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上市車企年報普遍慘淡 上汽吉利長城華晨增長快
近期,國內(nèi)汽車上市公司2011年業(yè)績悉數(shù)公布,在以乘用車為主要業(yè)務(wù)的上市公司中,僅有上汽集團、吉利汽車、長城汽車和華晨汽車四家獲得較大增幅,增幅達到兩位數(shù)。其余車企普遍增速下滑,一汽轎車降幅最大,達到近90%。比亞迪也連續(xù)第二次利潤下滑,江淮汽車去年凈利潤也有約47%的下滑。
東風雪鐵龍推自主品牌 或掛東風風神車標
日前記者獲悉,東風雪鐵龍汽車旗下的合資自主品牌已經(jīng)上報發(fā)改委,另外,該品牌雖然在東風雪鐵龍工廠生產(chǎn),但是不再另創(chuàng)新的品牌與標識,而是與東風自主乘用車品牌東風風神一樣,直接掛東風的“雙飛燕”標識。在銷售渠道上,也不會單辟渠道或借東風雪鐵龍現(xiàn)有經(jīng)銷店,而是借風神的終端渠道銷售。這也意味著,東風汽車總經(jīng)理朱福壽所提出的“多種模式打造自主品牌”思路,進入了實際操作階段。
吉利欲借沃爾沃技術(shù)造高端車型
近日,吉利集團董事長李書福稱,吉利將使用沃爾沃技術(shù)為中國市場開發(fā)一個全新高端品牌,新品牌將完全歸屬吉利汽車,吉利將建立一家新的發(fā)動機廠,加強研發(fā)力量并升級沃爾沃汽車的技術(shù)。吉利和沃爾沃也將聯(lián)合采購零部件,共同開發(fā)為電動汽車的小型發(fā)動機等。未來5年內(nèi),吉利集團計劃對沃爾沃汽車投資110億美元。
寶馬豐田簽約 共同研發(fā)新一代鋰電池
日前,寶馬集團與豐田汽車正式簽署共同研究新一代鋰離子電池的合約,表示將共同研究以提高新一代鋰離子電池的性能,研發(fā)成本將由兩公司在合作框架下分擔,合作研發(fā)的電池將被用于混合動力車和純電動車。
此外,根據(jù)之前的合約,寶馬和豐田還可能進行其他合作,例如2014年開始在歐洲銷售的豐田部分車型將搭載寶馬的1.6L及2.0L柴油發(fā)動機,提振歐洲銷售;而寶馬則希望借助豐田的鋰離子電池等混合動力技術(shù)降低生產(chǎn)成本。
榮威高端車型950本月11日上市 主攻商務(wù)車市場
本月11日,上汽榮威品牌將推出一款主打商務(wù)車市場的車型——榮威950,預(yù)計16萬元起售。該車源自通用旗下的君越Epsilon II平臺,將搭載2.0L、2.4L、3.0L三款缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機。上汽集團執(zhí)行副總裁陳志鑫稱,榮威950的核心競品是天籟、凱美瑞、雅閣等,主打高端商務(wù)市場,并將有效提升榮威的品牌形象。
國產(chǎn)寶馬新3系或7月上市 北京車展首發(fā)
據(jù)悉,華晨寶馬國產(chǎn)全新長軸距版3系Li將于北京車展首發(fā),并有望于今年7月正式上市。新3系Li軸距達到2920mm,已經(jīng)達到D級豪華車的標準,超過了其主要競品全新奧迪A4L的2869mm。該車將提供風尚版Modern Line、運動版Sport Line和豪華版Luxury Line三種車型;動力方面,新3系Li將提供2.0T、3.0T兩種排量選擇,均搭配8速手自一體變速器。
傳付強離職北京奔馳
官方消息月底發(fā)布
據(jù)北京奔馳人士透露,本月底,北京奔馳將正式發(fā)布其銷售與市場執(zhí)行副總裁付強的離任公告。此舉意味著,經(jīng)歷了一年的時間后,奔馳在華合作伙伴的銷售及市場工作一把手又將進行一輪更替。從2011年付強進入北京奔馳工作一年后,北京奔馳實現(xiàn)了同比173%增長、環(huán)比32%的增長,創(chuàng)造了北京奔馳零售銷量的歷史新高,占據(jù)了奔馳在華銷量的“半壁江山”。
豐田在華銷量
連續(xù)兩月逆勢增長
4月5日,豐田汽車宣布,其3月在華新車銷量達到8.6萬輛,較上年同期增長2.2%,連續(xù)兩月實現(xiàn)增長。今年前三個月,豐田在華累積銷量為21.15萬輛,同比增長1.8%。與之形成對比的是今年中國汽車市場的整體走低,前兩個月整體銷量同比下滑高達6%。上周,豐田汽車公司CEO豐田章男曾表示,“豐田的汽車產(chǎn)品在亞洲消費者中間很受歡迎”,無意為促進新興市場銷量而開發(fā)廉價車。
豐田在美推行海外車型
研發(fā)本地化
豐田汽車近日宣布,將把海外市場銷售車型的研發(fā)工作從日本國內(nèi)向當?shù)剞D(zhuǎn)移,以便最終完全實現(xiàn)研發(fā)的本地化這一目標。豐田將首先在美國推行研發(fā)工作的本地化,擴充其在美國的工程團隊人數(shù)超過20%,涉及從產(chǎn)品規(guī)劃到工程設(shè)計及測試和評估的各個環(huán)節(jié),并將于今年在美國推出由本地團隊研發(fā)的Avalon車型。