探討公路工程的質(zhì)檢及質(zhì)量管理

王世宏

摘 要:城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,公路的需求也隨之加重。目前公路是越造越多、也越造越寬,而相對(duì)應(yīng)的公路工程質(zhì)量也是重中之重。對(duì)于公路工程的質(zhì)檢及質(zhì)量管理必須嚴(yán)格把關(guān),才能確保公路在使用過(guò)程中的安全性。

關(guān)鍵詞:公路工程公路工程的質(zhì)檢公路質(zhì)量管理

中圖分類號(hào):TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2012)07(c)-0128-01

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快,城市規(guī)模在不斷擴(kuò)張,私家車及重型車輛的增多、交通運(yùn)輸量的增長(zhǎng)都使公路工程必須加快建設(shè)的步伐?！鞍倌甏笥?jì),質(zhì)量第一”這是搞工程項(xiàng)目建設(shè)一直以來(lái)貫徹的方針。公路工程質(zhì)量未達(dá)標(biāo),將會(huì)直接影響到民眾的生命安全,不但造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失而且還會(huì)給社會(huì)帶來(lái)很多負(fù)面影響。要想公路工程適應(yīng)新的變化、滿足新的需求,加強(qiáng)公路工程質(zhì)檢及提高公路質(zhì)量管理已經(jīng)刻不容緩。

1 影響公路工程質(zhì)量的原因

1.1 公路工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足

盡管我國(guó)已經(jīng)累積了十余年高等級(jí)公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)的公路工程設(shè)計(jì)還只是在起步階段,由于我國(guó)工程前期準(zhǔn)備就較為復(fù)雜,從規(guī)劃、五項(xiàng)、可行性研究、項(xiàng)目評(píng)估、設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件、合同條款和規(guī)范到公路工程的實(shí)施,工程項(xiàng)目周期性太長(zhǎng),導(dǎo)致設(shè)計(jì)文件把關(guān)不嚴(yán),而且我國(guó)設(shè)計(jì)人員的工作往往是一個(gè)接一個(gè),根本無(wú)睱去顧及設(shè)計(jì)方案的可行性,只有在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中遇到問(wèn)題再重新修改設(shè)計(jì)方案,影響到工程進(jìn)度,導(dǎo)致施工隊(duì)伍為趕竣工時(shí)間從而影響到工程質(zhì)量的下降。

1.2 公路工程項(xiàng)目缺乏管理經(jīng)驗(yàn)

由于工程項(xiàng)目的多樣性和建設(shè)市場(chǎng)沒(méi)有出臺(tái)具體的規(guī)范化程序以及領(lǐng)導(dǎo)對(duì)公路工程的不重視,也因?yàn)闆](méi)有完全推行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制,導(dǎo)致項(xiàng)目管理混亂、不規(guī)范,違反工程項(xiàng)目建設(shè)程序,甚至出現(xiàn)項(xiàng)目轉(zhuǎn)包、分包嚴(yán)重的現(xiàn)象。有些沒(méi)有資質(zhì)承包工程的也可以進(jìn)行施工,致使質(zhì)量意識(shí)薄弱,在公路工程建設(shè)中很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題且互不承認(rèn),責(zé)任不明確。

1.3 施工方對(duì)公路工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)不足

由于管理不規(guī)范,致使出現(xiàn)很多不合格的施工隊(duì)伍,對(duì)公路工程這塊缺乏經(jīng)驗(yàn)。首先因?yàn)槭┕り?duì)伍資金能力有限致使機(jī)械設(shè)備投入有限,其次因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足沒(méi)有配備相對(duì)難度的技術(shù)管理人員,致使在工程前期的組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等都很容易出現(xiàn)問(wèn)題,以至于在施工過(guò)程中對(duì)作業(yè)組織、工程進(jìn)度、調(diào)度及現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)資料管理等都處于松散狀態(tài),極易出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題。

1.4 材料的使用要求達(dá)不到工程的要求

工程材料是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ),也是關(guān)系質(zhì)量問(wèn)題的最關(guān)鍵因素。由于施工隊(duì)伍的不規(guī)范導(dǎo)致承包商在采購(gòu)材料時(shí)以利益為前提,為降低成本而采購(gòu)低標(biāo)準(zhǔn)材料,材料的等級(jí)、規(guī)格、級(jí)配、材質(zhì)等都沒(méi)有很好的質(zhì)量保證,而承包商所配備的檢驗(yàn)人員和設(shè)備也往往跟不上材料檢驗(yàn)所需的要求。

1.5 質(zhì)量管理體系不完善

目前我國(guó)質(zhì)量管理體系不完善主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面,首先由于政府交通主管部門在對(duì)監(jiān)理單位的運(yùn)行模式、工作進(jìn)程及成果各方面缺少管理,更多的只是關(guān)注監(jiān)理單位和其工作人員的資質(zhì)情況,沒(méi)有很好相關(guān)制約條件來(lái)約束監(jiān)理單位在法規(guī)、行政、經(jīng)濟(jì)各方面的行事方法。其次施工方對(duì)于工程質(zhì)量的不夠重視對(duì)政府部門的質(zhì)量監(jiān)督是能敷衍就敷衍,提高了開(kāi)展質(zhì)量監(jiān)督工作的難度。最后質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的落后及檢測(cè)人員的技術(shù)力量更不上現(xiàn)在日益更新的工程項(xiàng)目的需求,這也直接或間接地影響到工程質(zhì)量管理工作。

2 如何加強(qiáng)公路工程質(zhì)檢

2.1 提高全員工程質(zhì)量意識(shí),實(shí)行“三檢”制

質(zhì)量意識(shí)是提高公路工程質(zhì)量的靈魂,做好質(zhì)量的宣傳工作是不容置疑的。由于工程項(xiàng)目相關(guān)人員文化程度的多層次性,質(zhì)量宣傳工作難度也加大。要使質(zhì)監(jiān)人員、監(jiān)理工程師、承包商、全體施工人員都要建立質(zhì)量意識(shí),并明確在施工過(guò)程中明確責(zé)任,每道工序必須執(zhí)行“三檢”制,才能在施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題如原材料以次沖好、施工程序偷工減料等一經(jīng)發(fā)現(xiàn)便需要其承擔(dān)相應(yīng)的后果。如以檢測(cè)數(shù)據(jù)為例,對(duì)質(zhì)量未達(dá)到規(guī)范要求的公路工程,不給承包商發(fā)“合格證”,這樣就會(huì)使不少承包商會(huì)高度重視工程的質(zhì)量。

2.2 提高質(zhì)檢人員的素質(zhì)

質(zhì)檢人員的素質(zhì)直接關(guān)乎到工程質(zhì)量的好壞,所以首先要質(zhì)檢人員堅(jiān)決擁護(hù)國(guó)家的建設(shè)政策并對(duì)其負(fù)責(zé)的工程項(xiàng)目有著高度的責(zé)任感和正義感。其次具有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和一定的相關(guān)工程質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)才能為更好地做好質(zhì)檢,再有一個(gè)較強(qiáng)的身體素質(zhì),因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)到一定程度隨時(shí)需要質(zhì)檢人員來(lái)檢測(cè),所以在工程現(xiàn)場(chǎng)也隨時(shí)能看到質(zhì)檢人員的身影。最后質(zhì)檢人員要加強(qiáng)質(zhì)檢資料的記載并進(jìn)行全面的分析,質(zhì)檢得出的數(shù)據(jù)資料應(yīng)按不同的屬性來(lái)做出相應(yīng)的不同施工要求,才能確保工程的質(zhì)量。

2.3 加強(qiáng)檢測(cè)手段,規(guī)范質(zhì)檢制度

要使計(jì)量檢測(cè)工作的加強(qiáng)前提是檢測(cè)手段的加強(qiáng),要求各單位建立相應(yīng)試驗(yàn)室,配備專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)抽檢工作,而且在實(shí)施檢測(cè)的過(guò)程中應(yīng)遵循交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)規(guī)定及嚴(yán)格按照規(guī)范的檢測(cè)程序、方法去操作,才能提高工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定結(jié)果和工程質(zhì)量的準(zhǔn)確性。例如用灌砂法檢測(cè)路基的密度,每一測(cè)點(diǎn)都應(yīng)分別量測(cè)其錐體砂重量,不應(yīng)貪圖方便直接采用試驗(yàn)室平均錐體砂重量來(lái)代替,又如使用核子密度儀檢測(cè)其結(jié)果不能直接用于評(píng)定工程質(zhì)量狀況,必須將它同常規(guī)的灌砂法作對(duì)比試驗(yàn),修正后才可利用。

2.4 嚴(yán)格實(shí)行工程監(jiān)理制并成立質(zhì)量管理小組

近幾年我國(guó)的監(jiān)理制度正日益成熟,但還是不夠完善,要想對(duì)公路工程的項(xiàng)目在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面實(shí)行全程及全面監(jiān)理,只有嚴(yán)格實(shí)行監(jiān)督、檢查和管理制度才能確保工程的質(zhì)量監(jiān)理。除此以外,施工隊(duì)也要自己成立質(zhì)量管理小組?？梢杂身?xiàng)目經(jīng)理和總工為領(lǐng)導(dǎo),小組成員可以包括:質(zhì)量試驗(yàn)員、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、各作業(yè)隊(duì)長(zhǎng),要制定崗位責(zé)任制并明確小組成員各自職責(zé)及分工才能在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)明確責(zé)任人,這樣才能更的為工程質(zhì)量把關(guān)。

4 結(jié)語(yǔ)

由于我國(guó)公路工程線長(zhǎng)面廣、地質(zhì)復(fù)雜、地形變化大、有些工程施工季節(jié)性較強(qiáng)、工程監(jiān)理工作起步晚,缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)、檢測(cè)手段還不先進(jìn),這些不利因素對(duì)我們需要加強(qiáng)質(zhì)檢及質(zhì)量管理提出更高難度的要求,也要求我們更好的去完善質(zhì)檢工作。只有確保我國(guó)的公路工程的質(zhì)量安全才能夠更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)民的需求起到添磚加瓦的作用。

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