淺談防城江大橋后張法T梁預(yù)制施工工藝

摘要：結(jié)合防城江大橋預(yù)制T梁的施工實踐，對T粱的臺座制作，模板安裝，鋼筋、鋼絞線制作和安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等全過程施工工藝及控制要點進行了論述，并對封錨端施工工藝進行了優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：預(yù)制T梁 施工工藝 控制要點 工藝優(yōu)化

1 工程概況

防東高速公路№3合同段的防城江大橋上構(gòu)采用7×30m后張法先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，全橋長218m，共有T梁84片，設(shè)計強度為C50。

2 施工前準備

施工前的準備工作主要有技術(shù)準備、預(yù)制場地施工、制梁與存梁臺座的施工、張拉設(shè)備送檢標定以及模板加工等等。

3 施工方法

3.1 鋼筋加工安裝。在加工場預(yù)制好的各型號鋼筋構(gòu)件直接在臺座上綁扎。為確保鋼筋的位置間距準確并利于檢查，在鋼筋綁扎之前，先在臺座邊緣準確的進行定位放線畫出標記。先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎豎向和縱向腹筋。按設(shè)計要求使用不同尺寸的墊塊，以保證鋼筋保護層的厚度符合要求。翼緣板外伸鋼筋兩側(cè)均勻順直，并注意護欄和接縫等鋼筋的預(yù)埋。鋼筋焊接時注意做好波紋管的保護工作，預(yù)防焊渣灼穿管壁發(fā)生漏漿。

3.2 波紋管定位。波紋管在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有油污、泥土、壓痕、裂口等影響使用的問題。波紋管的安裝以底模為基準，按圖紙給定的坐標設(shè)置鋼筋定位骨架。定位鋼筋在直線部分間距不大于100cm，曲線部分間距不大于50cm，確保波紋管在澆筑和振搗過程中不變形、不移位。當波紋管的安裝與鋼筋發(fā)生妨礙時，調(diào)整鋼筋位置。特別應(yīng)注意使錨下墊板與預(yù)應(yīng)力孔道中心保持垂直。對需接頭的波紋管，接頭采用大一號的同型波紋管套接，套管長度為30cm，并用膠帶纏繞，密封好，以防止混凝土澆筑時水泥漿進入孔內(nèi)。

3.3 模板安裝。為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側(cè)模與底模用對拉螺桿通過臺座的預(yù)留孔拉緊。模板的裝拆用龍門吊上的電動葫蘆起吊，安裝后對各部位尺寸進行檢查，拼裝誤差符合設(shè)計及規(guī)范的要求。模板安裝前須清除模板上的所有雜物，并擦拭干凈，均勻涂刷脫模劑。混凝土澆注前注意封堵預(yù)埋鋼筋孔，避免混凝土澆注過程中漏漿影響外觀質(zhì)量。

3.4 混凝土澆注及養(yǎng)護

3.4.1 混凝土澆注：T梁混凝土用龍門吊輸送入模，采用連續(xù)澆注法，縱向分段，水平分層，從梁的一端循序澆注至另一端。在距另一端3～4m時，為避免梁端混凝土產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，改從一端向相反方向投料直到合攏。特別注意加強T梁端頭、橫隔板、負彎矩槽等邊角處的振搗，避免因漏振出現(xiàn)蜂窩、麻面甚至露骨等問題?；炷恋乃冶?、塌落度及拌和質(zhì)量是影響T梁強度及外觀的重要因素，施工中必須嚴格進行控制。澆注時下料應(yīng)均勻連續(xù)，料斗高度合理避免混凝土離淅，不宜集中猛投而發(fā)生擠塞。在混凝土澆注過程中，應(yīng)避免振搗棒觸擊波紋管使其破裂，造成堵塞事故。T梁混凝土振搗使用附著式高頻振搗器與插入式振搗棒相結(jié)合的振搗工藝，附著式振搗器安裝在側(cè)模兩側(cè)面，其相對位置互相錯開，每側(cè)呈梅花形布置，以便使振搗均勻，其布置間距1.0m~1.5m。澆筑T梁馬蹄部位混凝土時，以附著式振搗器為主，每次振搗時間以混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面開始翻漿為止，一般為15~20秒。腹板和頂端混凝土可用插入式振搗器振密實，及時整平、收漿，終凝前梁頂面拉毛。

3.4.2 混凝土的養(yǎng)護：在混凝土終凝后即采用土工布覆蓋進行灑水養(yǎng)護，根據(jù)試塊抗壓強度及混凝土性質(zhì)對梁體灑水養(yǎng)護至少7天，梁體與同條件試件養(yǎng)護期間，使混凝土外露面始終處于潤濕狀態(tài)。

3.5 模板拆除。當梁體達到設(shè)計及規(guī)范要求的強度后（通過同條件混凝土試件強度確定），即可拆除側(cè)模板。拆模時，嚴防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒，并及時對梁端、橫隔板、翼緣板兩側(cè)進行鑿毛，翼緣板鑿毛注意不要破壞邊角。拆除端頭模板時應(yīng)注意頂板波紋管外露宜控制在30～50mm范圍內(nèi)，嚴禁沿端頭平面折斷。

3.6 預(yù)應(yīng)力張拉

3.6.1 穿鋼絞線。將下好的鋼絞線放在工作臺上，按設(shè)計數(shù)量編制成束。編束一定要綁緊，鋼絞線要順直，根與根之間不得相扭。采用人工穿束，穿束前將壓漿孔及錨墊板上的混凝土灰漿清理干凈。

3.6.2 張拉施工。梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的90%，且齡期不少于10天后方可進行主梁預(yù)應(yīng)力張拉施工。張拉采用同步兩端張拉，按設(shè)計張拉順序?qū)ΨQ分批進行，待終拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后錨固。張拉步驟：0→10%σcon→σcon（持荷2分鐘錨固）。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實際伸長值，宜在初應(yīng)力為10%σcon時開始測量，但必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內(nèi)為合格，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。鋼絞線在張拉完成后用砂輪切割機割除并保證外露長度不小于3cm，用混凝土將錨具封住以防銹蝕。制定詳細的安全措施，張拉前認真檢查張拉系統(tǒng)確保施工安全。

3.7 孔道壓漿

3.7.1 技術(shù)要求：孔道壓漿在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成后

及時進行，一般不超過48小時?？椎缐簼{采用C50水泥漿，加入適量的壓漿劑，漿液稠度宜控制在14～18s之間，施工時灰漿要過篩，儲放在漿桶內(nèi)，低速充分攪拌并保持足夠數(shù)量，水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間控制在45min以內(nèi)，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌。用水沖洗預(yù)應(yīng)力孔道，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道。

3.7.2 壓漿：壓漿時根據(jù)預(yù)留壓漿孔位，遵循從最低點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排出和泌水，壓漿順序先壓下層孔道。壓漿要緩慢、均勻連續(xù)進行，不得中斷，直至出漿端排除不合格漿體、原漿冒出后封閉，同時應(yīng)保持不小于0.5Mpa的一個穩(wěn)壓期，時間不少于2分鐘。

4 施工工藝優(yōu)化

施工過程中，針對防東高速公路T梁伸縮縫封錨施工工藝較繁瑣，工效低，外觀質(zhì)量不易控制等特點，為縮短施工循環(huán)時間、提高梁體外觀質(zhì)量，經(jīng)過摸索和實踐，對預(yù)制T梁封錨端施工工藝進行了優(yōu)化。

4.1 優(yōu)化方法：通過改裝端模板，確保錨墊板、預(yù)應(yīng)力孔道位置不變的情況下，預(yù)留張拉槽口，將封錨端外圍輪廓鋼筋、混凝土與梁體連成整體同時施工，拆模后及時對張拉預(yù)留槽進行鑿毛，待張拉、壓漿完成后，支設(shè)擋板澆筑少量C50混凝土封閉預(yù)留槽即完成封錨端施工。

4.2 優(yōu)化效果：解決了因封錨端混凝土澆筑易產(chǎn)生漏漿影響外觀質(zhì)量的問題，封錨端混凝土與梁體渾然一色，梁側(cè)面無施工縫，外觀質(zhì)量得到很大的改善，因封錨端與梁體同時澆注，實體質(zhì)量同樣得到提高。傳統(tǒng)封錨端施工工藝，在梁片壓漿完成后需進行封錨端鋼筋綁扎、立模、澆注、拆模、養(yǎng)護等施工。工藝優(yōu)化后每片梁可節(jié)約10個工時以上，且減少相應(yīng)設(shè)備的使用，簡化了工序，達到加快施工進度，節(jié)約成本支出的目的。

5 總結(jié)

目前橋梁工程施工對實體及外觀質(zhì)量要求越來越高，在施工中應(yīng)加強預(yù)制T梁各工序的質(zhì)量控制，不斷摸索、認真吸取教訓、總結(jié)經(jīng)驗，才能進一步提高T梁的施工質(zhì)量。隨著預(yù)應(yīng)力T梁在橋梁工程中的應(yīng)用越來越廣泛，預(yù)應(yīng)力T梁施工工藝值得深入研究和探討。

參考文獻：

[1]JTG/T F50-2011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S]，中華人民共和國交通部，2011.8.

[2]林炎.先簡支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)方案[J]，交通科技，2004.

[3]謝銘，后張法預(yù)應(yīng)力施工[J]，山西建筑，2005.