五起與航空有關(guān)的UFO目擊報(bào)告（上）

霍桂彬

A 英國萊肯希斯

美國萊肯希斯空軍基地坐落在劍橋東北30千米，而英國本特沃特空軍基地則位于劍橋靠海岸東邊的位置。這是個(gè)美英聯(lián)合軍事基地。1956年8月13日—14日，不明空中物體被基地的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。在《康頓報(bào)告》中，此事件被判為“未確定”。1971年9月，雷達(dá)專家賽耶發(fā)表了有關(guān)這一事件的研究文章。

事件起于本特沃特基地。22時(shí)55分，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)一個(gè)不明物體自東向西越過基地，逆風(fēng)飛行速度達(dá)到驚人的3200千米/時(shí)～6400千米，時(shí)。本特沃特控制塔臺的工作人員說，他們看到一道光亮“以令人難以置信的高速”飛越地面，高度約為1200米。與此同時(shí)，一架在1200米高度正飛越基地的軍用運(yùn)輸機(jī)的駕駛員說一道閃光從他飛機(jī)下面穿過。兩起目擊報(bào)告都證實(shí)了雷達(dá)的檢測，沒有提到音爆現(xiàn)象。

本特沃特的雷達(dá)操作員將自己目擊的情況和雷達(dá)的發(fā)現(xiàn)報(bào)告給了萊肯希斯空中交通雷達(dá)控制中心的當(dāng)值主管——一位美國士官。報(bào)告于1968年由當(dāng)時(shí)已經(jīng)退休的士官提交到了康頓委員會。除了個(gè)別細(xì)節(jié)有不同外，報(bào)告與美國軍方“藍(lán)皮書”計(jì)劃里所述的完全一致。在這些文件里，事發(fā)當(dāng)日從萊肯希斯發(fā)給“藍(lán)皮書”計(jì)劃的常規(guī)電傳和兩周后提交的報(bào)告，其作者都是美國駐本特沃特的情報(bào)官霍爾特上尉。

萊肯希斯基地的當(dāng)值主管馬上提醒了他的雷達(dá)操作員。其中一位操作員偵測到基地西南40千米處有個(gè)靜止的物體，幾乎位于22時(shí)55分發(fā)現(xiàn)的超音速物體的軸上。當(dāng)值主管給萊肯希斯進(jìn)場雷達(dá)中心打了電話，觀測得到確認(rèn)。

在空中交通雷達(dá)控制中心的雷達(dá)技師突然發(fā)現(xiàn)物體的速度瞬間從靜止加速到600千米/時(shí)—950千米，時(shí)。主管立刻通知了基地指揮官。物體幾次變向，間隔距離從13千米—30千米不等，間隔時(shí)間3分鐘—6分鐘。

地面上的觀察也確認(rèn)了物體驚人的高速性和加速性。從萊肯希斯基地發(fā)出的常規(guī)電文如此總結(jié)：“雷達(dá)偵測到物體極度增速和突然停止的事實(shí)，而在地面上的目擊使得報(bào)告可信度無可置疑。人們只能猜測這一物體也許和氣象或者天文方面有關(guān)?！?/p>

30分鐘—45分鐘后，皇家空軍出動(dòng)了一架雙座的“毒液”夜間戰(zhàn)斗機(jī)追擊該物體，萊肯希斯空中交通雷達(dá)控制中心指引它到達(dá)中心以東10千米處。駕駛員的眼睛和雷達(dá)都看到了物體，后來又失去了目標(biāo)。中心隨后引導(dǎo)飛機(jī)飛到萊肯希斯以東16千米處，駕駛員又看到了目標(biāo)，說：“我的機(jī)槍已經(jīng)鎖定了目標(biāo)?！辈痪茫质チ四繕?biāo)，但目標(biāo)一直被中心的雷達(dá)操作員跟蹤著。

他們通知駕駛員，物體已經(jīng)轉(zhuǎn)到了他后面距離很近的位置。在10分鐘的時(shí)間里，駕駛員急升、俯沖、急轉(zhuǎn)，使出渾身解數(shù)企圖繞到物體的后面，但是沒有成功。UFO始終不緊不慢地跟住他，并保持一段距離。這一點(diǎn)被地面上的雷達(dá)看得一清二楚。

最后，飛機(jī)油料將耗盡，只好返回基地。飛行員問物體是否一直跟著他，答案是肯定的。事實(shí)上，UFO跟了他一小段之后就會停下來。隨后，雷達(dá)技師觀察到物體做了幾次短暫的運(yùn)動(dòng)后，以每小時(shí)950千米的速度向北于3時(shí)30分從雷達(dá)上消失。

在賽耶發(fā)表的研究文章中，他給出了這樣的結(jié)論：“假如人們認(rèn)識到資料的可信度、連貫性和不間斷的報(bào)告，以及高度的‘不同性，此UFO案件肯定是至今為止最具挑戰(zhàn)性的案件之一?！?/p>

B 美國RB-47飛機(jī)

這個(gè)在《康頓報(bào)告》中被標(biāo)明“不確定”的事件，40年間已經(jīng)被反復(fù)引用和研究。物理學(xué)家詹姆斯·馬克唐納于1971年在《宇航與航空》雜志上發(fā)表了其研究結(jié)果。

我們再次就事件的過程做個(gè)歸納：一個(gè)帶光的不明飛行物不但被目擊和雷達(dá)測到，而且其來源方向還被測出有脈沖微波信號。

RB-47是架轟炸機(jī)，炸彈倉已被改造成可以容納三名軍官的座艙，每人都備有發(fā)射裝置，以便地面上的雷達(dá)可以測到飛機(jī)及其方位。那一天的美國南部中心地區(qū)，飛機(jī)正在進(jìn)行訓(xùn)練飛行。很多雷達(dá)站在發(fā)射信號，頻率約在3000兆赫，脈沖持續(xù)時(shí)間1微秒，每600微秒循環(huán)出現(xiàn)。雷達(dá)每分鐘做四次水平掃描。

其他三位軍官（飛行員、副駕駛員、導(dǎo)航員）在座艙里，他們可以看到飛機(jī)外面的情況。1969年，所有六位軍官都接受了馬克唐納的詢問。

以下是他們所述的事實(shí)。

第一次事件發(fā)生在密西西比上空，大約在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3時(shí)30分。當(dāng)時(shí)飛機(jī)正從墨西哥灣向北飛回，在接近密西西比三角偏東處以約850千米/時(shí)的速度飛行。機(jī)長麥克盧爾在屏幕上測到一個(gè)亮點(diǎn)，同時(shí)后方出現(xiàn)一個(gè)脈沖微波源。亮點(diǎn)從飛機(jī)右側(cè)5點(diǎn)鐘的位置很快穿過，然后轉(zhuǎn)頭，又從左邊6點(diǎn)鐘～9點(diǎn)鐘的位置離開。

很明顯，來源是個(gè)超音速飛行物。麥克盧爾注意到信號的特征：它們像是地面雷達(dá)，只是脈沖的時(shí)段不同，它們是2微秒。他沒有即刻報(bào)告，以為是電子設(shè)備發(fā)生故障。當(dāng)時(shí)無論是美國還是蘇聯(lián)，都沒有足夠大的超音速飛機(jī)能夠讓雷達(dá)顯現(xiàn)出這樣的信號特征。

接下來的事情發(fā)生在路易斯安那當(dāng)?shù)貢r(shí)間4時(shí)10分，飛行員蔡斯和副駕駛麥科伊上尉在11點(diǎn)鐘位置看見一個(gè)青白色強(qiáng)光，跳躍著從他們左邊來到右邊，然后從2點(diǎn)鐘的位置消失?！逗娇罩芸返闹骶幏评铡たɡ拐J(rèn)為這不過是顆流星，其軌跡導(dǎo)致駕駛員發(fā)生幻覺。然而當(dāng)時(shí)，蔡斯和麥科伊所納悶的是，難道它不是UFO嗎？麥克盧爾想起了他剛才的發(fā)現(xiàn)，趕忙查找同類的信號。

終于，麥克盧爾在4時(shí)30分找到了，與剛才所見的信號一致。巧合的是，也是來自2點(diǎn)鐘的位置。

此信號得到了普羅文扎諾上尉的確認(rèn)，他的探測器正好也在3000兆赫。這個(gè)信號不可能是從一個(gè)固定雷達(dá)上發(fā)出的，因?yàn)楫?dāng)飛機(jī)向西飛了幾分鐘后這個(gè)信號仍然停留在原有位置。飛機(jī)進(jìn)入得克薩斯界內(nèi)，然后又進(jìn)入靠近達(dá)拉斯的猶他州雷達(dá)中心的范圍。機(jī)組成員向猶他州報(bào)告，猶他州雷達(dá)中心確認(rèn)看到了飛機(jī)的信號以及這個(gè)距離飛機(jī)18千米的物體。

4時(shí)39分，仍在得克薩斯，蔡斯發(fā)現(xiàn)一個(gè)大紅光，他預(yù)測紅光正在飛機(jī)下部靠近2點(diǎn)鐘的位置飛行，高度1500米。當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度是10500米，天氣晴好。盡管蔡斯無法確定飛行物的形狀和大小，但他很肯定地說，紅光是從物體的頂端發(fā)出的。

4時(shí)40分，他得到命令追擊目標(biāo)并通知猶他州。他降低速度，然后猛然加速。猶他州告訴他物體也追隨他飛機(jī)的軌跡做相同運(yùn)動(dòng)，且始終與他保持18千米的距離。

4時(shí)42分，蔡斯加速，看到紅光轉(zhuǎn)到右側(cè)達(dá)拉斯的位置。麥克盧爾也可證實(shí)。

4時(shí)50分，達(dá)拉斯偏西，物體停止下來，同時(shí)從猶他州雷達(dá)、機(jī)上雷達(dá)上消失（現(xiàn)在物體從雷達(dá)上消失已經(jīng)沒有那么令人驚奇了，因?yàn)槲覀兛梢詰?yīng)用隱形技術(shù)）。然后飛機(jī)靠左飛行，麥克盧爾檢測到一個(gè)也許是與猶他州相同的信號。目擊和雷達(dá)聯(lián)系又恢復(fù)了。

4時(shí)52分，蔡斯看到物體降落到4500米高度。他駕駛RB-47做了一個(gè)俯沖，從10500米降到6000米。物體從他的視覺及猶他州與麥克盧爾的雷達(dá)熒屏上同時(shí)消失。

4時(shí)57分，仍在達(dá)拉斯，物體在麥克盧爾的雷達(dá)熒屏上再次出現(xiàn)。猶他州告知麥克盧爾，他們已經(jīng)為此準(zhǔn)備了一份送往空軍國防部的CIRVIS報(bào)告（即通信指令重要情況報(bào)告）——當(dāng)空軍人士在空中遭遇不明物體時(shí)必須提供的強(qiáng)制性報(bào)告。

4時(shí)58分，駕駛員蔡斯在2點(diǎn)鐘位置目擊到了物體。幾分鐘后，看到燃油將盡，他決定返航，飛向偏北的俄克拉荷馬市。根據(jù)猶他州的報(bào)告，物體又自己調(diào)整，始終與飛機(jī)保持18千米的距離。猶他州曾經(jīng)試圖派出戰(zhàn)斗機(jī)追擊此物體。物體在RB-47后面的下部飛行，從駕駛艙看不見它。但是，在超出猶他州雷達(dá)范圍之外，直到俄克拉荷馬市之前，麥克盧爾的雷達(dá)可以探測到它。然后，在5時(shí)40分，物體完全從屏幕上消失。（待續(xù)）

（盛文娟 插圖）