現(xiàn)代商業(yè)帝國的分裂與獨(dú)立

裴瑜

雖然命運(yùn)多舛，但鄭氏家族——這個(gè)被譽(yù)為韓國洛克菲勒家族的宗族，似乎不僅僅只有“九條命”。

在經(jīng)歷了同根相煎、集團(tuán)分裂、領(lǐng)導(dǎo)人入獄、甚至生命代價(jià)的種種磨難之后，白手起家的鄭氏家族如今并未褪去光環(huán)，而是依舊左右著韓國的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，甚至在政治上也凸顯鋒芒。

作為鄭氏家族現(xiàn)階段的代表人物，現(xiàn)代集團(tuán)創(chuàng)始人鄭周永的次子鄭夢九如今主宰著現(xiàn)代汽車集團(tuán)的命運(yùn)；其弟鄭夢準(zhǔn)則掌管著現(xiàn)代重工業(yè)集團(tuán)以及附屬子公司。2011年，73歲的鄭夢九和59歲的鄭夢準(zhǔn)分別以74億美元和41億美元的凈資產(chǎn)雄踞“《福布斯》韓國富豪榜”第2位和第3位。排在第5位的，是鄭夢九的另一個(gè)兒子，現(xiàn)代汽車集團(tuán)副總裁鄭義宣。

其實(shí)，自10年前因繼承權(quán)之爭而引發(fā)“王子之亂”后，曾經(jīng)在韓國企業(yè)集團(tuán)中排行第一的現(xiàn)代集團(tuán)已然四分五裂。不過，分裂雖削弱了家族財(cái)富的整體實(shí)力，卻似乎給了鄭周永后代各自“施展才藝”的機(jī)會(huì)。

一個(gè)人的王國

可以這么說：在2000年之前，現(xiàn)代集團(tuán)是鄭周永一個(gè)人的。因?yàn)樗粌H僅是現(xiàn)代集團(tuán)的締造者，更是這家橫跨汽車、建筑、造船、重工、電子等多個(gè)領(lǐng)域，年銷售額相當(dāng)于同時(shí)代韓國政府的年平均預(yù)算，并幾度“殺入”世界500強(qiáng)前100名大財(cái)閥的核心靈魂。

或許是厭倦了面朝黃土背朝天的貧苦農(nóng)村生活，又或許小小村莊根本容不下他的志向和抱負(fù)，1935年，未滿20歲的鄭周永決定離家出走，放手一搏，即使那時(shí)他的兜里僅有半年砍柴換來的4角7分錢。

出門闖蕩的鄭周永在仁川碼頭做過苦力，在漢城當(dāng)過工人……直到后來在一家米店找到了一份待遇相對較好的工作。3年后，鄭周永終于靠自己的誠實(shí)、勤奮換來了老板的信任，一躍成為米鋪“福興商會(huì)”的老板。在賺到了第一桶金后，他的商業(yè)生涯一發(fā)不可收拾。

憑借敏銳的商業(yè)嗅覺，從1940年，鄭周永開始把目光投向汽車維修業(yè)務(wù)，并于6年后正式掛出了“現(xiàn)代汽車工業(yè)社”的牌子。當(dāng)時(shí)進(jìn)駐韓國的美軍車輛很多，鄭周永因修理經(jīng)驗(yàn)多、技術(shù)好而取得客戶信任。不到一年工夫，鄭周永的工廠就發(fā)展成為近百人的大型修理廠。

“貪婪”的鄭周永并沒有輕易滿足。在他看來，僅僅靠汽修獲利還是太少，二戰(zhàn)之后百廢待興，建筑應(yīng)該會(huì)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。于是1947年5月，在對建筑業(yè)一竅不通的情況下，鄭周永在“現(xiàn)代汽車工業(yè)社”旁掛出了“現(xiàn)代土建社”的新招牌。雖然一開始，現(xiàn)代土建僅有一位建筑技術(shù)人員和10余名工人，且混跡于眾多二手承包建筑商之中，但鄭周永堅(jiān)信可以以優(yōu)制勝。很快，憑借良好的信譽(yù)和工程質(zhì)量，鄭周永拿下了一項(xiàng)1530萬韓元的項(xiàng)目，并藉此名聲大振，在建筑業(yè)立穩(wěn)了腳跟。

其實(shí)，給鄭周永帶來好運(yùn)的，不僅僅是其敏銳的商業(yè)嗅覺和多年來積累的人脈和信譽(yù)，他那近乎苛刻的勤奮是更重要的原因。

鄭周永永遠(yuǎn)是公司里最忙碌的人，每天4點(diǎn)鐘起來，聽匯報(bào)，看報(bào)告，還會(huì)把大部分時(shí)間花在工程現(xiàn)場。無論是創(chuàng)業(yè)期還是公司成熟期，無論是在京釜高速公路工地還是在蔚山船廠工地，都能看到他足蹬軍靴身穿工作服的身影。一到工地，就能聽到他的吼聲：“要快！快！”在不少工人眼里，他是名符其實(shí)的“老虎”和“暴君”?！拔蚁嘈乓粋€(gè)人用10倍的干勁去工作，就會(huì)得到10倍的回報(bào)?！编嵵苡啦恢挂淮蔚睾蛣e人分享他的創(chuàng)業(yè)心得。

1968年，鄭周永對企業(yè)進(jìn)行了改制，即成立以現(xiàn)代建設(shè)為母體，其他各公司為子公司的集團(tuán)制，現(xiàn)代集團(tuán)雛形形成。以“家族經(jīng)營”加“多領(lǐng)域壟斷擴(kuò)張”為特征的現(xiàn)代集團(tuán)體系開始運(yùn)轉(zhuǎn)。1997年現(xiàn)代集團(tuán)達(dá)到空前規(guī)模，旗下子公司多達(dá)38家，涉及汽車、重工、建設(shè)、電子、商船、航空、物流、冶金、化學(xué)、證券、投資、媒體、娛樂等多個(gè)領(lǐng)域，年銷售額高達(dá)806395億韓元。

或許是貪婪、抑或是執(zhí)著，鄭周永直到去世前，依然操縱著自己的商業(yè)王國。雖然進(jìn)入耄耋之年后僅擔(dān)任名譽(yù)董事長，但他每天依然堅(jiān)持到漢城總部上班，而同時(shí)他也多了一個(gè)頭銜——“國王董事長”。

王子之亂

龍生九子，各有不同。這句話用在鄭氏家族身上，再恰當(dāng)不過。

鄭周永共育有八子一女。不過，1982年，很有經(jīng)營才能也深得鄭周永喜愛的長子鄭夢弼在一場車禍中身亡。四子鄭夢禹雖出任現(xiàn)代制鋁的會(huì)長，卻受嚴(yán)重的抑郁癥困擾，于1990年在首爾的一家旅館自殺。同時(shí)，三子鄭夢根、七子鄭夢允、八子鄭夢一分別擔(dān)任現(xiàn)代百貨集團(tuán)會(huì)長、現(xiàn)代海上火災(zāi)保險(xiǎn)公司理事會(huì)議長、現(xiàn)代企業(yè)金融集團(tuán)會(huì)長。其唯一的女兒鄭慶姬則自己獨(dú)立運(yùn)營一家以海運(yùn)為主的鮮進(jìn)海運(yùn)公司。

次子鄭夢九、五子鄭夢憲和六子鄭夢準(zhǔn)是接班人中最引人注目的，這三人也先后進(jìn)入了現(xiàn)代集團(tuán)的核心領(lǐng)導(dǎo)層。然而，正是這三兄弟，在鄭周永晚年掀起了被稱為“王子之亂”的兄弟之爭，并最終瓜分了以財(cái)富著稱的現(xiàn)代王國。

事件的起因源于職位。先是1996年，鄭夢九出任現(xiàn)代集團(tuán)會(huì)長，之后，鄭夢憲于1997年12月被任命為現(xiàn)代集團(tuán)聯(lián)合會(huì)長。一山二虎，自此，兄弟二人的權(quán)利斗爭日益公開化。

外界觀察二人：鄭夢九沉默寡言不喜社交，遇事沉穩(wěn)冷靜，卻曾極為害怕父親，凡有鄭周永出席的場合，他總是站在遠(yuǎn)處；鄭夢憲則多才多藝、喜歡文學(xué)，和父親的感情最好，堅(jiān)定貫徹父親的意志，頗得鄭周永信任和喜愛。于是，在權(quán)利的博弈之中，天平開始向鄭夢憲傾斜。

果然，鄭周永在宣布從集團(tuán)引退之后，竟然命令鄭夢九一同隱退。沒想到，一向害怕父親的鄭夢九這一次并沒有服從父親的安排，而是選擇了對抗。

3個(gè)月后，鄭夢九宣布，其下轄的10家公司組成的，總資產(chǎn)超過34萬億韓元的現(xiàn)代汽車集團(tuán)正式脫離現(xiàn)代集團(tuán)，由此集團(tuán)裂變的序幕拉開了。2001年5月，在父親去世后兩個(gè)月，鄭夢準(zhǔn)掌控的現(xiàn)代重工也宣布不再受集團(tuán)節(jié)制。隨后，由于資金流動(dòng)問題，優(yōu)良資產(chǎn)現(xiàn)代電子、現(xiàn)代建設(shè)、現(xiàn)代投資信托的經(jīng)營權(quán)為債權(quán)團(tuán)所掌控。自此，“三家分晉”的格局初定。

經(jīng)歷了裂變風(fēng)波，傷筋動(dòng)骨的現(xiàn)代集團(tuán)資產(chǎn)嚴(yán)重縮水，僅剩下現(xiàn)代電梯、現(xiàn)代商船、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代證券等7家子公司。而其控制人鄭夢憲后來因?yàn)樯婕罢潍I(xiàn)金問題頻繁接受審查，不堪重負(fù)于2003年跳樓自殺。隨后，現(xiàn)代集團(tuán)落入其妻玄貞恩的掌控之中。

從一個(gè)龐大的商業(yè)帝國，到一個(gè)四分五裂的亂局，似乎在鄭周永離開的那一瞬間，這一切就已經(jīng)注定。有評論指出，正是由于家族經(jīng)營過程中出現(xiàn)財(cái)產(chǎn)繼承紛爭、過度多領(lǐng)域擴(kuò)張、與政府關(guān)系過密等問題，阻礙了現(xiàn)代集團(tuán)的進(jìn)一步成長，才最終導(dǎo)致了這一商業(yè)帝國的分裂。

不過，凡事均有利弊。分裂后，現(xiàn)代集團(tuán)的各個(gè)板塊得以更好地集中力量在各自領(lǐng)域發(fā)展，走專業(yè)化路線。鄭周永的后代似乎在割據(jù)中找到了自己的歸宿。在外人眼中，現(xiàn)代集團(tuán)的拆分是其走向衰落的標(biāo)志，可在這些兄弟的眼中，拆分卻被視為各自重生的開始。同時(shí)，親情和利益之間也達(dá)成了一種相對平衡。

如今，在鄭夢九的帶領(lǐng)下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已一躍成為全球第五大汽車制造商，旗下8家公司2011年凈利為16.98萬億韓元（約合959.32億元人民幣），直逼韓國企業(yè)排名的“老大”三星，其市值總額增幅亦居韓十大集團(tuán)之首。而鄭夢準(zhǔn)率領(lǐng)的現(xiàn)代重工也發(fā)展成為全球最大的造船公司，并于2011年以358.88億美元市值首次闖入世界500強(qiáng)。

盡管曝光沒有父輩多，但是，鄭氏家族的第三代已經(jīng)開始嶄露頭角。其中，鄭夢根長子鄭之宣在32歲時(shí)出任了現(xiàn)代百貨店集團(tuán)副總裁；鄭夢九的兒子鄭義宣37歲即登上了現(xiàn)代汽車集團(tuán)副會(huì)長的寶座。