“生”為越野狂

馬濤

現(xiàn)車門踏板上方增加了兩組粗壯的鍍鉻防蹭條，讓整車看上去更加優(yōu)雅。單五輻輪轂配上285／60R18規(guī)格大尺寸輪胎的應(yīng)用，讓這款車看上去更顯王者風(fēng)范。最后觀察車尾，一切都是那么的熟悉，唯一不同的是同前大燈一樣，后尾燈的燈具布局也發(fā)生了變化，將傳統(tǒng)燈泡換成了更耐用、亮度更高的LED二級發(fā)光管。

內(nèi)飾豪華高檔

外觀變化如此之多，內(nèi)飾是否一樣別具匠心?帶著疑問坐進車中，發(fā)現(xiàn)小到方向盤上的按鍵，大到中控臺的設(shè)計，同老款車型相比沒有太大的改變。不過讓筆者慶幸的是，在色調(diào)的搭配上，黑色與米色的深淺布局，讓全新LC200內(nèi)飾更顯亮麗的同時，進一步提升了豪華感。尤其是方向盤、儲物箱、變速箱上桃木裝飾的點綴，更加符合國內(nèi)消費者對高檔車的定義。

由于中控臺上的車載配置與老款沒有什么區(qū)別，所以在車載功能上并沒有新鮮之處，只是行車電腦系統(tǒng)重新在顯示界面上做了優(yōu)化，讓很多功能影像看上去更加直觀明了。再有后排增加了DVD影音系統(tǒng)，讓后排乘客在長途旅行中不再寂寞。中控臺上亞光材質(zhì)的黑色塑料面板被如今鋼琴漆面板所取代，更加凸顯了豪華效果。

除了色調(diào)搭配帶來的視覺效果變化外，全新LC200在部分舒適性配置上還是不同于老款的，像方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)以及G－Book智能副駕功能的融入，讓消費者無處不體會到人性化的設(shè)計。

性能登峰造極

一般外觀和內(nèi)飾都有著變化的改款車型，往往動力和其他性能上都會保持不變，如果你這么想那就大錯特錯了。因為這款車，不但擁有眾多的行車輔助功能，還更換了發(fā)動機，讓整車性能猶如脫胎換骨。4.6升V8發(fā)動機，這就是全新LC200的動力源泉，也許你會有疑問，怎么排量比老款有所下降?其實大可不必?fù)?dān)心，雖說排量有小幅縮水，但動力性能卻同老款發(fā)動機有著天壤之別，其最大功率比老款4.7升發(fā)動機的202千瓦提升了26千瓦，達(dá)到228千瓦；最大扭矩則從老款的410牛米提升到了453牛米，足足飆升了43牛米。配上6速手自一體的變速箱，讓該車在享有比老款更充沛動力的同時，在油耗上也更加節(jié)省。

如果說僅因發(fā)動機被更換，就讓全新LC200的越野性能提升，那無疑是癡人說夢。之所以這款車在越野性能上有著改變，除了動力的提升外，更重要的是其特有的越野輔助功能的應(yīng)用。為了提升越野性能，全新LC200保留了KDSS動態(tài)調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)和上下坡輔助控制系統(tǒng)的同時，還升級了低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)(rawl Control)，把原有的三擋速度調(diào)節(jié)變成了五擋，讓駕駛者能更自如地對車輛進行操控。而新加入的轉(zhuǎn)向駕駛輔助系統(tǒng)(Turn Assist—function)，讓你在低速巡航模式行駛需要連續(xù)轉(zhuǎn)彎時，可以自動對內(nèi)側(cè)后輪制動，縮短轉(zhuǎn)向半徑，從而減少反復(fù)轉(zhuǎn)向的操作。最重要的多地形輔助裝置(MTS)的應(yīng)用，可以選擇包括巖石、巖石與泥土、雪地、松散巖石以及泥濘與沙地五種不同道路模式，讓車輛可以針對不同的道路狀況發(fā)揮出最好的性能，從而提高駕駛者的操作便利性。

操控隨心所欲

終于迎來試駕環(huán)節(jié)，這次試駕全新LC200的場地被安排在舉辦過多屆汽車場地越野賽的廈門龍騰賽車場，其艱險程度可想而知。上車系好安全帶、選定低速四驅(qū)模式、松手剎、踩油門出發(fā)，迎接我的第一個試駕環(huán)節(jié)是兩個連續(xù)的駝峰，這里主要是要測試這款車的通過性，隨著腳下對剎車的控制，發(fā)現(xiàn)該車29度的最大接近角和20度的最大離去角，對付一般的陡坡不在話下。順利通過第二個項目，經(jīng)歷第三個試駕項目十個連續(xù)炮彈坑的時候，讓我充分感受到了KDSS動態(tài)調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)之強大。這套系統(tǒng)不但能在公路行駛時，起到主動式穩(wěn)定桿的作用，有效地抑制過彎時的側(cè)傾。還能在道路兩側(cè)不平的時候，通過利用液壓油的循環(huán)流動關(guān)閉穩(wěn)定桿功能，從而提供更長的懸掛行程，達(dá)到四輪接地的效果。

很快通過60厘米的涉水區(qū)域，來到第五個試駕項目三個巨型駝峰面前，嘗試低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)時候到了，把低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)開啟，選擇四擋，腳下不用對油門和剎車做任何控制，只要把好方向盤，車輛會自動控制油門和剎車自動向上攀爬，下坡時只要把速度調(diào)到一擋位置，車輛就會安全的載你到達(dá)坡底。最后一個試駕項目是巖石路段，在多地形輔助裝置中選擇巖石選項，隨著油門和剎車的配合，車輛輕松地駛過復(fù)雜的巖石路況。

重新回到發(fā)車點，我的心久久不能平靜，不是因為道路艱險而緊張，而是被全新LC200的優(yōu)異表現(xiàn)所折服?？次从行┸囁褪菫樵揭岸?。