沈陽(yáng)四環(huán)工程跨越沈西編組站連續(xù)梁施工安全管理

摘要：跨越既有鐵路掛籃懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工中，存在對(duì)鐵路運(yùn)輸有較大安全影響和對(duì)施工作業(yè)人員有觸電傷害的人身安全隱患，增加了施工安全防護(hù)難度。制定相應(yīng)的安全措施應(yīng)對(duì)和化解各工序施工中存在的安全隱患。

關(guān)鍵詞：沈西編組站 鐵路 連續(xù)梁 安全管理

項(xiàng)目施工的安全發(fā)展是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)要求，科學(xué)發(fā)展觀的核心是以人為本，我們必須要以科學(xué)發(fā)展觀來(lái)統(tǒng)領(lǐng)和推動(dòng)安全生產(chǎn)工作，堅(jiān)持用科學(xué)發(fā)展觀的立場(chǎng)、觀點(diǎn)和方法指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作。因此，在積極探索安全生產(chǎn)規(guī)律，分析解決沈陽(yáng)四環(huán)高速路跨既有沈山線及沈西編組場(chǎng)立交特大橋上跨懸臂施工連續(xù)梁安全生產(chǎn)存在的實(shí)際問(wèn)題過(guò)程中，把科學(xué)發(fā)展觀的要求轉(zhuǎn)化為保證安全生產(chǎn)的思路和措施，對(duì)于加強(qiáng)中鐵沈陽(yáng)四環(huán)快速路第二項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理，完成好沈陽(yáng)四環(huán)快速路工程建設(shè)任務(wù)更加具有現(xiàn)實(shí)意義。

1 工程的基本情況

馬三家特大橋DK+～DK+段上部結(jié)構(gòu)為（56+92+

92+92+56）單位；m懸臂施工連續(xù)梁。

其中：①第10#～11#墩；56m，跨沈山上行線、于馬三線。②第11#～12#墩；92m，跨規(guī)劃上行出發(fā)線2條、牽出線、上行出發(fā)線、機(jī)務(wù)出場(chǎng)線、牽出線。③第12#～13#墩；92m，跨機(jī)務(wù)折返線、安全線、機(jī)務(wù)折返線二條、機(jī)務(wù)進(jìn)場(chǎng)線。④第13#～14#墩；92m，跨下行到達(dá)場(chǎng)6條線、馬西直通線，沈山下行線⑤第14#～15#墩；56m，不跨越鐵路。

水位情況：地下水位較高，除冬季枯水期外，樁位處基本位于地表水中。既有線路基兩側(cè)有大小共2條溝渠。

結(jié)構(gòu)形式：①墩臺(tái)基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基直徑均為1.5m，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)均為60m。護(hù)樁長(zhǎng)度13.5m墩身底坐3.5m②承臺(tái)為矩形層臺(tái)。③橋墩采用圓端形橋墩，主墩分別高9.5m、8.5m。④上部結(jié)構(gòu)為（56+92+92+92+56）m懸臂施工連續(xù)梁。

跨沈西編組站立交橋效果圖

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2 懸臂施工連續(xù)梁工程存在的主要安全問(wèn)題和采取的應(yīng)對(duì)措施

本工程由于跨越沈山鐵路和沈西編組場(chǎng)電氣化接觸網(wǎng)線，采用掛籃懸澆施工中，存在對(duì)鐵路運(yùn)輸有較大安全影響和對(duì)施工作業(yè)人員有觸電傷害的人身安全隱患，增加了施工安全防護(hù)難度。根據(jù)與承建施工的第二架子作業(yè)隊(duì)安全、技術(shù)人員調(diào)查、研討，決定采取如下安全措施應(yīng)對(duì)和化解各工序施工中存在的安全隱患。

2.1 四電遷改存在的主要安全問(wèn)題和采取的應(yīng)對(duì)措施。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，沈山、沈西編組場(chǎng)鐵路兩側(cè)的橋墩處有電力線、通信光纜及電氣化桿，施工過(guò)程中存在影響鐵路行車運(yùn)輸?shù)陌踩?，需先行進(jìn)行改遷。

三電改遷的安全防護(hù)措施：墩位處有鐵通及網(wǎng)通通信光纜。在樁基施工前，由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位將通信光纜埋入不影響墩位施工以外的地下，采用覆蓋槽鋼和砌磚混凝土進(jìn)行防護(hù)。

供電電纜及電氣化桿改遷的安全防護(hù)措施：

電氣化桿改遷的安全防護(hù)措施：電化桿高度為12米，位于懸澆梁橋下，施工前由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位先在南北兩側(cè)的適當(dāng)位置設(shè)置兩組硬橫梁，把該組軟橫梁撤出。附加導(dǎo)線先期落地過(guò)渡，在工程完成后恢復(fù)。

2.2 樁基施工存在的主要安全問(wèn)題和采取的應(yīng)對(duì)措施。橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)。由于部分樁基距離接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線較近，在施工中存在雨水侵入既有路基本體和吊放鋼筋籠或鉆機(jī)作業(yè)中倒向鐵路的潛在安全隱患。采取安全防護(hù)措施為：

施工前，對(duì)路基邊坡進(jìn)行填土，修建保證圍護(hù)樁的鉆孔和灌注混凝土需要的工作平臺(tái)；在施工平臺(tái)和既有路基連接處設(shè)排水溝，與原路基排水溝順接，保證平臺(tái)雨水不侵入既有路基本體。

樁基施工前，需由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位將附加導(dǎo)線進(jìn)行落地絕緣處理。在鉆孔施工時(shí)用鋼索拉緊鉆機(jī)，嚴(yán)防鉆機(jī)倒向鐵路。排出的鉆孔泥漿及時(shí)的用車?yán)?，以防路基泡軟影響既有線的穩(wěn)定性。

離線路近的樁基礎(chǔ)，在吊放鋼筋籠作業(yè)時(shí)，必須在批準(zhǔn)的封鎖時(shí)間內(nèi)施工，24小時(shí)派車站駐站電話員、現(xiàn)場(chǎng)安全員進(jìn)行安全防護(hù)。

2.3 承臺(tái)施工存在的主要安全問(wèn)題和采取的應(yīng)對(duì)措施。經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)量放線，墩臺(tái)與鐵路位置關(guān)系如下：承臺(tái)邊距離鐵路線中心6.5m。承臺(tái)開(kāi)挖深度5.88m。由于承臺(tái)距離鐵路線路過(guò)近，并且承臺(tái)位于地面以下6.27m左右，承臺(tái)施工時(shí)，存在既有鐵路路基坍塌、滑坡，威脅行車安全的隱患。為確保承臺(tái)施工作業(yè)過(guò)程中鐵路路基穩(wěn)定，決定對(duì)鐵路既有路基采用挖（鉆）孔樁進(jìn)行防護(hù)。

挖孔樁施工時(shí)采用鋼筋混凝土護(hù)壁，在樁頂部設(shè)高0.8米，寬1.2米冠梁將防護(hù)樁連成一體，形成整體的防護(hù)效果。

承臺(tái)開(kāi)挖后，兩根防護(hù)樁之間采用掛鋼絲網(wǎng)噴砼進(jìn)行防護(hù)，以防止雨水沖刷，造成兩樁之間的土方坍落。

承臺(tái)基坑施工過(guò)程中，必須指派專職安全員對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路進(jìn)行監(jiān)測(cè)，既有路基兩側(cè)的排水溝排水保持暢通，避免對(duì)鐵路路基產(chǎn)生影響。如發(fā)現(xiàn)線路有下沉、變形現(xiàn)象時(shí)要停止開(kāi)挖，立即采取措施消除影響行車安全的措施。

2.4 墩柱施工存在的主要安全問(wèn)題和采取的應(yīng)對(duì)措施。本聯(lián)橋墩均采用整體鋼模板一次立模，整體澆筑。臨近既有線墩柱搭設(shè)的鋼管腳手架和吊裝模板施工過(guò)程中存在機(jī)械侵入鐵路限界凈空的安全隱患。決定采取以下措施消除施工安全隱患：

對(duì)墩身施工搭設(shè)的鋼管腳手架要經(jīng)常檢查其穩(wěn)固性，防止振動(dòng)松動(dòng)脫落。在進(jìn)行墩柱鋼模板吊裝時(shí)，必須在批準(zhǔn)的封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行；指派專職員工指揮吊裝作業(yè)，起吊設(shè)施施工前必須檢查吊機(jī)各關(guān)鍵部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。吊裝作業(yè)過(guò)程中要認(rèn)真監(jiān)護(hù)，嚴(yán)防侵入鐵路限界凈空。

2.5 0＃、1#塊施工存在的主要安全問(wèn)題和采取的應(yīng)對(duì)措施。墩頂0＃、1#塊箱梁采用支架現(xiàn)澆的方法進(jìn)行澆筑。施工過(guò)程中存在支架垮塌、中斷鐵路行車的安全隱患。決定采取如下措施防止安全事故發(fā)生。

根據(jù)相關(guān)上級(jí)部門審批的螺旋鋼管支架設(shè)計(jì)方案施工拼裝后，要分階段逐漸加載至設(shè)計(jì)荷載的1.2倍，預(yù)壓時(shí)間結(jié)束后，要仔細(xì)測(cè)量支架位移和傾斜偏差值是否滿足設(shè)計(jì)理論值。經(jīng)監(jiān)理核查確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行下道工序施工。

2.6 懸澆梁施工存在的主要安全問(wèn)題和采取的應(yīng)對(duì)措施。由于懸澆梁施工上跨沈大鐵路電氣化接觸網(wǎng)線，存在意外落物損傷接觸網(wǎng)或運(yùn)行機(jī)車和施工作業(yè)人員有觸電傷亡的安全隱患。經(jīng)與承建施工的作業(yè)隊(duì)安全、技術(shù)人員研討，決定采取如下三重措施防止行車和人身的安全隱患發(fā)生。

第一重安全防護(hù)措施：采用掛籃防電全封閉施工方案。在掛藍(lán)側(cè)模和底部制作全封閉的涂刷環(huán)氧樹脂層的金屬防電施工作業(yè)平臺(tái)，對(duì)絕緣護(hù)板四周鋼板與樹脂結(jié)合部位用混合樹脂料涂抹，防止雨水等進(jìn)入間隙鋼板與樹脂層。掛籃兩端的操作平臺(tái)和前段操作走廊位置上鋪裝5mm厚的絕緣膠板，這樣就形成一個(gè)完整的絕緣護(hù)板，把鐵路接觸網(wǎng)電力線和施工平臺(tái)、施工人員完全屏蔽開(kāi)。

第二重安全防護(hù)措施：制作一套完善的接地系統(tǒng)，確保接地極的接地電阻小于4歐姆，將兩個(gè)接地極與掛籃兩端的接地點(diǎn)用接地鋼帶連接牢固，保證掛籃始終處于零電位，形成雙保險(xiǎn)。

第三重安全防護(hù)措施：設(shè)計(jì)一套電壓在先監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)絕緣護(hù)板和掛籃在施工過(guò)程中的電壓狀況隨時(shí)監(jiān)控，為施工安全提供可靠數(shù)據(jù)，從而確保施工作業(yè)人員的人身安全。

防電板與掛藍(lán)統(tǒng)一進(jìn)行拼裝，和掛藍(lán)一起移動(dòng)；在已施工完的梁頂面設(shè)置防護(hù)欄桿，并采用密目網(wǎng)進(jìn)行全封閉防護(hù)。掛籃在安裝、移動(dòng)、預(yù)應(yīng)力張拉、橋面系等施工時(shí)，必須在批準(zhǔn)的封鎖時(shí)間內(nèi)完成。

3 懸澆梁施工需要加強(qiáng)和完善的安全措施

2012年沈陽(yáng)四環(huán)快速路工程決戰(zhàn)之年，也是中鐵九局七公司沈陽(yáng)四環(huán)項(xiàng)目施工安全管理任務(wù)最繁重、安全形勢(shì)最嚴(yán)峻的一年，連續(xù)梁施工已經(jīng)全面展開(kāi)，安全風(fēng)險(xiǎn)非常大。根據(jù)此次連續(xù)梁安全管理調(diào)研掌握的具體情況，針對(duì)連續(xù)梁施工安全管理存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，為加強(qiáng)中鐵九局七公司沈陽(yáng)四環(huán)跨鐵路連續(xù)梁施工安全管理和和過(guò)程監(jiān)控，我們要堅(jiān)持對(duì)各連續(xù)梁工區(qū)嚴(yán)格完善和執(zhí)行以下安全生產(chǎn)措施，有效預(yù)防事故的發(fā)生。

3.1 針對(duì)個(gè)別連續(xù)梁作業(yè)工區(qū)管理人員的安全責(zé)任存在不明確的現(xiàn)象，我們要堅(jiān)持建立與健全工區(qū)的管理機(jī)構(gòu)。懸澆梁作業(yè)工區(qū)必須配置專職的施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和持證上崗的安全檢查員。實(shí)行掛牌上崗制度，明確并落實(shí)安全、質(zhì)量管理責(zé)任。

3.2 針對(duì)連續(xù)梁施工發(fā)生的多起重大事故，都與施工方案不合理息息相關(guān)的教訓(xùn)中，我們要堅(jiān)持嚴(yán)把施工方案審核關(guān)、優(yōu)化關(guān)，確保施工方案的安全、科學(xué)、合理和經(jīng)濟(jì)。連續(xù)梁施工必須把鐵路行車和公路交通安全放在首位。要制定詳細(xì)的施工方案報(bào)經(jīng)經(jīng)監(jiān)理單位、總包指揮部等相關(guān)部門批準(zhǔn)后，還要通過(guò)相關(guān)的鐵路、公路部門審批。未經(jīng)審批不得擅自開(kāi)工?？玷F路施工必須在運(yùn)營(yíng)主管部門的監(jiān)護(hù)下方可施工。

3.3 針對(duì)狠抓現(xiàn)場(chǎng)安全管理，全面加強(qiáng)對(duì)連續(xù)梁施。作業(yè)安全的動(dòng)態(tài)管理和過(guò)程監(jiān)督中，我們要堅(jiān)持實(shí)行工序簽證制度。掛藍(lán)前移就位后、澆注混凝土作業(yè)前、對(duì)掛藍(lán)整體結(jié)構(gòu)要進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)螺栓連接、焊接部位、后錨設(shè)備連接和前后吊桿及橫梁受力狀態(tài)是否處于良好。確認(rèn)無(wú)誤后，前后工序工班長(zhǎng)、安全檢查員和施工負(fù)責(zé)人要在工序轉(zhuǎn)項(xiàng)驗(yàn)收單上簽字，方可轉(zhuǎn)入下道工序。

3.4 針對(duì)提高連續(xù)梁施工作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識(shí)和安全防范能力的安全管理中，我們要連續(xù)梁施工點(diǎn)堅(jiān)持進(jìn)行班前安全講話和班前安全檢查制度。做好交接班的檢查工作，形成檢查記錄備案，并保證檢查閉合具有可追溯行。

3.5 針對(duì)抓好一線員工，尤其是農(nóng)民工的安全教育，真正落實(shí)民工與職工“同學(xué)習(xí)、同培訓(xùn)、同管理”的要求中，我們要堅(jiān)持分工種開(kāi)展多層次教育，講清安全風(fēng)險(xiǎn)和防護(hù)知識(shí)，做好培訓(xùn)記錄和考核合格上崗。跨越電氣化鐵路施工的所有施工作業(yè)人員，必須經(jīng)過(guò)專門的鐵路電力相關(guān)安全常識(shí)教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)，考試不合格的人員嚴(yán)禁上崗作業(yè)。

3.6 各工點(diǎn)連續(xù)梁工程全面進(jìn)入施工生產(chǎn)高潮之際，各作業(yè)隊(duì)要結(jié)合承建的連續(xù)梁工程施工特點(diǎn)進(jìn)行安全隱患排查，對(duì)存在的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，要制定整改計(jì)劃，落實(shí)整改措施。針對(duì)重點(diǎn)安全隱患，我們堅(jiān)持要求：①不得在六級(jí)以上大風(fēng)、雷電和雨雪天氣施工。②鋼管支架應(yīng)采取防電、避雷措施。③嚴(yán)禁對(duì)精扎螺紋鋼吊桿進(jìn)行點(diǎn)焊切割、打火；所有精扎螺紋鋼吊桿必須加雙螺帽。

3.7 針對(duì)要把安全責(zé)任真正落實(shí)到每一項(xiàng)工程、每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)崗位，壓力層層傳遞，責(zé)任級(jí)級(jí)分解，切實(shí)做到“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的要求。我們要堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理部和作業(yè)隊(duì)管理干部加大連續(xù)梁施工安全監(jiān)督檢查的頻度和處罰力度。在進(jìn)行定期安全質(zhì)量檢查和隱患排查時(shí)，必須把連續(xù)梁施工安全作為檢查的一項(xiàng)重要內(nèi)容，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行安全專項(xiàng)檢查；對(duì)違規(guī)施工、問(wèn)題突出、存在嚴(yán)重安全不良行為和重大安全隱患的連續(xù)梁施工工區(qū)從重處罰。

跨沈西編組場(chǎng)連續(xù)梁是關(guān)系沈陽(yáng)四環(huán)是否開(kāi)通的關(guān)鍵部位和安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)。項(xiàng)目經(jīng)理部和作業(yè)架子隊(duì)上下必須充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前嚴(yán)峻的安全生產(chǎn)形勢(shì)，充分認(rèn)識(shí)抓好安全生產(chǎn)工作的極端重要性，充分認(rèn)識(shí)安全質(zhì)量事故對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)和信譽(yù)損害的嚴(yán)重性，切實(shí)把安全生產(chǎn)擺在影響企業(yè)發(fā)展、關(guān)系企業(yè)存亡的高度，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)、嚴(yán)抓不懈，以更加得力的措施，更加嚴(yán)格的要求，全面抓好本崗位的安全生產(chǎn)工作，為實(shí)現(xiàn)中鐵九局七公司沈陽(yáng)四環(huán)項(xiàng)目的科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展做出貢獻(xiàn)！