最尖端的支柱

張璐晶

10月7日，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的哈大高鐵全線試運(yùn)行。從黑龍江省哈爾濱市，到遼寧省大連市，全程921公里只需3.5小時(shí)。

東三省開始進(jìn)入“高鐵時(shí)代”?！豆枮I日?qǐng)?bào)》甚至激動(dòng)地說：哈爾濱已沉浸在百年復(fù)興的夢(mèng)想和期待之中。

10年來，小到個(gè)人生活，大到綜合國(guó)力，都隨著包括高鐵在內(nèi)的中國(guó)高端裝備制造業(yè)的飛速發(fā)展而發(fā)生著改變。

2002年—2008年：高鐵一馬當(dāng)先

2002年，中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路秦沈客運(yùn)專線建成開通。全線設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到200～250公里，同年“中華之星”電力動(dòng)車組在秦沈客運(yùn)專線創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)“中國(guó)鐵路第一速”的321.5km/h，轟動(dòng)一時(shí)（編者注：秦沈客運(yùn)專線現(xiàn)已合并成京哈線的區(qū)間段。國(guó)內(nèi)目前將時(shí)速在200～250公里的鐵路線路稱為動(dòng)車，時(shí)速在300公里以上的稱為高鐵）。

這一時(shí)期，高速鐵路的迅速發(fā)展和一紙規(guī)劃的批復(fù)密不可分。

2004年1月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的中國(guó)第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正式宣布，規(guī)劃建設(shè)里程超過1.2萬公里的客運(yùn)專線上，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。隨后，大批高速鐵路相繼上馬開工建設(shè)。

與此同時(shí)，鐵路的全面提速也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。

2004年4月18日，中國(guó)鐵路第五次大提速。2007年4月18日，中國(guó)鐵路第六次大提速，中國(guó)首次在各主要提速干線（如京滬線、京廣線、京哈線等）大規(guī)模開行時(shí)速高達(dá)200～250公里的動(dòng)車組列車，達(dá)到了世界上既有線路提速改造的先進(jìn)水平。

2008年11月鐵道部正式發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，新方案將客運(yùn)專線規(guī)劃目標(biāo)由1.2萬公里調(diào)整為1.6萬公里，并將城際客運(yùn)系統(tǒng)擴(kuò)展到長(zhǎng)株潭、中原城市群、武漢城市圈等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)。

從2004年開始引進(jìn)高鐵技術(shù)到2008年8月1日京津城際鐵路正式開通運(yùn)行，最高運(yùn)行時(shí)速350公里的驕人成績(jī)令世界贊嘆。中國(guó)高鐵用4年的時(shí)間走完了國(guó)際高鐵強(qiáng)國(guó)幾十年的發(fā)展歷程。

2008年4月，舉世矚目的京滬高鐵正式開工。與此同時(shí)，一批以高鐵為產(chǎn)業(yè)依托的高端裝備制造業(yè)公司也相繼應(yīng)運(yùn)而生并發(fā)展壯大，其中最為典型的就是中國(guó)南車和中國(guó)北車。

2007年4月18日，鐵路第六次大提速首日，中國(guó)南車CRH2型動(dòng)車組在北京站順利投入運(yùn)營(yíng)；同年12月27日，中國(guó)南車股份有限公司在北京創(chuàng)立，總股本70億股。

2008年8月18日，中國(guó)南車在上海證券交易所成功上市，4個(gè)交易日后登陸香港聯(lián)交所。中國(guó)南車的股票備受追捧，不僅當(dāng)年在A股市場(chǎng)的價(jià)格漲了一倍，H股也上漲了80%。

2008年6月26日，中國(guó)北車股份有限公司成立，并于2009年12月29日在上海證券交易所上市。時(shí)至今日，中國(guó)南車、中國(guó)北車引領(lǐng)的鐵路機(jī)車類股票仍然是高端裝備制造業(yè)領(lǐng)域里一支表現(xiàn)不俗的主力軍。

在軌道交通高速發(fā)展的同時(shí)，以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為代表的衛(wèi)星及應(yīng)用領(lǐng)域也進(jìn)入了發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。

2003年5月25日，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征3A運(yùn)載火箭，成功地將第三顆北斗導(dǎo)航定位衛(wèi)星送入太空。這標(biāo)志著我國(guó)已自主建立了完善的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)將起到積極作用。

在國(guó)際定位導(dǎo)航領(lǐng)域，長(zhǎng)期以來，美國(guó)的GPS獨(dú)霸天下。發(fā)展自主的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅是航天實(shí)力的重要組成部分，更是國(guó)家戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

2000年10月31日，我國(guó)自行研制的第一顆北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星被成功送入太空。不到兩個(gè)月的時(shí)間，第二顆北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星被送入空間軌道。這一年北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)正式建成，我國(guó)成為繼美、俄之后的世界上第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家。

2007年2月3日、2007年4月14日，我國(guó)又成功發(fā)射了兩顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。

也是在這一時(shí)期，曾經(jīng)被億萬中國(guó)人矚目的大飛機(jī)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

中國(guó)曾經(jīng)有過自行研制、制造的大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)十”，在成功造出了兩架飛機(jī)并成功完成高原作業(yè)的情況下，由于各種原因“運(yùn)十”最終停產(chǎn)。多年來，中國(guó)的航空工業(yè)體系，尤其是民用飛機(jī)領(lǐng)域幾乎還停留在“為別人做嫁衣”提供零部件生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié)。

2007年2月26日，溫家寶總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，批準(zhǔn)中國(guó)大飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)。2008年3月13日，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)組建中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(下稱“中國(guó)商飛”)，建造中國(guó)自己的大飛機(jī)，這個(gè)曾經(jīng)塵封多年的夢(mèng)想，再次起航。

2009年—2011年：群星閃耀

2010年12月，由中國(guó)南車集團(tuán)研制的“和諧號(hào)”380A新一代高速動(dòng)車組在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，跑出了最高時(shí)速486.1公里的成績(jī)，再次刷新了世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)的最高速度。目前，這個(gè)速度仍是地球上的火車所能跑出的最快時(shí)速。

截至2010年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8358公里，占全世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的三分之一強(qiáng)?！澳壳?，中國(guó)是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家?！?010年12月，在北京召開的第七屆世界高速鐵路大會(huì)上，鐵道部總工程師何華武一口氣用了“五個(gè)最”。

2011年6月30日，中國(guó)高鐵登上輝煌的頂峰。這一天，總長(zhǎng)度1318公里、總投資約2209億元的京滬高鐵正式開通。它的建成將北京和上海之間的往來時(shí)間縮短到了5小時(shí)以內(nèi)，“千里京滬一日回”。

在京滬高鐵開通8個(gè)月后，多家航空公司濟(jì)南至南京的航線停飛。業(yè)內(nèi)人士表示，在京滬高鐵的沖擊下，短途航線停飛是必然結(jié)果，民航應(yīng)“舍短取長(zhǎng)”，選擇錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

高鐵建設(shè)也大大縮短了城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離，為城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展和農(nóng)村居民的有序轉(zhuǎn)移提供了強(qiáng)大運(yùn)力保障。資料顯示，2009年，我國(guó)城鎮(zhèn)化率為46.6%，城鎮(zhèn)人口6.22億人；到2020年，城鎮(zhèn)化率預(yù)計(jì)達(dá)到 60%左右，城鎮(zhèn)人口將超過8.63億人。

美國(guó)《財(cái)富》雜志曾刊文指出，在全球金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退的大背景下，大規(guī)模的高鐵建設(shè)將成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，鐵路投資是拉動(dòng)內(nèi)需的重要火車頭。

鐵道部曾經(jīng)表示，高鐵對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效果非常明顯。比如總投資達(dá)2209.4億元人民幣的京滬高鐵，就可為鐵路沿線和相關(guān)行業(yè)帶來200余萬個(gè)就業(yè)崗位。據(jù)專家測(cè)算，按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)最高拉動(dòng)效應(yīng)1:10比例計(jì)算，京滬高鐵建設(shè)頭兩年拉動(dòng)內(nèi)需高達(dá)近1.2萬億元，這項(xiàng)投資巨大的公共工程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了一般意義上的生意，可以刺激一個(gè)行業(yè)甚或影響一個(gè)國(guó)家的成長(zhǎng)。

與此同期，我國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目也取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

2010年11月珠海航展，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919樣機(jī)首次亮相，2010年完成初步設(shè)計(jì)。之后的步驟將是:2012年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，2014年實(shí)現(xiàn)首飛，2016年完成適航取證并投放市場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)商飛公司2010—2029年市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)顯示，到2029年，全球共需交付30230架干線和支線飛機(jī)，其中雙通道飛機(jī)6916架，單通道飛機(jī)19921架，渦扇支線飛機(jī)3393架，總價(jià)值近3.4萬億美元。預(yù)計(jì)到2029年中國(guó)市場(chǎng)需交付3750多架大型客機(jī)。

中國(guó)商飛公司副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師吳光輝告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，目前我國(guó)自主研發(fā)的擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C919大型客機(jī)屬于單通道飛機(jī)，正是未來全球市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求最強(qiáng)勁的機(jī)型。

這三年，北斗衛(wèi)星的發(fā)展同樣戰(zhàn)績(jī)驕人。從2009年4月5日到2011年12月2日，先后有9顆北斗衛(wèi)星被送入了太空。

2011年12月27日，國(guó)新辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)試運(yùn)行服務(wù)和建設(shè)的有關(guān)情況。與2000年第一顆北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)相比，現(xiàn)在的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的真正目標(biāo)是走向世界。

中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其在發(fā)布會(huì)上表示：“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。中國(guó)愿意與其他國(guó)家合作，共同發(fā)展衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)?！?/p>

近日，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)苗前軍接受記者采訪時(shí)表示，2011年12月27日起，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開始向中國(guó)及周邊地區(qū)提供連續(xù)的導(dǎo)航定位和授時(shí)服務(wù)的試運(yùn)行服務(wù)，正式運(yùn)行后將覆蓋亞太地區(qū)，提供24小時(shí)不間斷的定位導(dǎo)航服務(wù)。

未來國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)

今年5月，工信部印發(fā)了《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），以期進(jìn)一步提升我國(guó)高端裝備制造業(yè)整體發(fā)展水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》明確的重點(diǎn)領(lǐng)域和方向，現(xiàn)階段，高端裝備制造業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向主要包括航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備。

2010年，中國(guó)高端裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)約1.6萬億元銷售收入，約占裝備制造業(yè)銷售收入的8%左右。

《規(guī)劃》明確表示，到2015年，高端裝備制造業(yè)銷售收入超過6萬億元，在裝備制造業(yè)中的占比提高到15%；到2020年，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，將高端裝備制造業(yè)培育成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

今年全國(guó)兩會(huì)期間，中國(guó)商飛公司副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師吳光輝告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，在不到一年的時(shí)間里，C919的訂單數(shù)已從100架增加至235架。近日有消息稱，C919或?qū)⒃诮衲?1月舉辦的珠海航展中再簽訂單。中國(guó)商飛也表示，具體訂單數(shù)量將在航展期間公布。

據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將按照“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，目前已經(jīng)完成第一步（2000年建成了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)），正在進(jìn)入第二步：建設(shè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，2012年左右形成覆蓋亞太大部分地區(qū)的服務(wù)能力。

時(shí)至今日，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、漁業(yè)、林業(yè)、氣象、電信、水利、測(cè)繪、國(guó)防安全等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著積極的作用。

一位知曉追捕湄公河慘案元兇的業(yè)內(nèi)人士向記者透露，在緝拿兇犯的過程中，北斗衛(wèi)星的通訊系統(tǒng)功不可沒。因?yàn)橛闷胀ǖ氖謾C(jī)進(jìn)入國(guó)外信號(hào)網(wǎng)絡(luò)，往往會(huì)暴露位置和身份，在前幾次的追捕中，使得犯罪集團(tuán)有所警覺而逃脫。最終，因?yàn)槭褂帽倍沸l(wèi)星系統(tǒng)而得以成功抓捕。

隨著北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的不斷完善，該系統(tǒng)也將越來越多地為普通百姓所使用。未來以導(dǎo)航定位基礎(chǔ)服務(wù)為核心的創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)業(yè)將融入百姓生活。比如市民將可以借助智能手機(jī)的出租車呼叫系統(tǒng)，搜索并對(duì)接附近的出租車。此外，公交電子站牌、特殊人群（心臟病等）健康預(yù)警等項(xiàng)目也在研制中。

中國(guó)航天科技集團(tuán)公司宇航部部長(zhǎng)趙小津表示，今后我國(guó)還將陸續(xù)發(fā)射多顆組網(wǎng)導(dǎo)航衛(wèi)星，不斷提升系統(tǒng)服務(wù)能力，擴(kuò)大覆蓋區(qū)域，到2020年，將建成由30余顆衛(wèi)星組成的北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

與航空航天、軌道交通相比。海洋工程和智能制造更是一片亟待開發(fā)的藍(lán)海。

2012年3月，工信部會(huì)同發(fā)改委、科技部、國(guó)資委、國(guó)家海洋局聯(lián)合制定了《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》要求，到2015年，海工裝備年銷售收入達(dá)到2000億元以上，其中海洋油氣開發(fā)裝備國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到20%；2020年，年銷售收入達(dá)到4000億元以上，其中海洋油氣開發(fā)裝備國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到35%以上。

根據(jù)規(guī)劃測(cè)算，“十二五”期間，我國(guó)海洋工程裝備市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大6倍，行業(yè)復(fù)合增速將達(dá)46%，行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展階段。

與此同時(shí)，智能制造裝備也是未來的發(fā)展重點(diǎn)，它代表著先進(jìn)制造技術(shù)、信息技術(shù)和智能技術(shù)的集成和深度融合。中金研究報(bào)告認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)智能裝備產(chǎn)業(yè)銷售收入將達(dá)到1萬億元，國(guó)民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)所需高端智能裝備及基礎(chǔ)制造裝備國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到50%，2020年智能裝備行業(yè)銷售收入達(dá)到2萬億元，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到70%。