“米卡多”

王雅妮 張宏光

德國無人機發(fā)展脈絡

德國聯邦武裝力量于1972年開始使用無人機。當時，德國聯邦國防軍列裝了加拿大研制的CL-89型無人偵察機。20年后，歐洲宇航防務集團（European Aeronautic Defence and Space Company,簡稱EADS?？偛课挥诤商m，是歐洲最大的軍火供應制造商，是集航空、航天和軍工于一體的工業(yè)集團）對該機進行了現代化改進并定名為CL-289型無人機。CL-289型無人機在科索沃戰(zhàn)爭中的實戰(zhàn)應用獲得了成功。

隨后，德國國防部決定為陸軍、空軍及海軍列裝一系列自主研發(fā)的無人機。2003年，德國EMT公司研制的空中偵察距離為80km的“露娜”（LUNA）無人機列裝德軍，供德國陸軍旅級部隊使用。該機經歷過科索沃、馬其頓及阿富汗戰(zhàn)爭的實戰(zhàn)考驗。在阿富汗戰(zhàn)爭中,“露娜”無人機完成了6000多次飛行任務。此外，巴基斯坦也于2008年列裝“露娜”無人機，用于巴基斯坦-阿富汗邊境偵察。

2005年，EMT公司又獲得一份采購177架“阿拉丁”微型無人機的合同。該型無人機用于5km內的近距離偵察，可供所有兵種使用。德國陸軍同時決定列裝6套用于炮兵偵察的KZO戰(zhàn)術偵察無人機系統(tǒng)。該無人機系統(tǒng)的偵察距離為100km，每套系統(tǒng)包括10架無人機。KZO系統(tǒng)將同“露娜”無人機系統(tǒng)及“芬內克”(有資料稱為“非洲小狐”)、“盧克什”裝甲車一起列裝德國陸軍定編旅下屬的偵察營。

德國空軍還計劃列裝兩種新型無人機，即“歐洲鷹”和“蒼鷺-1”?！皻W洲鷹”無人機是歐洲宇航防務集團在美國諾斯羅普·格魯曼公司研制的“全球鷹”無人機基礎上改進而成的。該型無人機可在高空持續(xù)進行30小時的電磁偵察。首架“歐洲鷹”于2011年7月進行飛行試驗，北約根據試飛結果決定是否大量采購該型無人機?！吧n鷺-1”無人機由以色列航空航天工業(yè)公司（IAI）研制，已于2010年開始列裝德國空軍。該型機可對戰(zhàn)區(qū)內目標進行光電及紅外偵察，續(xù)航時間達24小時?！皻W洲鷹”及“蒼鷺-1”都已列裝德國空軍駐石勒蘇益格的“殷麥曼”第51航空偵察聯隊。

德國空軍列裝無人機的數量、種類及其所擔負的任務，顯示了德軍對該型裝備的重視程度以及無人機在現代軍事領域的重要性。時至今日，微型無人機已成為德軍士兵在戰(zhàn)場上的直接助手。

“米卡多”誕生

2009年，國際安全援助部隊駐阿富汗的德軍遭到塔利班的猛烈襲擊。塔利班組織非常了解當時德國的國內形勢：2010年秋季德國聯邦議會將舉行選舉，因此，塔利班組織對駐阿富汗的德國巡邏兵進行了多次有規(guī)律的襲擊、埋伏及設置陷阱等行動，目的是使德國聯邦國防軍陷入戰(zhàn)事困境，從而使德國國內產生從阿富汗撤軍的想法。

在飽受戰(zhàn)亂之苦長達30年的阿富汗，人們將所有苦難罪責歸咎于“外來者”，所以外國軍人很難得到當地居民的幫助。德國特種勤務部門一直在阿富汗土著中招募翻譯、向導及助手，但至今未取得很大成效。既然難以依靠當地人，那么智能偵察飛行器便是非常忠誠可靠的幫手了。

然而，士兵們對現役微型無人機并不十分滿意。他們希望新型無人機可垂直起降，不需要降落場地即可懸停在空中或完成降落。操作者不需要具備很高的專業(yè)技能水平，不需要進行長期的專業(yè)培訓。而一般無人機的操作者需進行為期兩年的專業(yè)培訓。

這些想法在德軍總司令部的官員們到訪阿富汗時被一并提出。官員們帶著士兵們對新型無人機的具體要求返回德國后，立即開始尋找微型無人偵察機的“潛在候選者”。因為需求非常迫切，沒有時間研制專門的機型，德國部決定在已有的民用無人機中尋找替代品，這會為經費緊張的德國聯邦國防軍節(jié)約一筆可觀的費用。

Air robot公司生產的AR-100B微型無人機成為德軍的最終選擇。當時，AR-100B無人機用于城市航拍及警務巡邏，并經過了長時間的實踐考驗。比如，德國HELIGRAPH公司使用該型無人機為建筑公司及房地產開發(fā)公司拍攝圖片；英國警察借助該型無人機跟蹤聚集的球迷。AR-100B無人機能很大程度地滿足軍方要求，其列裝部隊后被命名為“米卡多”（MIKADO）。

小巧精致的“米卡多”

“米卡多”這個名稱是德文“微型無人偵察機”的縮寫。德軍總司令部有意將軍事裝備的名稱簡單化，沒有包含難以理解的文字或數字，以方便士兵記憶。

在結構上，“米卡多”屬于在同一平面裝配4對螺旋槳的直升機類型。對于小型無人機而言，這種結構具有很大優(yōu)勢。首先，其結構簡單，操作簡便。在掉頭向后飛行時，螺旋槳可以使作用于機身的旋轉力矩達到平衡，這樣一來就無需在機尾加裝補充型螺旋槳。操作人員通過改變4臺電機的推力操控飛機飛行并調整其具體位置。在這種結構設計條件下，除垂直起降外，“米卡多”還可完成一些普通無人機無法完成的機動任務。“米卡多”可由尾部向側方飛行（確切地說，“米卡多”沒有尾部及頭部的明確區(qū)分）。其次，小尺寸的機身有著很強的機動性，不易被發(fā)現，這一特點對于偵察機而言極為重要。

“米卡多”的原型AR-100B無人機使用低噪聲的無極變速電動機作為螺旋槳的動力裝置。低噪聲性能也是AR-100B列裝部隊的主要原因之一。設計者最初完全是因為其他原因而竭力降低噪聲的——該型無人機最初計劃用于城市街區(qū)航拍，因此不能噪聲擾民。電機使用小巧的鋰電池組作為動力裝置，與筆記本電腦及手機的動力相似。最小尺寸的鋰電池組的電量可供“米卡多”飛行半小時左右，而半小時的時間足以對半徑500m的范圍進行飛行偵察。

“米卡多”可裝配多種拍攝及觀測設備，包括數碼照相機、攝像機及夜間偵察所用的紅外攝像機。借助紅外攝像機可以看到高質量的320×240像素的影像，可以清楚觀察到90m范圍內的人員情況?！懊卓ǘ唷鄙纤惭b的攝像器材都是可以移動的，操作人員可借助機上的儀器移動攝影機，從而拓寬觀察視野。除攝像機外，“米卡多”上也可安裝總質量不超過200g的其他類型的傳感器及測量儀器。無人機所拍攝的圖片或影像可傳輸給系統(tǒng)內帶有專用程序的筆記本電腦。

“米卡多”由地面控制站進行控制，地面站的所有裝備僅包括一臺帶有兩個操作柄及一臺小型顯示器的便攜式操作臺、一部發(fā)報機及一套天線，所有組件均可放置于背包中。所有設備可由一名人員進行操作。

無人機在未接收到地面指令的情況下會持續(xù)保持其原有的飛行高度及方向，機上安裝的帶有GPS導航系統(tǒng)的電子設備會自動控制其飛行?；谶@一特點，操作人員可集中精力進行拍攝或觀察工作，而無需因飛機操縱問題分散精力。在飛行過程中失去聯系或在電池電量不足的情況下，“米卡多”會自動完成迫降。

“米卡多”可拆分為幾個部分并與其他所有裝備一起放置于一個箱子內，以便陸上運輸。該無人機系統(tǒng)的所有裝備總質量僅22kg，可由一名士兵自行攜帶。

澳大利亞試飛

2009年，德國聯邦國防軍首批列裝12架“米卡多”無人機。德國武裝力量要求該無人機可在酷熱、大風、揚塵及潮濕等非常嚴酷的自然條件下正常使用。因此，德軍總司令部決定將第二批及第三批“米卡多”在澳大利亞進行試飛。在澳大利亞試飛可檢驗“米卡多”在不亞于阿富汗山地及荒漠等極端條件下的實際使用情況。

此次試驗在澳大利亞鹽湖附近舉行，“米卡多”經受住了此次考驗并成功解決了一直以來很難兼容的兩個技術難題——一方面需要堅固可靠，另一方面又需要極盡微型化?？梢哉f，“米卡多”是真正意義上的工程作品。試飛過程中，德軍發(fā)現了一些細微的需要進一步改進的地方，比如涂成黑色的天線在溫度高于45℃時會灼熱到影響通信設備的正常運轉。因此，需要將天線涂成有熱反射作用的白色。這樣一來，類似問題得到了解決。

在澳大利亞的成功試飛開啟了新型“米卡多”無人機大批量列裝部隊的序幕。2010年，德軍共購置51架“米卡多”無人機。德空軍有關資料表明，空軍將在2010年～2013年列裝141架“米卡多”。德軍特種部隊（如KSK特種部隊）、陸軍、海軍是“米卡多”的主要用戶。

目前，“米卡多”還是德國“未來士兵系統(tǒng)（IdZ-未來步兵）”的重要組成部分。根據“未來士兵系統(tǒng)”的作戰(zhàn)理念，未來步兵班中任何一名士兵都可以收到“米卡多”或“阿拉丁”無人機發(fā)來的視頻信息。

編輯/劉蘭芳