聶忠海:國際化“膨脹”

謝澤鋒

就在其他企業(yè)的大佬們煩惱如何上市時，杭州汽輪動力集團(tuán)（以下簡稱杭汽輪）董事長聶忠海糾結(jié)的卻是相反的問題：“退出B股”。

早在14年前，杭州汽輪機股份有限公司（股票簡稱：杭汽輪B，股票代碼：200771）就在深圳證券交易所上市，但進(jìn)得早并不意味著“進(jìn)得巧”。

時至今日，B股交易慘淡，融資能力微乎其微。2012年1月6日，杭汽輪B的股價為8.16元，單日成交量僅2883手。

當(dāng)《英才》記者問及“是否有過回歸A股的計劃”，聶忠海說：“怎么不想，2004年就有這樣的計劃，但是政策不允許，我們也沒有辦法”。

杭州汽輪機股份有限公司副總經(jīng)理俞昌權(quán)告訴《英才》記者，當(dāng)年杭汽輪在B股上市，完全是“被分配的”：“政府領(lǐng)導(dǎo)人視察杭汽輪廠，說是要上市，但是A股沒有名額，就給了一個B股的名額?！?/p>

據(jù)資料顯示，自2000年7月凌云B上市之后，再也沒有企業(yè)在B股上市。換言之，12年來，B股市場一直被按在“暫停鍵”上。

純B股公司們?nèi)诓涣速Y，退不了市。

卡在歷史和政策的漏洞中，聶忠海很無奈：“就當(dāng)它（杭汽輪B）死了?！?/p>

股市融資受阻，只能另覓出路，“銀行貸款、短期融資、企業(yè)債券、票據(jù)融資，我們主要依靠這幾種方式，效果蠻好”，聶忠海扳著手指頭說道。

此外，在一級市場，杭汽輪B斬獲頗豐。2005年，其以每股2.4元的價格，受讓浙江新湖集團(tuán)股份有限公司所持有的1億股杭州銀行股份；2008年，杭汽輪B競購競得杭州銀行職工股權(quán)1559.32萬股，成為杭州銀行第三大股東，持股6.92%。

僅杭州銀行一項投資，杭汽輪就獲利近12億元。聶忠海將此歸功于自己的直覺，“當(dāng)時有8個股東反對，但我不太相信什么調(diào)研報告。我信我的直覺。”

“小盤子的金融機構(gòu)未來發(fā)展會很快”，聶忠海持續(xù)加碼金融投資。2011年8月，杭汽輪集團(tuán)入股剛剛成立的廣東華興銀行，持4億股，成為華興銀行第6大股東。

“他們打不過我們”

雖然受困B股，但憑借技術(shù)沉淀和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，杭汽輪的工業(yè)汽輪機已經(jīng)拼進(jìn)了高端市場。

2008年，在美國伊利諾斯州礦口電廠80萬千瓦發(fā)電汽輪機招標(biāo)中，擊敗了GE、西門子和三菱重工；2010年3月，杭汽輪生產(chǎn)的4臺拖動汽輪機整機順利通過美國專家審核，撬開了美國市場的大門。

坐在西子湖畔曲徑通幽的辦公室里，談起與GE、西門子、三菱重工的這段高峰對決，聶忠海語速加快：“他們打不過我們。”

“美國能進(jìn)得去，其他地區(qū)包括歐洲、澳大利亞、韓國等發(fā)達(dá)國家，杭汽輪也行”，在聶忠?？磥恚碎_美國市場更重要的是它的象征意義，因為對外資企業(yè)來說，不僅要考慮產(chǎn)品質(zhì)量、品牌以及售后服務(wù)等綜合競爭力，更是對企業(yè)核心技術(shù)是否過硬的考驗。

在機械工程行業(yè)，許多中國企業(yè)跟不上國外巨頭升級換代的步伐，由于技術(shù)研發(fā)能力薄弱，只能卡在產(chǎn)業(yè)鏈的低端部分苦苦掙扎。而對于杭汽輪來說，這些問題似乎都不足畏懼，因為“杭汽輪的技術(shù)與西門子等比起來不相上下，在成本和管理上我們更具優(yōu)勢”，聶忠海自信滿滿。

27歲走上仕途的聶忠海，40歲被任命為杭州熱電集團(tuán)董事長，開始了商界征程；2003年被調(diào)任杭汽輪董事長，他感覺有些突兀，因為對于工業(yè)汽輪機，聶忠海是一個不折不扣的門外漢。

更像“文人”的他聊起中國文化與歷史滔滔不絕，將宋代文豪歐陽修的《醉翁亭記》倒背如流；信手拈來兩首詩詞表達(dá)自己對佛教文化的理解；寫得一手好書法。

說起話來語速奇快，不集中注意力很難抓住他的思路，“慢不下來”的聶忠海也不允許他的企業(yè)慢條斯理。

截至2010年底，杭汽輪工業(yè)汽輪機產(chǎn)量已居世界第一，占據(jù)28%的國際市場份額，成功打入伊朗煉油、越南化肥、中非煉油等驅(qū)動市場，并介入日立的全球采購系統(tǒng)。此外，在國際發(fā)電市場也有突破，先后拿到了東南亞、土耳其、東歐、非洲以及中美洲等新興市場的訂單。

在高端透平機械領(lǐng)域，單槍匹馬闖進(jìn)國際市場的中國企業(yè)，面對殘酷的市場競爭如何應(yīng)戰(zhàn)？表示“如果沒有國際化能力，只有兩條路可走，要么投降，要么滅亡”的聶忠海，將對公司產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行怎樣的延伸和轉(zhuǎn)型升級？

面對《英才》記者的提問，聶忠海以“棋局”回應(yīng)：“這就好比下棋，下到一二三步，我就要看到五六七步，別人看不到的，我要看到?！?/p>

“不可能賣給你”

中國裝備制造企業(yè)面臨的普遍困境——缺乏高端核心技術(shù)，杭汽輪也難逃脫。

華清燃?xì)廨啓C有限公司陳偉博士告訴《英才》記者：“燃汽輪機是透平機械領(lǐng)域最高端的裝備產(chǎn)品，核心技術(shù)掌控在西門子、三菱重工、ABB、GE等跨國巨頭手中，我們國家還處于‘拿市場換技術(shù)的階段。”

聶忠海也不否認(rèn)這一點：“剛開始三菱重工不愿意與我們合作，談判很辛苦，我去了日本六七次，他們也過來。最初我們只是進(jìn)行整機組裝，現(xiàn)在杭汽輪已經(jīng)掌握了大概90%的技術(shù)，但剩余10%—15%的核心技術(shù)他們不可能賣給你?！?/p>

據(jù)杭汽輪B2011年中報顯示，“十一五”期間，杭汽輪在冶金行業(yè)先后制造銷售了10臺燃?xì)廨啓C（客戶分別為：沙鋼、重鋼、漣鋼、太鋼、柳鋼），“一臺燃?xì)廨啓C80多噸重，售價2個多億，全中國的市場容量在500臺左右，總共1000多億，這個規(guī)模還是很可觀的”，自稱中國唯一的工業(yè)燃?xì)廨啓C生產(chǎn)商，聶忠海看好未來的市場前景。

改變商業(yè)邏輯

向下游，杭汽輪收購了杭州發(fā)電設(shè)備廠，實現(xiàn)了汽輪機向下游發(fā)電機領(lǐng)域的延伸；向上游，聶忠海計劃進(jìn)入壓縮機制造領(lǐng)域，實現(xiàn)工業(yè)驅(qū)動汽輪機向上游主機的延伸?！?/p>

此外，從“單一銷售”到“成套供應(yīng)”也是聶忠海正在改變的商業(yè)邏輯，“打個比方，原來賣一臺小型工業(yè)汽輪機大概500萬，賣完就沒我的事了，現(xiàn)在將汽輪機賣給客戶，配套采購鍋爐、發(fā)電機、控制系統(tǒng)，全部集成供應(yīng)，再進(jìn)行普及、安裝、調(diào)試、運行、教學(xué)、后期服務(wù)，一共是5000萬的銷售額。營收規(guī)模從500萬上升到5000萬，利潤從150萬增長到1250萬。”2011年，集團(tuán)預(yù)計營收將達(dá)到450億—460億元。

雖然在透平機械的細(xì)分市場，杭汽輪可以比肩GE，但GE完整的多線產(chǎn)業(yè)鏈條，強大的品牌優(yōu)勢，都是杭汽輪目前尚無法相比。

在聶忠海看來，單靠主業(yè)不足以支撐杭汽輪集團(tuán)的國際化“膨脹”，在打造全球最大工業(yè)汽輪機生產(chǎn)基地的同時，聶忠海正按照自己的棋盤布控：以裝備制造業(yè)為主，配套商貿(mào)、服務(wù)、投資等適度可控的多元化業(yè)務(wù)，打造知名的國際品質(zhì)公司，“要么做到最大，要么做到唯一，”他不停重復(fù)著這句話。