東風(fēng)：技術(shù)向上

展翔

整個(gè)東風(fēng)對(duì)兼并重組都持有著一種開(kāi)放的態(tài)度。我們會(huì)考慮任何對(duì)東風(fēng)有益的合作和并購(gòu)機(jī)會(huì)，前提是這個(gè)并購(gòu)或者合作對(duì)象能夠與東風(fēng)現(xiàn)有的體系進(jìn)行融合。

在自主品牌集體遭遇困境的大環(huán)境之下，東風(fēng)風(fēng)神絕對(duì)是一個(gè)例外。今年前三季度，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷(xiāo)售接近4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115.1%，為全行業(yè)之首。今年初，東風(fēng)風(fēng)神制定全年目標(biāo)為5.58萬(wàn)輛，不出意外，東風(fēng)風(fēng)神今年將順利完成年初目標(biāo)。

而東風(fēng)風(fēng)神營(yíng)銷(xiāo)總部相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，如果今年四季度表現(xiàn)出色，今年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神有望突破6萬(wàn)輛。專業(yè)人士估計(jì)，自主品牌盈虧平衡點(diǎn)為年銷(xiāo)量6萬(wàn)輛，今年底至明年初，東風(fēng)風(fēng)神將成功跨過(guò)這一門(mén)檻。這對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)，意義絕對(duì)非凡。

畢竟，在行業(yè)整體增長(zhǎng)放緩的情況下，風(fēng)神能取得這樣的成績(jī)，著實(shí)讓人寬心了不少。東風(fēng)也由此看到了繼續(xù)做大做強(qiáng)自主的信心，于是乎，在整個(gè)10月，關(guān)于東風(fēng)的消息開(kāi)始多了起來(lái)，而更多的是收購(gòu)與技術(shù)。

9月初，東風(fēng)汽車(chē)宣布已收購(gòu)了瑞典TEngineering AB公司（T工程技術(shù)公司，前身是今年退市的薩博動(dòng)力總成公司，以下簡(jiǎn)稱“T公司”）70%的股權(quán)。東風(fēng)給出的書(shū)面材料顯示，東風(fēng)于2011年12月8日就與T公司簽署了股權(quán)收購(gòu)基礎(chǔ)協(xié)議。據(jù)悉， 東風(fēng)的此次收購(gòu)計(jì)劃分兩期實(shí)施：先期完成收購(gòu)T公司70%的股份，兩年內(nèi)完成剩余30%的收購(gòu)。在收購(gòu)金額方面，東風(fēng)至今尚未透露。

T公司位于瑞典特羅爾海坦的Innovatum科學(xué)園區(qū)，薩博汽車(chē)破產(chǎn)清算后，子公司薩博動(dòng)力總成分拆，今年1月2日重組為T(mén)工程公司。當(dāng)前公司擁有32名員工，主要研究領(lǐng)域涵蓋內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)控制系統(tǒng)，在汽車(chē)軟件和電子產(chǎn)品生產(chǎn)開(kāi)發(fā)方面的多年經(jīng)驗(yàn)。《汽車(chē)觀察》從東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)研究中心相關(guān)人士處獲悉，今年年初開(kāi)始，東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)中心就與T公司深入展開(kāi)了3個(gè)技術(shù)項(xiàng)目的合作。東風(fēng)汽車(chē)承諾，將在T公司基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展海外研發(fā)事業(yè)，從電子控制領(lǐng)域擴(kuò)大為傳動(dòng)系及車(chē)型平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。

東風(fēng)汽車(chē)方面認(rèn)為，“通過(guò)成功收購(gòu)T公司，東風(fēng)擁有了一支國(guó)際一流的、完整的電子控制團(tuán)隊(duì)，使東風(fēng)得以在整車(chē)及動(dòng)力總成電子控制商品化開(kāi)發(fā)領(lǐng)域躋身國(guó)際先進(jìn)水平。”顯然，東風(fēng)看重的是T公司在電控方面的經(jīng)驗(yàn)。在汽車(chē)研發(fā)中，車(chē)身電子和電控單元占據(jù)著非常重要的地位，同時(shí)又是各自主品牌廠家難以突破的技術(shù)瓶頸。按照規(guī)劃，收購(gòu)?fù)瓿珊?，T公司將成為東風(fēng)首個(gè)海外研發(fā)基地及研發(fā)團(tuán)隊(duì)，主要為東風(fēng)乘用車(chē)和商用車(chē)業(yè)務(wù)提供電子控制領(lǐng)域技術(shù)。

而繼收購(gòu)瑞典T公司70%股權(quán)，10月22日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司與格特拉克國(guó)際公司簽署合資經(jīng)營(yíng)合同暨低扭矩DCT聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議。雙方將以現(xiàn)金方式出資，分別持股50%。東風(fēng)格特拉克的投資總額為1.2億歐元，一期建設(shè)達(dá)到25萬(wàn)臺(tái)DCT（雙離合器變速箱）的年生產(chǎn)能力，并逐步達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)變速箱的年生產(chǎn)能力，首款產(chǎn)品為雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的低扭矩DCT。與傳統(tǒng)的合資不同，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)強(qiáng)調(diào)掌握技術(shù)研發(fā)。據(jù)悉，格特拉克將在合資公司內(nèi)建立一個(gè)變速箱產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)中心，分階段逐步形成完全的變速箱研究開(kāi)發(fā)能力。

東風(fēng)汽車(chē)高層稱，中國(guó)自主品牌汽車(chē)技術(shù)的最大短板在于核心動(dòng)力總成。東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁朱福壽表示，過(guò)去東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在自主品牌轎車(chē)項(xiàng)目上走得較慢，現(xiàn)在正加快步伐。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理劉衛(wèi)東補(bǔ)充指出，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)希望借助于整合海外資源，以收購(gòu)或合作形式，走一條快速提高核心動(dòng)力總成技術(shù)開(kāi)發(fā)能力的道路。

《汽車(chē)觀察》獲悉，未來(lái)一段時(shí)間，東風(fēng)仍將在兼并重組的道路上大步前行。據(jù)東風(fēng)內(nèi)部人士表示：“現(xiàn)在，整個(gè)東風(fēng)對(duì)兼并重組都持有著一種開(kāi)放的態(tài)度。我們會(huì)考慮任何對(duì)東風(fēng)有益的合作和并購(gòu)機(jī)會(huì)，前提是這個(gè)并購(gòu)或者合作對(duì)象能夠與東風(fēng)現(xiàn)有的體系進(jìn)行融合?！倍鴵?jù)悉，東風(fēng)的下一個(gè)目標(biāo)就是全球最大的汽車(chē)安全產(chǎn)品系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商。此外，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，東風(fēng)汽車(chē)高層也表示：“與福汽的合作馬上就會(huì)有結(jié)果?！?/p>