你好，蒙特拉貢

張帆

蒙德拉貢聯(lián)合公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)蒙德拉貢）是西班牙巴斯克地區(qū)最重要的經(jīng)濟(jì)組織；是西班牙第七大的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，也是世界最著名的合作社集團(tuán)之一。旗下企業(yè)涉及金融、工業(yè)、零售、教育等多個(gè)領(lǐng)域，擁有90家工廠、12個(gè)品牌、9個(gè)代表處。其汽車(chē)零部件企業(yè)，是歐寶汽車(chē)在西班牙最主要的汽車(chē)供應(yīng)商，為大眾、雷諾、PSA、寶馬等車(chē)企提供關(guān)鍵零部件，也是博世公司重要的次級(jí)供應(yīng)商?？闪钊寺愿幸馔獾氖牵@家實(shí)力雄厚的西班牙企業(yè)集團(tuán)雖然早已在中國(guó)建設(shè)工業(yè)園區(qū)，旗下的汽車(chē)零部件企業(yè)卻遲遲沒(méi)有大舉進(jìn)入中國(guó)，直到今年。

2012年9月19日，西班牙蒙德拉貢旗下的兩家汽車(chē)零部件公司——法格靄德蘭和奇卡膠昆山工廠，在江蘇昆山開(kāi)業(yè)。有朋自遠(yuǎn)方來(lái)，中國(guó)汽車(chē)人帶著歡迎接納心態(tài)送去問(wèn)候：“你好，蒙特拉貢?！?/p>

姍姍來(lái)遲

并非蒙特拉貢一家西班牙企業(yè)獨(dú)有的現(xiàn)象，相較于來(lái)自德國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)、法國(guó)等國(guó)家的跨國(guó)車(chē)企在改革開(kāi)放之初就來(lái)到中國(guó)，西班牙汽車(chē)企業(yè)距離我們似乎那么遙遠(yuǎn)而顯得有些陌生。即使是在中國(guó)加入WTO之后，汽車(chē)合資企業(yè)、外國(guó)零部件企業(yè)如雨后春筍般茁壯成長(zhǎng)的近十幾年間，西班牙汽車(chē)企業(yè)在華投資也鮮有其聞。

然而這不意味著西班牙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)薄弱，相反作為歐洲老牌強(qiáng)國(guó)，西班牙是歐洲第三大、世界第八大汽車(chē)制造國(guó)。特別是零部件產(chǎn)業(yè)，以技術(shù)水平高、創(chuàng)新能力強(qiáng)以及在科研領(lǐng)域投資多而著稱(chēng)，在世界上亦處于領(lǐng)先地位。西班牙50%的汽車(chē)零部件由本行業(yè)的企業(yè)自己進(jìn)口，在本國(guó)組裝，增加附加值和技術(shù)含量，然后提供給國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)。因?yàn)閯趧?dòng)力相對(duì)于德、法等國(guó)相對(duì)低廉，曾經(jīng)，西班牙的零部件出口主要面對(duì)歐洲地區(qū)，一度也保持較好的業(yè)績(jī)與利潤(rùn)，從而造成很多西班牙企業(yè)來(lái)華投資的熱情并不高漲。

這一狀況在近年有所改觀。一方面源于歐洲地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不振，西班牙亦深受其影響。根據(jù)西班牙汽車(chē)生產(chǎn)商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2011年西班牙汽車(chē)總產(chǎn)量為235萬(wàn)輛，同比下降1.43%，而截至2012年9月西班牙市場(chǎng)新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為55.5萬(wàn)輛，同比下跌11%，著實(shí)不容樂(lè)觀，歐洲地區(qū)其他市場(chǎng)的頹勢(shì)也不遑多讓。這種形勢(shì)下，走出歐洲自為其必然選擇。還有更重要的原因則是，雖然中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也有發(fā)展放緩的態(tài)勢(shì)，但依舊保持增長(zhǎng)，特別是對(duì)高技術(shù)高質(zhì)量產(chǎn)品的潛在需求依舊巨大，蒙特拉貢是基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的信心而選擇來(lái)到中國(guó)的。

有備而來(lái)

9月開(kāi)業(yè)的兩家汽車(chē)零部件公司，一家是法格靄德蘭汽車(chē)配件（昆山）有限公司，在中國(guó)主要生產(chǎn)用于汽車(chē)行業(yè)的車(chē)身底盤(pán)零配件，其壓鑄及加工的鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)，為汽車(chē)懸掛系統(tǒng)中的重要安全件；另一家是奇卡膠橡塑部件（昆山）有限公司，擁有超過(guò)40年研發(fā)生產(chǎn)橡膠部件的經(jīng)驗(yàn)，主要生產(chǎn)家電類(lèi)產(chǎn)品密封圈，以及汽車(chē)用流體傳導(dǎo)、減震和密封系列的組合部件。

作為規(guī)模巨大的合作社集團(tuán)，如此大的投資手筆顯然經(jīng)過(guò)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目甲C和充分的準(zhǔn)備。蒙特拉貢集團(tuán)汽車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Oska Goitia告訴記者，來(lái)華之前，該公司就已經(jīng)拿到了為通用汽車(chē)和福特公司提供鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)的訂單，足以支撐在華企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于公司采用全球化統(tǒng)一平臺(tái)，產(chǎn)品可以采用交鑰匙的方案擴(kuò)展至歐洲，以鋁鑄造、毛坯、機(jī)加工及組裝的方式，生產(chǎn)鐵制轉(zhuǎn)向節(jié)、剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)鉗及動(dòng)力總成組件。近可以提供給本地整車(chē)廠家，遠(yuǎn)可以重新出口至歐洲或美洲。

企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，兩工廠的產(chǎn)品都屬于技術(shù)高端產(chǎn)品，在質(zhì)量穩(wěn)定性、安全性方面處于世界頂尖水準(zhǔn)。而這樣的產(chǎn)品也正是中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)所需要的。

為時(shí)未晚

就在蒙特拉貢昆山兩工廠成立前不久，2012年8月另外一家西班牙著名零部件企業(yè)海斯坦普投資1.61億元人民幣在重慶設(shè)立新廠，利用其先進(jìn)技術(shù)制造汽車(chē)底盤(pán)件，為長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、一汽大眾等提供配套服務(wù)。9月西班牙零部件供應(yīng)商CIE Automotive集團(tuán)日前表示，旗下南美子公司Autometal SA收購(gòu)來(lái)到中國(guó)東華汽車(chē)裝備公司50%股權(quán)。再加上此次蒙特拉貢集團(tuán)的舉措，西班牙汽車(chē)零部件業(yè)隱有大舉入華之意。但今日的中國(guó)已非“吳下阿蒙”，世界各路豪強(qiáng)加上本土汽車(chē)企業(yè)都已有不俗的實(shí)力，對(duì)此，西班牙零部件企業(yè)是否有足夠清醒的認(rèn)識(shí)呢？

Oska Goitia說(shuō)：“過(guò)去，雖然沒(méi)有在華建廠，但也以海外進(jìn)口的形式與中國(guó)保持接觸。我們很清楚目前中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。誠(chéng)然，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)近些年來(lái)有了長(zhǎng)足發(fā)展，但西班牙零部件企業(yè)在技術(shù)上，特別是高端技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)依然十分明顯，以法格靄德蘭汽車(chē)配件的鋁制產(chǎn)品為例，不僅長(zhǎng)期為奔馳、寶馬等高端汽車(chē)提供服務(wù)，技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)也非常明顯。而中國(guó)本土汽車(chē)零部件企業(yè)，目前缺乏高端競(jìng)爭(zhēng)力，這正是我們的機(jī)會(huì)，我不認(rèn)為我們的企業(yè)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展期，相反我們可以提升這一領(lǐng)域的技術(shù)和質(zhì)量檔次?！?/p>

對(duì)于在中國(guó)的未來(lái)，蒙特拉貢公司充滿(mǎn)了信心。據(jù)悉，法格靄德蘭汽車(chē)配件明年的預(yù)計(jì)產(chǎn)量為200萬(wàn)件，可以裝配50萬(wàn)輛汽車(chē)。而位于中國(guó)內(nèi)陸的新工廠，正在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中，也許不久的將來(lái)就會(huì)以更大的聲勢(shì)與世人見(jiàn)面。