在城軌車輛制造中擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任

王紹禮

中國(guó)南車旗下南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司（簡(jiǎn)稱浦鎮(zhèn)公司）是中國(guó)城市軌道車輛、城際動(dòng)車以及空調(diào)雙層客車的研制基地，20世紀(jì)八九十年代，該公司研制的中短途空調(diào)雙層客車和準(zhǔn)高速空調(diào)雙層客車分別榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。在中國(guó)軌道交通高速化、城際化和大力發(fā)展城市軌道交通進(jìn)程中，浦鎮(zhèn)公司以“市場(chǎng)拉動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、管理推動(dòng)”戰(zhàn)略，不斷打造設(shè)計(jì)、制造和產(chǎn)品三大平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、快速增長(zhǎng)和與社會(huì)自然和諧發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)品銷售在不斷擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，銷售到10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從2004—2011年，銷售收入翻了近4倍，成為中國(guó)綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展制造龍頭企業(yè)之一。

設(shè)計(jì)平臺(tái)——對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)理念

浦鎮(zhèn)公司是一家具有百年制造歷史的“老字號(hào)”國(guó)家企業(yè)，在中國(guó)鐵路運(yùn)輸裝備制造從引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的10年間，企業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、推轉(zhuǎn)型，將清潔能源和無(wú)污染的現(xiàn)代城市軌道交通車輛和城際動(dòng)車作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，先后與國(guó)際大公司阿爾斯通、龐巴迪和西門子開(kāi)展技術(shù)合作，從學(xué)習(xí)到自主生產(chǎn)，從跟隨到比肩；從引進(jìn)消化到自主創(chuàng)新，企業(yè)完成三級(jí)跳，形成國(guó)際一流的自主設(shè)計(jì)、制造、產(chǎn)品三大平臺(tái)，成為來(lái)自中國(guó)的國(guó)際城軌市場(chǎng)的重要競(jìng)爭(zhēng)力量。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念。2002年，企業(yè)獲得南京一號(hào)線120輛地鐵車輛訂單，由此拉開(kāi)市場(chǎng)開(kāi)拓的大幕，10年間累計(jì)獲得國(guó)內(nèi)外近20條線2 700多輛城市軌道車輛項(xiàng)目訂單。企業(yè)以獲得的這些重大項(xiàng)目為拉動(dòng)，特別是2006年首次以技術(shù)方案獲得印度孟買地鐵車輛訂單后，企業(yè)迅速建立起一支年輕高效的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在長(zhǎng)達(dá)6年學(xué)習(xí)和技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，建立起自主的設(shè)計(jì)平臺(tái)。企業(yè)購(gòu)置了國(guó)際先進(jìn)的三維設(shè)計(jì)軟件、CATIA設(shè)計(jì)軟件，并先后建立起計(jì)算機(jī)模擬流水生產(chǎn)線、仿真計(jì)算平臺(tái)、試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，又投入數(shù)百萬(wàn)元，建立起PDM信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)信息的共享。

在研發(fā)中，企業(yè)推行歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以人性化、舒適安全和低碳環(huán)保為重點(diǎn)，以綠色環(huán)保新材料和新工藝為支撐，實(shí)現(xiàn)研發(fā)理念與國(guó)際接軌，設(shè)計(jì)手段與國(guó)際接軌，試驗(yàn)驗(yàn)證手段與國(guó)際接軌。企業(yè)與歐洲國(guó)家試驗(yàn)中心和歐洲工業(yè)設(shè)計(jì)中心建立起良好的合作關(guān)系。交付上海、南京、杭州、蘇州、深圳、印度孟買的地鐵車輛全部達(dá)到國(guó)際一流水平，在環(huán)保、節(jié)能和舒適度方面，完全達(dá)到世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

依托強(qiáng)大設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)性能的先進(jìn)性。在產(chǎn)品與用戶溝通中，企業(yè)不斷提升產(chǎn)品的性能，以順應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。上海10號(hào)線地鐵車輛在保持原有技術(shù)先進(jìn)性的同時(shí)，首次實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。南京4列車是市政府支持企業(yè)自主創(chuàng)新的重大項(xiàng)目，在研制過(guò)程中，企業(yè)第一次運(yùn)用集成技術(shù)，以我為主，從供應(yīng)商選擇到物流供應(yīng)，從總體設(shè)計(jì)到系統(tǒng)論證，從生產(chǎn)制造到試驗(yàn)驗(yàn)證，全部由企業(yè)自主完成，2010年首列車下線，無(wú)論是整體性能，還是節(jié)能降噪，都達(dá)到國(guó)際一流水平。特別是輪緣加裝的潤(rùn)滑裝置，解決了列車啟動(dòng)和運(yùn)行的噪聲問(wèn)題，受到用戶的高度肯定。印度孟買地鐵設(shè)計(jì)中，根據(jù)孟買濕度大、坡道多、彎道多、間距短的特點(diǎn)，采用25 000伏高壓牽引、中空不銹鋼車體和寬體大運(yùn)量技術(shù)，滿足了孟買特有運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)能需要。

在牽引網(wǎng)絡(luò)控制方面，采用國(guó)際先進(jìn)的交→直→交變流技術(shù)，特別是能源再生技術(shù)，很好地解決了線路高能耗問(wèn)題。當(dāng)滿足列車運(yùn)行要求后，多余的電能將通過(guò)受電弓反傳回電網(wǎng)，降低了運(yùn)行的能耗，實(shí)現(xiàn)再生能源。車內(nèi)全部采用降噪設(shè)計(jì)，廣泛采用網(wǎng)空板和隔音裝置，增加了列車內(nèi)電視音量和報(bào)站音量根據(jù)人流自動(dòng)調(diào)節(jié)技術(shù)，充分體現(xiàn)乘坐的舒適度和人性化。

在編組方式上采兩節(jié)、四節(jié)、六節(jié)和八節(jié)編組，可根據(jù)運(yùn)行環(huán)境和高峰客流量需要自由編組，保證了運(yùn)營(yíng)效率最大化，有效防止運(yùn)能的浪費(fèi)。

輕量化設(shè)計(jì)。為達(dá)到節(jié)能隆耗目標(biāo)，企業(yè)不斷采用新技術(shù)和無(wú)污染、品質(zhì)好、性能高的新型材料以及新工藝，通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真計(jì)算，優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證安全的基礎(chǔ)上降低軸重，提升車輛自身的運(yùn)能。運(yùn)行于上海線、南京線、杭州線、蘇州線、深圳線以及出口海外的格魯吉亞動(dòng)車組、突尼斯動(dòng)車組、印度孟買地鐵全部實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。上海13號(hào)線地鐵車輛通過(guò)反復(fù)計(jì)算和優(yōu)化設(shè)計(jì)，僅車體就減重1.8噸，大大降低了運(yùn)行能耗，成為中國(guó)城市軌道車輛節(jié)能環(huán)保的代表產(chǎn)品。

綠色環(huán)保設(shè)計(jì)。城軌車輛和城際動(dòng)車全部使用電能，無(wú)尾氣污染。車輛制造采用可回收材料作為制造原材料，不銹鋼車體不用油漆噴涂，而采用新型的貼膜，既美觀又環(huán)保。車內(nèi)扶手、座椅和地板全部采用阻燃、無(wú)污染的新型材料，采用新型網(wǎng)空降噪技術(shù)，空調(diào)采用無(wú)氟制冷劑，成為現(xiàn)代城市發(fā)展綠色環(huán)保運(yùn)輸工具的首選。

制造平臺(tái)——綠色安全可靠

2000年，公司在南京高新開(kāi)發(fā)區(qū)征地1 000畝，先后建成國(guó)內(nèi)一流城軌車輛和城際動(dòng)車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)城軌、城際動(dòng)車800輛、轉(zhuǎn)向架1 500輛，成為亞洲最大的城軌車輛制造基地之一。新廠區(qū)在原有一條鋁合金生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，又各建成一條鋁合金生產(chǎn)線和不銹鋼生產(chǎn)線，建成兩條近3公里的試驗(yàn)線。新廠區(qū)突出技術(shù)的技術(shù)性，大量引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的加工設(shè)備，包括龍門加工中心和焊接機(jī)械手以及全套自動(dòng)化流水生產(chǎn)設(shè)備，采用無(wú)塵作業(yè)，清潔化生產(chǎn)，生產(chǎn)環(huán)境整潔干凈無(wú)噪聲無(wú)煙塵。城軌總裝廠房是亞洲第一大單體總裝廠房，采用氣墊車運(yùn)輸和空調(diào)恒溫作業(yè)，作業(yè)環(huán)境優(yōu)美，生產(chǎn)動(dòng)態(tài)終端化，工藝技術(shù)現(xiàn)代化。2010年，企業(yè)又先后在廣東江門和杭州蕭山建立起城際動(dòng)車修造基地和城軌車輛造修產(chǎn)業(yè)園，新建產(chǎn)業(yè)園以發(fā)展符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)方向的綠色環(huán)保高端產(chǎn)品為宗旨，進(jìn)一步擴(kuò)大制造能力，增強(qiáng)企業(yè)在全球軌道行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

精益化生產(chǎn)，模塊化制造。為最大限度降低資源消耗，提高生產(chǎn)效率，從2007年開(kāi)始，企業(yè)全力推進(jìn)精益生產(chǎn)，改革勞動(dòng)組織，變過(guò)去單純的技術(shù)分組為以工藝集成模塊分組，變班組為工位，推進(jìn)工位制管理，以節(jié)拍式拉動(dòng)、看板式管理和流水化作業(yè)為核心，全面改造生產(chǎn)模式。制造過(guò)程推行模塊化，即以工序?yàn)閱卧胁考€下模塊生產(chǎn)，線上模塊組成，定點(diǎn)配送。生產(chǎn)效率從過(guò)去兩天一輛，提高到一天兩輛，效率翻了4倍，不僅大大降低了生產(chǎn)成本，更提高了產(chǎn)品質(zhì)量，而且使地鐵車輛的修換變得更加簡(jiǎn)易，產(chǎn)品的安全性、可靠性大大提高。

推進(jìn)IRIS標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化過(guò)程控制。企業(yè)嚴(yán)格按照IRIS管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，推進(jìn)技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)境等各方面的標(biāo)準(zhǔn)化和可追溯性。車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵部件的焊接員工，全部接受歐標(biāo)培訓(xùn)并獲得歐標(biāo)證，才能上崗操作。同時(shí)，推進(jìn)安全環(huán)境建設(shè)，是江蘇首批通過(guò)環(huán)境與職業(yè)健康ISO14001認(rèn)證的企業(yè)。

產(chǎn)品平臺(tái)——和諧社會(huì)與自然

目前，企業(yè)打造起全系列產(chǎn)品平臺(tái)，包括：不銹鋼和鋁合金車體的A型和B型城市軌道車輛；用于城際圈的速度等級(jí)從時(shí)速140～200公里的“和諧六”城際動(dòng)車；用于大鐵路的動(dòng)車組，包括國(guó)內(nèi)運(yùn)行的旅游觀光動(dòng)車組、出口馬來(lái)西亞、格魯吉亞、突尼斯的動(dòng)車組；大鐵路高檔客車，包括25G、25T各型客車以及特種車輛、殘疾人專用車輛，25型客車全部配有集便裝置，徹底改變了鐵路沿線的環(huán)境污染；核心部件，包括各個(gè)速度等級(jí)的地鐵、城際動(dòng)車轉(zhuǎn)向架；寬軌、米軌轉(zhuǎn)向架，速度等級(jí)從160～500公里的制動(dòng)機(jī)產(chǎn)品等，可滿足全球不同層次用戶的需求，邁上服務(wù)社會(huì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的良好循環(huán)軌道。

（責(zé)任編輯：羅志榮）