拿什么打動(dòng)中國(guó)用戶？

欒寅征

“預(yù)算13萬(wàn)，能買什么車？”為了應(yīng)對(duì)目前最為火爆的細(xì)分市場(chǎng)，除了汽車廠商，零部件供應(yīng)商也開始行動(dòng)了。

自從2009年國(guó)內(nèi)啟動(dòng)了針對(duì)1.6升及以下排量車型購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，這一細(xì)分市場(chǎng)一直在發(fā)生著微妙的變化。降低排放、提升動(dòng)力，汽車廠商試圖在原本矛盾的關(guān)系中找到平衡。

盡管在國(guó)外小排量渦輪增壓器技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用，并且出現(xiàn)了采用1.2 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帕薩特，但中國(guó)用戶更關(guān)心的是這些技術(shù)是否夠便宜、夠耐用。

現(xiàn)在對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)渦輪增壓器已經(jīng)不再陌生，不過(guò)具體都有哪些品牌非業(yè)內(nèi)人士就很難說(shuō)清了。面對(duì)目前全球增速最快的汽車市場(chǎng)，霍尼韋爾正在加速對(duì)中國(guó)的布局。不過(guò)擺在眼前的不僅是強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和巨大的市場(chǎng)潛力，還要扭轉(zhuǎn)之前人們的誤區(qū)和充斥市場(chǎng)的仿冒產(chǎn)品。

登陸中國(guó)市場(chǎng)

2012年9月，作為菲亞特重新登陸中國(guó)市場(chǎng)的首款車型，菲翔在上海世博園意大利館正式上市。不僅10.88 萬(wàn)元～ 15.88 萬(wàn)元的上市價(jià)格使其落入目前競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的家轎市場(chǎng)，在首發(fā)的6款車型中，全系標(biāo)配來(lái)自霍尼韋爾的渦輪增壓器技術(shù)更是被稱為“秘密武器”。

在大眾等德國(guó)汽車廠商仍然采用渦輪增壓與自然吸氣版本車型共存的情況下，是什么原因讓菲亞特對(duì)這一技術(shù)充滿信心？

在菲翔上市前的2012 北京車展期間，霍尼韋爾與菲亞特同期發(fā)布了第二代汽油渦輪增壓技術(shù)，不僅可以最大改善20% 的燃油經(jīng)濟(jì)性，與前代產(chǎn)品相比尺寸減小了30%，為了以后發(fā)制人的方式超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，霍尼韋爾在菲翔上市前專門舉行了新聞發(fā)布會(huì)。“5 年后，中國(guó)的渦輪增壓器市場(chǎng)規(guī)模將由現(xiàn)在的400 萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到800 萬(wàn)臺(tái)。”霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團(tuán)中國(guó)及印度區(qū)副總裁兼總經(jīng)理戴鵬杰對(duì)中國(guó)渦輪增壓器技術(shù)的推廣前景十分看好，通過(guò)調(diào)查他發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的終端客戶中，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)省油車型的興趣最大，不過(guò)前提是必須在三年內(nèi)收回購(gòu)買成本。

和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的壽命

盡管年輕化已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的主要趨勢(shì)，但“渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)不耐用、保養(yǎng)成本高和更換費(fèi)用昂貴”一直讓很多用戶對(duì)這一技術(shù)持保留態(tài)度。對(duì)此，霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)部中國(guó)區(qū)工程技術(shù)總監(jiān)顧茸蕾表示，在研發(fā)過(guò)程中工程師就參照了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，達(dá)到卡車160 萬(wàn)公里、轎車30 萬(wàn)公里的水平。

有關(guān)使用中的保養(yǎng)成本，顧茸蕾認(rèn)為市場(chǎng)上普遍存在著誤區(qū)“國(guó)外為了提高能源經(jīng)濟(jì)性，會(huì)使用低粘度的潤(rùn)滑油，而國(guó)內(nèi)并沒(méi)有這么極端，實(shí)際上相對(duì)來(lái)說(shuō)更加安全”。

對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，他們更希望能夠在不改變?cè)惺褂昧?xí)慣的前提下享受到這些技術(shù)帶來(lái)的便利，而這也是顧茸蕾希望達(dá)到的目標(biāo)，“我們并不是直接將一些新技術(shù)直接移植到中國(guó)市場(chǎng)，而是首先對(duì)中國(guó)的路況、潤(rùn)滑油的質(zhì)量和用戶保養(yǎng)習(xí)慣等綜合考慮，對(duì)其中一部分進(jìn)行改進(jìn)，讓它更適合于中國(guó)的道路狀況，對(duì)于最終用戶，正常保養(yǎng)就應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。”

聯(lián)手自主品牌

“在最近一年的測(cè)試中，搭載采用渦輪增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌車型正在日益增多?！睋?jù)一位零部件供應(yīng)商負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的人員介紹，在他所進(jìn)行的測(cè)試當(dāng)中，渦輪增壓技術(shù)正在逐漸出現(xiàn)在自主品牌車型當(dāng)中，而且其中有相當(dāng)一部分來(lái)自霍尼韋爾。

在大多數(shù)人的印象中，渦輪增壓器技術(shù)一直是德國(guó)汽車品牌的專長(zhǎng)，在保時(shí)捷等企業(yè)已經(jīng)開始玩起雙渦輪甚至三渦輪技術(shù)時(shí)，其他品牌也開始隨后跟上。

當(dāng)菲翔與其他合資車型在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，霍尼韋爾也不可避免的與其他渦輪增壓器供應(yīng)商形成了正面交鋒。

最早于1994 年進(jìn)入中國(guó)時(shí)在上海設(shè)立工廠后，又在武漢建成了生產(chǎn)汽油渦輪增壓器產(chǎn)品的工廠，預(yù)計(jì)將于2013 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除了搭載在菲翔上的汽油渦輪增壓器之外，霍尼韋爾還發(fā)布了應(yīng)用在長(zhǎng)城哈弗SUV 上的柴油渦輪增壓器。

此外在印度，霍尼韋爾提供的渦輪增壓器從0.8 升的TATA 覆蓋到100 升的CAT 礦用卡車，本土化和性價(jià)比成為了其搶奪市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)。

在與自主品牌的合作中，顧茸蕾發(fā)現(xiàn)，5 年來(lái)自主品牌對(duì)待渦輪增壓器的認(rèn)識(shí)有了明顯的變化，“5 年前，當(dāng)我向自主品牌的客戶介紹時(shí)，他們對(duì)這些技術(shù)一無(wú)所知，現(xiàn)在不僅有政府對(duì)整車廠的支持，在投入研發(fā)、培養(yǎng)人才的同時(shí)，自主品牌開始意識(shí)到質(zhì)量的重要性，在與我們合作的客戶當(dāng)中，還沒(méi)有出現(xiàn)‘只要價(jià)格低，質(zhì)量差一點(diǎn)無(wú)所謂的說(shuō)法。”