)計(jì)就是一個(gè)運(yùn)籌帷幄的過程，它的任務(wù)就是怎么又好、又快、又省的完成施工任務(wù)，所以一個(gè)好的公路施工組織設(shè)計(jì)就要經(jīng)濟(jì)合理的規(guī)劃方案，在人、材、機(jī)、資金、技術(shù)之間進(jìn)行合理全面的計(jì)劃安排。公路工程項(xiàng)目面對的產(chǎn)品有著自己獨(dú)特的特點(diǎn)，公路工程的施工也有其自身的特殊性，相對應(yīng)的公路工程施工組織設(shè)計(jì)必須針對這些特點(diǎn)進(jìn)行[1]。

2.1 公路施工組織設(shè)計(jì)安排的生產(chǎn)必須具有流動(dòng)性 公路工程產(chǎn)品一般是固定的，不能隨便移動(dòng)，這就要求人員機(jī)械的移動(dòng)、生產(chǎn)的流動(dòng)。因此，施工組織設(shè)計(jì)安排的作業(yè)組織必須靈活多變，不能固定不變一個(gè)模式。同時(shí)公路工程產(chǎn)品一般對整體性要求很嚴(yán)格，這就要求我們安排的流動(dòng)性必須有一個(gè)嚴(yán)格的順序，工藝順序和操作順序不能錯(cuò)，先施工的和后施工的順序不能錯(cuò)。

2.2 公路施工組織設(shè)計(jì)不能模型化、固定化 公路工程產(chǎn)品是多樣的。公路工程項(xiàng)目在使用目的、技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、自然氣候條件、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及滿足的功能等都不盡相同，因此產(chǎn)品是多樣的，組成和構(gòu)造也復(fù)雜多樣。因此每一項(xiàng)公路工程都要個(gè)別進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，不能沿襲以前的設(shè)計(jì)。

2.3 公路施工組織設(shè)計(jì)必須針對整個(gè)施工周期 公路項(xiàng)目面對的產(chǎn)品都是形體龐大，空間大，施工周期長，并且只有完成整個(gè)施工周期，才能最終完成產(chǎn)品。因此在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，必須充分合理的利用產(chǎn)品的形體龐大性帶來的空間。例如我們可以劃分施工段，組織流水施工。不過施工段的劃分要考慮具體施工操作技術(shù)。像瀝青混凝土路面的壓實(shí)工作，如果施工段很短，則壓路機(jī)需要多次往返，行駛速度和前進(jìn)方向會(huì)不斷變化；相反，如果施工段劃分的太長，熱鋪瀝青混凝土的壓實(shí)時(shí)間可能太長，造成壓實(shí)質(zhì)量低下。

2.4 公路工程施工組織設(shè)計(jì)必須考慮自然因素的影響 公路構(gòu)造物大部分是露天生產(chǎn)，受自然因素的影響大，公路路線可能穿越各種地形地質(zhì)，可能經(jīng)過沿海、高原、沙漠甚至凍土等特殊地區(qū)，這就給施工組織設(shè)計(jì)工作造成困難。因此一個(gè)好的施工組織設(shè)計(jì)必須有針對性的技術(shù)組織措施，安排施工生產(chǎn)時(shí)也必須考慮雨季冬季的特點(diǎn)。在安排施工順序時(shí)，基礎(chǔ)工程一般安排在汛期之前，在南方施工多考慮雨季的特點(diǎn)，北方則要考慮冬季低溫的影響。

2.5 公路工程施工組織設(shè)計(jì)必須要嚴(yán)密合理 公路工程施工過程中環(huán)節(jié)很多，程序復(fù)雜，需要很多單位的密切配合協(xié)作，安排的工料機(jī)也要協(xié)調(diào)合理，因此，對設(shè)計(jì)工作的嚴(yán)密合理性要求很高。

3 公路施工組織設(shè)計(jì)的原則

施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該根據(jù)公路工程施工的規(guī)律，遵循一定的原則[2]。

3.1 時(shí)間順序和空間順序合理 時(shí)間順序要綜合考慮整個(gè)項(xiàng)目。像路線工程的大橋、隧道或者某個(gè)深路塹地段，如果不能在前期完成，會(huì)影響后面材料機(jī)械的運(yùn)輸工作等，所以必須安排在前面優(yōu)先施工；橋梁的基礎(chǔ)工程一定要安排在雨季之前完成，或者在雨季之后開始；鉆孔灌注樁項(xiàng)目，在鉆孔后應(yīng)立即安排灌注工作，以免塌孔?？臻g順序受工程結(jié)構(gòu)或者是工藝的決定，一般是固定不變的，例如先地下基礎(chǔ)，再完成地上結(jié)構(gòu)，地下部分先深后淺等。

3.2 施工進(jìn)度要統(tǒng)籌安排 施工進(jìn)度是施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容之一，除了要確定開竣工日期外，還要為各個(gè)施工工程項(xiàng)目確定施工日期，然后根據(jù)各個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度確定人材機(jī)的需要數(shù)量和時(shí)間，安排供應(yīng)計(jì)劃。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是一個(gè)比較好的進(jìn)度安排方法。我國瀘州長江大橋三號(hào)墩，在施工組織設(shè)計(jì)中就應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，結(jié)果工期提前一個(gè)月完成，節(jié)省投資六十萬元。

3.3 確保施工連續(xù)均衡 只有合理的進(jìn)行計(jì)劃安排，才能是各個(gè)專業(yè)化隊(duì)伍、不同的施工工種和機(jī)械，能夠不間斷施工，保證空間上時(shí)間上的連續(xù)。

4 公路施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)鍵工作

施工組織設(shè)計(jì)是對整個(gè)工程項(xiàng)目的計(jì)劃安排，對施工項(xiàng)目全過程全要素的籌劃，其中確定施工方法、制定施工進(jìn)度計(jì)劃、施工機(jī)械的選擇與組合等是它的關(guān)鍵工作。

4.1 施工方法的確定 施工方法是施工方案的核心內(nèi)容，它對工程的施工往往起著決定性的作用。同一個(gè)公路項(xiàng)目往往可以采用不同的施工方法，每一種方法都有各自的特點(diǎn)，施工組織設(shè)計(jì)的工作就是選擇適合本項(xiàng)目的先進(jìn)合理的方法。例如某橋梁工程的基礎(chǔ)，施工方法是明挖基坑，采用吊車和出渣斗配合短臂反鏟挖掘機(jī)、長臂反鏟挖掘機(jī)施工；按照分層開挖、先撐后挖的原則?；拥谝?、二層支撐范圍內(nèi)的土方采用短臂反鏟挖掘機(jī)開挖基坑土方直接裝車運(yùn)輸；第二層與第四層支撐之間的土方以長臂反鏟挖掘機(jī)開挖為主，小反鏟挖掘機(jī)基坑內(nèi)配合的開挖方案，第四層支撐以下的土方用小挖機(jī)裝土，吊車提升的方案開挖?；拥撞?0厘米范圍內(nèi)的土方人工開挖。開挖作業(yè)中，由于工作井場地狹小，支撐很密，給土方開挖帶來一定的困難。采用兩臺(tái)PC60配合兩臺(tái)WY942長臂挖掘機(jī)進(jìn)行施工。長臂挖掘機(jī)位于基坑兩側(cè)，支撐中部較寬敞部分直接用長臂挖機(jī)出土，支撐下部及基坑邊角部分用PC60挖機(jī)配合，將土方堆在支撐中部寬敞部位，然后用WY942長臂挖掘機(jī)垂直提升出土。

4.2 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃是各項(xiàng)施工生產(chǎn)的依據(jù)，其它的勞動(dòng)力計(jì)劃等都要滿足進(jìn)度計(jì)劃的要求。例如某項(xiàng)目部根據(jù)施工水平、施工經(jīng)驗(yàn)和已完工程施工進(jìn)度類比，結(jié)合本項(xiàng)目的具體施工條件、工程內(nèi)容，根據(jù)資源配置情況，綜合考慮工程施工的相關(guān)影響因素及業(yè)主明確的節(jié)點(diǎn)工期，制訂了如下的工作循環(huán)時(shí)間及主要項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)。（如右表）

4.3 施工機(jī)械的選擇 正確的選擇施工機(jī)械是施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。選擇的施工機(jī)械要符合施工的現(xiàn)場條件。一般來說，工程量很大的項(xiàng)目優(yōu)先選擇大型機(jī)械，有利于發(fā)揮機(jī)械的效率，但也不能絕對化。例如某大型土石方工程，施工現(xiàn)場很小，道路橋梁狹窄，大型機(jī)械無法通過，如果只是為了解決機(jī)械的運(yùn)輸問題去修路等，肯定成本高不經(jīng)濟(jì)，這時(shí)就必須選擇中型機(jī)械。機(jī)械的選擇還要考慮組合問題，一般是首先滿足主機(jī)的效能，如在土方工程中，單斗挖掘等級(jí)，自卸汽車運(yùn)輸，這時(shí)挖掘機(jī)是主機(jī)，自卸汽車就必須保證挖掘機(jī)能夠連續(xù)的工作，汽車的容量也必須考慮挖掘機(jī)的斗容量。

5 結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)領(lǐng)域的競爭更加激烈，企業(yè)必須不斷提高自己的項(xiàng)目管理水平，統(tǒng)籌安排施工生產(chǎn)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)人、材、機(jī)、資金、技術(shù)等各項(xiàng)要素，根據(jù)項(xiàng)目不同的主客觀條件，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、有效、合理的施工組織設(shè)計(jì)，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

[1]王洪江.公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制手冊[M].北京：人民交通出版社，2005.

[2]王志群.淺談如何編寫公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案[J].管理觀察，2009（36）.

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