專用汽車底盤車架焊接維修技術(shù)應(yīng)用探析

孫學(xué)海 索曉輝

1檢測專用汽車底盤車架

專用汽車底盤車架屬于其汽車基礎(chǔ)元件，其所有的專用設(shè)備及總成均通過間接或直接方式裝配于底盤車架中。專用汽車在服務(wù)工作進(jìn)程中其車架總成會(huì)受到來自各方力量的綜合作用，倘若集中應(yīng)力過多部位便會(huì)在其局部產(chǎn)生松曠磨損或疲勞裂紋現(xiàn)象，需要我們通過錘敲、清洗、調(diào)整、加脂及檢查緊固等方式予以發(fā)現(xiàn)，專用車輛應(yīng)用保養(yǎng)進(jìn)程中通過及時(shí)的檢查發(fā)掘該類細(xì)節(jié)有助于我們對癥下藥，及時(shí)進(jìn)行處理維修，不僅節(jié)省了后續(xù)大修維護(hù)費(fèi)用的投人，還營造了安壘可靠的專用車輛使用服務(wù)環(huán)境。從一般層面來講專用車輛的車架總成裂紋多產(chǎn)生于集中應(yīng)力部位，因此對于該類部位我們應(yīng)強(qiáng)化檢查，細(xì)化排除，一旦發(fā)覺其產(chǎn)生裂紋應(yīng)立即采用修復(fù)焊接方式進(jìn)行處理，營造可靠安全的專用汽車服務(wù)使用氛圍。

2專用汽車底盤車架維修焊接總成技術(shù)策略

在修復(fù)焊接專用汽車底盤車架產(chǎn)生總成裂紋進(jìn)程中我們應(yīng)盡可能采用不令車架總成解體的焊接工藝，進(jìn)而降低車架總變形量及相應(yīng)拆裝總成工作量，可通過測量對角線、中心孔等距離尺寸，確保車架焊接修復(fù)總成后具有高精度裝配性能。同時(shí)要想保障集中應(yīng)力部位在焊接修復(fù)之后不再產(chǎn)生裂紋，我們首先應(yīng)將其原有缺陷進(jìn)行有效消除，控制修復(fù)強(qiáng)度應(yīng)較原有結(jié)構(gòu)具有更高水平。當(dāng)發(fā)現(xiàn)專用汽車底盤車架存在鉚接面松曠鉚釘現(xiàn)象時(shí)，我們應(yīng)及時(shí)予以修復(fù)，首先應(yīng)進(jìn)行焊接然后后鉚接，進(jìn)而預(yù)防其鉚釘產(chǎn)生氧化變化并繼續(xù)發(fā)生松曠現(xiàn)象。倘若專用底盤車架產(chǎn)生裂紋相對較短，那么在焊接修復(fù)階段我們應(yīng)確保其焊縫尺寸應(yīng)較原尺寸高出1mm左右，如果尺寸過高則會(huì)引發(fā)新一輪集中應(yīng)力點(diǎn)的產(chǎn)生，倘若焊縫對裝配要求產(chǎn)生了影響，我們應(yīng)將其做磨平處理，進(jìn)而有效提升表面修復(fù)質(zhì)量。倘若底盤車架產(chǎn)生的總成裂紋過長，我們應(yīng)考量采用加固或挖補(bǔ)修復(fù)處理方式，應(yīng)確保挖補(bǔ)板或加固板同原車結(jié)構(gòu)充分適應(yīng)，同時(shí)挖補(bǔ)板的厚度與材質(zhì)應(yīng)確保與母材等同，且維修加固的板材厚度應(yīng)低于木材厚度。對于其形狀的選擇我們應(yīng)盡可能采用菱形或三角形加固板，不應(yīng)采用矩形板，進(jìn)而有效抑制產(chǎn)生過于集中的應(yīng)力。基于焊接裂紋引發(fā)的變形問題對裝車精度產(chǎn)生影響，我們則應(yīng)考慮采用定位裝置在焊接前期進(jìn)行定位找正。

3科學(xué)選用焊條及焊接設(shè)備

焊條、焊接器材設(shè)備的合理使用直接關(guān)系到專用汽車車架焊接總成綜合質(zhì)量，因此在該環(huán)節(jié)生產(chǎn)修復(fù)中我們應(yīng)注重合理、科學(xué)及適應(yīng)原則，杜絕由于選擇不當(dāng)影響焊接維修質(zhì)量。一般來講在該環(huán)節(jié)中多采用手工電弧設(shè)備焊機(jī)，我們應(yīng)盡可能采用直流焊機(jī)，最佳化選擇氣體保護(hù)設(shè)備焊機(jī)，輔助采用焊條保溫、電烤箱等設(shè)備，進(jìn)而降低專用汽車車架缺陷焊縫的形成。依據(jù)車架總成采用的加固材料、母材材質(zhì)我們可適宜性選擇電焊條，令其強(qiáng)度靠近或略高出母材為宜。不同的氣體保護(hù)焊設(shè)備應(yīng)選用與之相適應(yīng)的合理焊絲，在選用車架總成材質(zhì)、母材階段我們可通過金相化實(shí)驗(yàn)或向生產(chǎn)廠家咨詢進(jìn)而完善確定。由一般層面來講，對于車架總成為16Mn的專用汽車我們可選用J506或507型號(hào)種類焊條。在使用焊條焊接之前，應(yīng)履行必要的保溫、烘干處理，令藥皮中的水分有效消除。同時(shí)我們應(yīng)利用電烤箱對焊條實(shí)施加熱并進(jìn)行兩小時(shí)的保溫處理，利用焊條具備的保溫筒實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場保溫目標(biāo)。在實(shí)施焊接修復(fù)階段我們應(yīng)做到隨取、隨用，進(jìn)而確保焊接過程中焊條處于最佳狀態(tài)，發(fā)揮優(yōu)質(zhì)焊接性能。

4合理實(shí)施焊前防護(hù)管理

焊接維修進(jìn)程中我們應(yīng)對各類專用汽車電、機(jī)、管、液等裝置實(shí)施完善保護(hù)，尤其應(yīng)對專用設(shè)備及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部連線的斷開保護(hù)，進(jìn)而有效預(yù)防感應(yīng)電流遭到不良破壞。同時(shí)我們應(yīng)就近將其接地極電纜固定于所要焊接修復(fù)的專用車架總成周圍，合理避免焊接過程中產(chǎn)生的電流通過電氣元件、蓄電池，液壓元件、各類管線、油箱、管線及機(jī)械配合面等部位，同時(shí)我們應(yīng)將蓄電池等各類電器元件做關(guān)斷開關(guān)處理，最安全有效的方式為斷開接地極蓄電池，預(yù)防焊接電流引發(fā)的火災(zāi)事故或燒毀、燒傷重要元件。在焊接維修前期我們首先應(yīng)將影晌焊縫范圍內(nèi)的油污、油漆污漬予以清除，進(jìn)而避免其對焊縫質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，同時(shí)降低有害氣體直接對操作焊接維修人員身體的安壘傷害。

5強(qiáng)化焊接維修、提升焊接工藝水平

對于專用車底盤車架裂紋我們可采用電弧刨、氣割或手砂輪進(jìn)行焊接坡口加工，應(yīng)確保完全將裂紋去除并露出母材金屬。對于小裂紋的修復(fù)我們可位于起始端鉆設(shè)直徑為5mm-6mm的孔洞，進(jìn)而令難于摳透裂縫問題得到有效解決。對于大段裂紋我們可采用一邊打坡口、一邊點(diǎn)焊方式，杜絕整體車架總成打坡口發(fā)生茬口錯(cuò)位移位現(xiàn)象，對于某些重要部位我們應(yīng)采用磁粉進(jìn)行探傷查詢，進(jìn)而確保完全將裂紋予以消除。在焊接前期我們應(yīng)進(jìn)行必要的預(yù)熱處理，采用乙炔與氧氣火焰對熱影響焊縫區(qū)域進(jìn)行預(yù)熱處理，應(yīng)將其范圍控制于兩側(cè)焊縫約150mm，而預(yù)熱溫度則應(yīng)控制在150℃～250℃，進(jìn)而避免其產(chǎn)生局部過熱現(xiàn)象。再者實(shí)施預(yù)熱焊縫有助于我們進(jìn)一步查看裂紋能否全面徹底的被清除，營造完善的焊接修復(fù)效果。在打底層焊接環(huán)節(jié)我們應(yīng)有效控制產(chǎn)生未融合、夾渣或熱裂紋缺陷，而對于中間層焊接我們在手弧焊中可選用直徑較大焊條并令焊接電流適應(yīng)性增大，進(jìn)而有效提升工作生產(chǎn)效率。在焊接覆蓋層環(huán)節(jié)我們應(yīng)全部焊滿蓋面層割縫，控制焊縫尺寸應(yīng)大干原母材的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。倘若需要進(jìn)行加固我們可將母材打磨平整，焊接每一層后應(yīng)將藥皮表面清理干凈，同時(shí)采用錘擊焊縫操作方式有效降低其內(nèi)部殘余的應(yīng)力。在維修焊接后我們應(yīng)等待其緩慢冷卻，有效預(yù)防產(chǎn)生裂紋現(xiàn)象。倘若在空間較大室外或廠房中進(jìn)行焊接，我們應(yīng)注重對風(fēng)冷影響的有效預(yù)防，做到合理遮擋，在溫度較低環(huán)境下完成焊接后應(yīng)立即采用加熱干灰、巖棉進(jìn)行保溫覆蓋。打磨焊縫到原先水平后應(yīng)采取必要加固處理，而后實(shí)施必要的質(zhì)量確認(rèn)檢驗(yàn)及防腐處理，可采取滲漏檢驗(yàn)、外觀查驗(yàn)、超聲波探傷等方式確認(rèn)焊接維修的綜合質(zhì)量水平。

6結(jié)語

總之，為有效提升專用汽底盤車架焊接修復(fù)裂縫操作水平，我們應(yīng)科學(xué)檢測、完善制定維修焊接技術(shù)策略才能有效提升維修焊接工藝水平，延長其使用服務(wù)壽命，進(jìn)而創(chuàng)設(shè)顯著應(yīng)用效益。