駕駛樂趣是汽車的靈魂

“分享一切駕駛樂趣”是《汽車與運動》雜志的口號，編輯部日常的工作就是在汽車上找樂。體驗和測試各種各樣的汽車車型，搜集和體察林林總總的汽車文化，采訪和體味形形色色的汽車人生，把其中的美好跟讀者朋友分享。每期雜志上的分享，我們覺得還不夠，從2008年末開始，雜志社創(chuàng)辦了“年度駕趣車型評選”活動，每年一屆。今年，已經(jīng)是第四屆了。

駕趣車型評選跟很多其他的車型評選大不一樣，我們關注的不是汽車的外觀、內(nèi)飾、動力、配置等等“硬件”，也不是加速性、操控性、制動性、通過性等等“軟件”，而是汽車帶給人的駕駛樂趣，看不見摸不著，卻實實在在能感覺到的觸及心靈的共鳴。駕駛樂趣是汽車帶給人們精神層面的東西。

評選精神層面的東西，讓人覺得有點懸乎?！榜{駛樂趣”算是大家“熟悉的陌生詞”，常常聽到用到，卻說不大清楚。什么是駕駛樂趣呢?這幾年，我也一直在搜集關于“駕駛樂趣”的表述，真是仁者見仁、智者見智，沒有一個大家公認的定義。很多人好奇，“你們怎么評出來駕趣車型呢?”

對于評選標準，我們討論了很多次，也征詢業(yè)內(nèi)資深人士、車手、玩家們和普通消費者的意見。評選駕駛樂趣的多寡，真是很難用一個標尺來衡量。

駕駛樂趣是個綜合的感覺，它關乎前面提到的汽車上所有的硬件和軟件，又不僅僅是這些外在的東西，而是它們帶給駕乘者那種美好的感受。所以，在評判駕趣車型的時候，需要考慮備選車的車型特點，要考慮它同級車中的比較，還要考慮人們要獲得駕駛樂趣需要付出的代價。我們確定了三個大的評價指標：運動指數(shù)、駕馭度和價值。

運動指數(shù)是汽車性能的綜合評價指標，涵蓋加速性、操控性、制動性等性能評價，駕馭度是衡量不同水平的駕駛者能體驗到車輛自身蘊含駕駛樂趣的程度。例如同樣是性能高端的跑車，一款車桀驁不馴，非高手根本開不了它；而另一款，易于駕駛，新手也可安全地駕駛著，并初步體會出它的樂趣所在。那么在駕馭度得分上前者會低一些；價值就是車型自身價格的合理度，與競爭對手的比價和對市場的影響力，簡單來說，就是駕駛者要獲得一款車的駕駛樂趣的付出到底值不值。

駕趣車型評選的六位評委，都是資深的媒體從業(yè)者，試車寫車評車經(jīng)歷最短的6年，最長的已經(jīng)12年了，也算閱車無數(shù)?！镀嚺c運動》樂于梳理一年中汽車市場上的新面孔，評委打分精選出富有駕駛樂趣的車型，并選出幾款即將上市的值得期待的駕趣車，分享給喜歡駕駛的朋友們。

“送人玫瑰，手有余香”是條真理，分享的同時收獲也很多。一開始我們只是覺得這樣的評選很有意思，大家關注，讀者喜歡。可幾年評選下來，對于汽車和駕駛樂趣，我們有了越來越深的理解。汽車的誕生源自人類對于駕駛樂趣的追求，經(jīng)過100多年的發(fā)展，車型不斷豐富、造型不斷變換、科技不斷進步，這些外在的表象都是人類追求駕駛樂趣、追求心靈愉悅的載體。駕駛樂趣是汽車的本質(zhì)，是汽車的靈魂?？吹浇鼛啄暝絹碓蕉嗟能囆烷_始注重駕駛樂趣，非常高興，這是返璞歸真的康莊大道。