淺談?dòng)⒄Z(yǔ)陸空通話

最近幾年，我國(guó)的民航業(yè)快速發(fā)展，航班量迅猛增加，飛行員與管制員在波道內(nèi)的通話也日益頻繁。隨著航班架次的增加，由于英語(yǔ)通話不規(guī)范造成的錯(cuò)誤也跟著增長(zhǎng)，不利于飛行安全。因而，探討如何規(guī)范英語(yǔ)陸空通話顯得十分必要。

1英語(yǔ)陸空通話的標(biāo)準(zhǔn)性

1.1詞匯分析

英語(yǔ)陸空通話的語(yǔ)義必須要表達(dá)得清楚明白，不能產(chǎn)生誤解，這就有別于日常英語(yǔ)。比如說(shuō)OK這個(gè)單詞，生活中很普遍，但陸空通話中絕對(duì)不能出現(xiàn)。因?yàn)镺K的意思太寬泛了，除了表示肯定以外，還可理解為收到，甚至有時(shí)它僅代表一種說(shuō)話的感情，并無(wú)實(shí)際含義。如果英語(yǔ)陸空通話中要表達(dá)肯定的語(yǔ)義，就得使用affirm，而如果是想說(shuō)收到，則可表述為roger。綜上所述，英語(yǔ)陸空通話必須有唯一確定的含義。

陸空通話有很強(qiáng)的專業(yè)性，需要使用某些專業(yè)術(shù)語(yǔ)，例如：standard pattern（標(biāo)準(zhǔn)等待程序）、line up（進(jìn)跑道等待）、crosswind（二邊）。同時(shí)因?yàn)橥ㄔ挄r(shí)間寶貴，需要使用一些縮略用語(yǔ)，這樣可以大大提高通話的效率。比如：SID（標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)）、APU（輔助電源裝置）、ATIS（自動(dòng)通播）等。

1.2語(yǔ)句分析

管制通話用語(yǔ)有模式化的特點(diǎn)。也就是說(shuō)，每一句管制指令都是由若干個(gè)模塊組成，每一個(gè)模塊就是一個(gè)信息元素。例如，管制員發(fā)指令讓某架飛機(jī)下高度，那么指令一般是按照如下順序發(fā)布：（1）Callsign（航班號(hào)），（2）Guangzhou Control（管制單位），（3）Descend（下降指令），（4）Level（目標(biāo)高度），（5）Vertical Speed（下降率）。這樣發(fā)指令的好處在于簡(jiǎn)單易懂，飛行員能迅速理解管制員的要求。相反，指令中如使用復(fù)雜語(yǔ)句會(huì)顯得晦澀難懂，而口語(yǔ)化又容易產(chǎn)生誤解。

1.3語(yǔ)音分析

首先，陸空通話中某些數(shù)字的英文發(fā)音有些許的改變。用/t/音替換/θ/音，Three讀成Tree，因?yàn)?θ/音在其他語(yǔ)種中不普遍，發(fā)音難度較大，/t/音難度小了很多，其它語(yǔ)種的使用者容易掌握。Four讀作fow-er，增加一個(gè)音節(jié)，聽(tīng)得清楚一些。

其次，空中交通管制中使用的英語(yǔ)的字母通常變讀為一個(gè)單詞。比如，將C讀作Charlie，K讀成Kilo。這樣可以避免歧義，因?yàn)闊o(wú)線電甚高頻容易受到干擾，而單音節(jié)的字母抗干擾的能力很差，容易聽(tīng)錯(cuò)，多音節(jié)的單詞相比之下要好很多。

最后，英文通話中的核心詞匯一般都盡可能的使用多音節(jié)的詞匯。例如，不說(shuō)Yes，而是選用Affirmative。因?yàn)槎嘁艄?jié)的詞匯即使受到無(wú)線電干擾，也還是容易分辨出來(lái)的。

2從人的角度探討英語(yǔ)通話的規(guī)范性

2.1英語(yǔ)陸空通話的教學(xué)

在大學(xué)期間，老師應(yīng)重視對(duì)空中交通管制專業(yè)學(xué)生的英語(yǔ)教學(xué)，重點(diǎn)是培養(yǎng)學(xué)生的聽(tīng)說(shuō)能力。這就需要有關(guān)院校設(shè)置專門的聽(tīng)說(shuō)課，利用聽(tīng)說(shuō)這兩種技能相輔相成的關(guān)系，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，采取豐富多樣的教學(xué)方法。比如說(shuō)在放錄音的時(shí)候用提問(wèn)的方式來(lái)帶動(dòng)學(xué)生思考，達(dá)到增強(qiáng)記憶的效果等。此外，在教學(xué)的過(guò)程中要加強(qiáng)句型的練習(xí)，講解通話的程序，使學(xué)生對(duì)不同程序中的英語(yǔ)通話有清晰的理解。

2.2在職管制人員英語(yǔ)能力的提高

2.2.1訓(xùn)練良好的英語(yǔ)表達(dá)能力

陸空通話中，管制員應(yīng)避免口齒不清，發(fā)音不準(zhǔn)。這需要在平時(shí)加強(qiáng)語(yǔ)言表達(dá)能力的練習(xí)，完善自己的發(fā)音，工作中堅(jiān)持使用標(biāo)準(zhǔn)英語(yǔ)陸空通話，掌握一定的節(jié)奏和適當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)速，同時(shí)還要盡量避免管制英語(yǔ)隨意化、口語(yǔ)化。

2.2.2加強(qiáng)特情英語(yǔ)能力

管制指揮有時(shí)會(huì)遇到外籍機(jī)組的飛機(jī)發(fā)生突發(fā)狀況，如：發(fā)動(dòng)機(jī)失效、座艙失壓、通信聯(lián)絡(luò)中斷。這時(shí)會(huì)用到特情方面的英語(yǔ)單詞，如果這方面的詞匯準(zhǔn)備不足，或用語(yǔ)不規(guī)范，就很難協(xié)助機(jī)組擺脫困境。因此，在平時(shí)模擬機(jī)培訓(xùn)中需要加強(qiáng)特情英語(yǔ)的練習(xí)，工作之余，也要多學(xué)多儲(chǔ)備特情英語(yǔ)詞匯。

2.2.3貫徹落實(shí)管制員英語(yǔ)測(cè)試

中國(guó)民航管制員英語(yǔ)等級(jí)測(cè)試是根據(jù)國(guó)際民航組織要求，對(duì)我國(guó)管制工作人員英語(yǔ)能力的考核。這對(duì)全體管制員的英語(yǔ)水平提出了更高的要求，只有落實(shí)好這項(xiàng)考試制度，才能保證與國(guó)際接軌，提高空管的服務(wù)質(zhì)量。

規(guī)范英語(yǔ)陸空通話需要各界的共同努力，本文只提出了一些粗淺的看法，希望更多人提出寶貴的意見(jiàn)和指導(dǎo)。