瀝青表處的施工技術(shù)與質(zhì)量控制

摘要：我國的公路事業(yè)正在不斷地發(fā)展中，時間一長，某些瀝青公路的表處都出現(xiàn)了裂縫、車轍和凹陷等損害。本文通過結(jié)合施工實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，介紹了瀝青公路表處的施工技術(shù)，并分析探討在施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：瀝青表處 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

隨著公路使用年限的增長，大多數(shù)的公路都出現(xiàn)了縱橫裂縫、車轍和局部凹陷的現(xiàn)象。為了減少災(zāi)害危險，延長公路的使用壽命，就要對公路微表處進(jìn)行處理?，F(xiàn)在各種路面是施工新工藝都有自身的優(yōu)勢并大量地推廣，但是路面工程的質(zhì)量控制是非常重要的，有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

1 施工準(zhǔn)備

1.1 清潔路面 修補(bǔ)不合格的地方之后，對于將要施工路段的所有路面，事先清除掉所有的泥塊、灰塵、松動的材料和任何障礙性的物質(zhì)。

1.2 灑水預(yù)濕 當(dāng)天氣炎熱時，在進(jìn)行攤鋪事前，在路面噴灑少量水來濕潤路面，就有助于原路面和稀漿的粘結(jié)，確保了稀漿的穩(wěn)定性，更利于路面最后的成型。

2 瀝青表處的施工技術(shù)

2.1 施工條件 在施工之前做好準(zhǔn)備工作，主要有機(jī)械設(shè)備、材料、清掃原路面以及交通管制等都按照要求完成。在路面的養(yǎng)護(hù)成型期氣候溫度要高于10°C；雨后如果路面上的水沒有干或者沒有清楚之前，不能施工；在施工養(yǎng)護(hù)成型期如果下雨的話，就不能施工。施工管理要有專人負(fù)責(zé)，并落實(shí)交通管理。對于公路上的各種國家建設(shè)設(shè)施，都要采取保護(hù)措施。

2.2 攤鋪 將攤鋪機(jī)裝好料開到施工起點(diǎn)，調(diào)整攤鋪箱的拱度和厚度，讓攤鋪箱的周邊貼緊路面，并且使攤鋪機(jī)走向?qū)?zhǔn)的控制線；操作人員再一次地確認(rèn)各個料門的開度和高度；打開控制各個料門的開關(guān)，讓水、填料、礦料幾乎同時進(jìn)入到拌和缸中，并且把混合料先預(yù)濕，然后當(dāng)混合料到達(dá)乳液噴出口的時候，乳液就會噴出來；在分向器上調(diào)節(jié)稀漿的流向，攤鋪箱的左右讓稀漿能夠均勻地流到。

發(fā)動機(jī)啟動，接著接合拌和缸的離合器，使得攪拌軸能夠正常地運(yùn)轉(zhuǎn)，并且啟動攤鋪箱的螺旋分料器；調(diào)節(jié)適當(dāng)?shù)厮?，使得稀漿是稠度適中的；當(dāng)稀漿混合料都均勻地分布在攤鋪箱的全部范圍內(nèi)時，操作人員就能夠讓駕駛員把底盤啟動，前進(jìn)的速度是1.5～3.0km/h，并且緩慢地前進(jìn)，但是需要把稀漿攤鋪量和生產(chǎn)量保持一致，并且使得攤鋪箱中稀漿的體積是攤鋪箱容積的二分之一。

將混合料攤鋪上去之后，應(yīng)該馬上人工找平，進(jìn)行找平主要有：不平、起點(diǎn)、終點(diǎn)、過薄、過厚或縱向接縫處，特別由于礦料的粒徑較大而引起了縱向刮痕，必須盡快地除掉；攤鋪機(jī)上用完某種材料的時候，必須馬上關(guān)閉所有控制材料輸送的開關(guān)，使攪拌缸里的混合料攪拌完，送去攤鋪之后，馬上讓駕駛員不要前進(jìn)；提起攤鋪箱，清潔攤鋪箱與攪拌缸，接著將攤鋪箱和攤鋪機(jī)開到路旁，最后查對材料的剩余量。

3 施工質(zhì)量控制

為了能夠保證工程質(zhì)量，不延誤工期，項(xiàng)目工程實(shí)施時應(yīng)該成立一個質(zhì)量控制小組，嚴(yán)格控制施工中每個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量。

3.1 控制混合料 控制好混合料的質(zhì)量對于施工質(zhì)量是非常重要的。一般只能在實(shí)驗(yàn)室完成混合料的配比，在施工過程中就不允許改變了，只能使用添加劑和水量進(jìn)行微調(diào)，以便更適用于路面情況、施工環(huán)境的改變。

3.1.1 控制混合料的用量。鋪層的厚度由混合料的稀漿用量來決定，如果厚度太薄的話，太大的橡皮刮板壓力很容易就導(dǎo)致集料的刮痕，攤鋪箱里的材料太少，就會導(dǎo)致局部產(chǎn)生橫向波浪。如果厚度太厚，材料就會往低處流，邊界線也就彎曲不齊。所以，控制好攤鋪的厚度、恰當(dāng)?shù)卣{(diào)整混合料是非常重要的。

3.1.2 控制混合料稠度。在乳化瀝青稀漿的混合料進(jìn)去到攤鋪箱后必須達(dá)到其要求的穩(wěn)定性與黏度，太差的稀漿流動性會使鋪層的平整度受到影響，而且還會因?yàn)楣纹狡鞫粝鹿魏?，如果混合料太黏的話，在攤鋪箱?nèi)就容易過早地破乳。如果混合料太稀的話就可能會離析，混合著許多瀝青的細(xì)料就浮現(xiàn)在公路的上表面而使路面摩擦系數(shù)受到影響，甚至出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，與原來公路的黏結(jié)力也將會受到影響。稀漿混合料的流動性太好的話，就會流向低處，導(dǎo)致鋪層厚薄不均勻。

在設(shè)計混合料的配比時，已經(jīng)確認(rèn)了最佳的用水量，但是往往會受到現(xiàn)場的環(huán)境濕度、溫度、路面的吸水量等條件的影響，所以要在現(xiàn)場根據(jù)實(shí)際來調(diào)整用水量，確保配比出最合適的混合料。

3.2 控制破乳時間 太早破乳經(jīng)常是導(dǎo)致質(zhì)量問題的主要原因之一。在攤鋪與攪拌的過程中，保持一定的穩(wěn)定性。稀漿混合料需要破乳過早的話，就會導(dǎo)致瀝青結(jié)團(tuán)，厚薄不均勻，表面拉傷、刮痕，并且對原來路面的粘附力也極其不利。

破乳的時間太長的話，就會影響到成型的時間，通過調(diào)整配比、調(diào)節(jié)水量或者加入化學(xué)試劑來控制破乳的時間。

3.3 控制施工質(zhì)量

3.3.1 關(guān)于施工材料的報告，在使用之前，先要試驗(yàn)確認(rèn)是否符合要求。

3.3.2 在施工之前，必須保證材料沒有改變并且符合要求，并且有混合料的試驗(yàn)報告，施工才能進(jìn)行。如果蒸發(fā)后乳化的瀝青殘留物的含量與礦料的含水量都發(fā)生改變，就要調(diào)整配比使之符合要求。

3.4 處理接縫 很容易造成質(zhì)量問題的就是處理接縫，所以要盡量地不出現(xiàn)縱向與橫向的接縫。在橫向接縫處，經(jīng)常會出現(xiàn)補(bǔ)丁或者隆起的現(xiàn)象，使用完材料提起攤鋪箱時帶出的混合料導(dǎo)致了這種現(xiàn)象，因此序號在車輛離開之后再用人工修整?？v向接縫是由于重疊在一起的搭接頭太大導(dǎo)致的凸起。用鐵皮或油氈鋪在公路上，把攤鋪箱放在上面會有重疊，等到攤鋪完成后再把鐵皮油氈和混合料移走。

3.5 人工進(jìn)行局部修整 對于攤鋪不能完成的區(qū)域、攤鋪的接縫處、邊緣或者個別刮痕等微小的缺陷處，人工局部地修整比較適合。讓技巧熟練的施工人員來完成，避免留在工作痕跡或者更糟糕的情況。

3.5.1 對于剛攤鋪完的路段，由專門人員進(jìn)行交通秩序維護(hù)，避免車輛進(jìn)入到施工區(qū)域，破壞掉施工完的路面。

3.5.2 需要2～4小時進(jìn)行養(yǎng)生。

3.5.3 等到路面固化之后，可以通車時，就可以撤掉安全標(biāo)志，交通開放。

4 結(jié)束語

我國的公路建設(shè)正在快速發(fā)展，建造的公路也越來越多，對于公路路面的質(zhì)量建設(shè)要求也越來越高。在公路施工過程中，必須從實(shí)際的現(xiàn)場情況出發(fā)，不斷地進(jìn)行調(diào)整和總結(jié)，對于各個施工環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格執(zhí)行，并及時處理施工中發(fā)生的問題。路面施工技術(shù)是應(yīng)用科學(xué)，我們可以去攻克不斷出現(xiàn)的各種工程問題。相信在公路建設(shè)者的努力下，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，在建設(shè)工程的過程中求真務(wù)實(shí)，定會使工程質(zhì)量得到保障。

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