滇粵關(guān)津——剝隘鎮(zhèn)感懷

萬國華

因?yàn)榘偕麡屑~工程將要下閘蓄水，我就匆匆前往，意欲最后看看那個地方，拍幾張有收藏價值的照片。到了剝隘鎮(zhèn)，我踏著古鎮(zhèn)具有千年歷史的石板路，曲徑通幽，邊看邊想，再就是飽覽了優(yōu)美奇妙而且綿延數(shù)十公里的馱娘江風(fēng)光，拜謁了生發(fā)于20世紀(jì)30年代之初，與鄧小平、張云逸為首的紅七軍密切相關(guān)之“紅軍洞”，感受了被稱為神秘意蘊(yùn)之“黃金洞”的內(nèi)涵，吃下了奇特可口的“雷公菜”，記下了20世紀(jì)40年代初期，美軍飛行員為援助中國的抗日戰(zhàn)爭而飛機(jī)失事并“葬”入馱娘江的具體地點(diǎn)；尤其領(lǐng)略了馱娘江兩岸十分迷人的壯家與竹樓、木樓，壯家與江水和木船，壯家與日夜旋轉(zhuǎn)不停的大水車，壯家與壯劇以及沿江兩岸一棵一棵身姿偉岸、能頂烈日遮風(fēng)雨的扁桃樹，一叢一叢迎風(fēng)搖曳蒼翠可人的鳳尾竹……

作為文山州東大門的剝隘鎮(zhèn)，其形狀大致如此：至少在宋、元時期，其祖先們就像農(nóng)人開辟梯田（地）一樣，首先依山勢辟出一定規(guī)模的平緩地皮，然后因地制宜，由臨近江邊的山坡腳依著歲月的“秩序”向上遞增，建起一幢幢因地形所限其實(shí)不甚規(guī)整的房舍；房舍越往山坡上建，坡度愈之陡峭且面積愈之縮小，所建房舍亦隨之減少，以致從遠(yuǎn)處觀看，剝隘房舍的整體布局成了下寬上窄的扇子形狀。由此可想而知，其先祖之所以選擇此地為棲身和安居樂業(yè)之所，除了窮盡方圓百里難覓籃球場般大小的天然平地，更主要的原因，便是房舍之下被稱為“馱娘江”的這一生活之流，能從這里將云南與廣西乃至華南和沿海諸省區(qū)緊密地聯(lián)系在一起。試想，在沒有公路更沒有鐵路，只能靠大批馬幫沿著萬山叢中的古驛道甚至羊腸小道運(yùn)送物資和傳遞信息的漫漫歷程中，上蒼賜予云南邊地這么一條穿梭于崇山峻嶺中的“水上絲綢之路”，竟是何等惠民利民的天恩浩蕩。

所以，剝隘人的先祖?zhèn)冊陂_辟陡坡，建構(gòu)房舍，以致隨之興起的立埠經(jīng)商、輾轉(zhuǎn)貿(mào)易并安居樂業(yè)，就是具有十分犀利的戰(zhàn)略眼光、十分成熟的生存智囊和運(yùn)籌法則；同時，也應(yīng)當(dāng)是滇東南歷史長河中的輝煌舉措。否則，在1910年滇越鐵路未開通以前，滇東南商業(yè)貿(mào)易和交通的滄桑史話中，剝隘的名字就顯得太沒分量了。

大凡我接觸過的剝隘人，無一不盛贊過去的剝隘鎮(zhèn)不但風(fēng)光如畫，而且生意十分火紅。也許正因?yàn)槿绱?，清初的廣南知府何愚游覽剝隘之后，寫下了“鳥戀花迎千里路，鹽喧米共四時舟”的詩句；還因?yàn)槿绱?，一位叫楊?yīng)遠(yuǎn)的舉人更是如此盛贊當(dāng)年剝隘商業(yè)貿(mào)易的火爆景觀：“萬舸銅鹽齊系纜，黃昏燈火滿篷窗。”這是何等繁榮的場面哇！

剝隘，確實(shí)具有千年以上歷史的嚼頭和韻味。這里，南宋時是大理國通往邕州（今南寧）商貿(mào)往來的要衢之一。明初立埠，設(shè)水路和陸路碼頭。1910年滇越鐵路未開通以前，由于商業(yè)貿(mào)易的輾轉(zhuǎn)區(qū)位十分重要，吞吐東來西往的各類物資十分興隆，兩廣及江西、福建、河南、山東等?。▍^(qū)）的商賈先后至此，加入經(jīng)營輾轉(zhuǎn)各類緊俏物資的商業(yè)貿(mào)易之中，這些客商由遙遠(yuǎn)的地方運(yùn)來蘇杭的絲綢，景德鎮(zhèn)的瓷器，沿海諸城市的洋雜、花紗布匹、針織百貨、鹽巴煤油等，又運(yùn)走每日由大批馬幫馱至這里的云南東川的銅、普洱的茶、江川的煙、宣威的火腿以及開化三七、丘北辣椒、八寶貢米、剝隘七醋等云南名特產(chǎn)品。在這些外來經(jīng)商者中，以廣東人居多，廣西、江西的客商也不少，以至僅有千余人口的剝隘鎮(zhèn)上，共有13個?。▍^(qū)）的商家在此大展鴻圖，共開設(shè)大小商店近70家，客棧、馬店十幾處，生意十分火紅。其中，廣東和廣西、江西的客商們，為了方便故鄉(xiāng)商友西來東去，還自籌資金，建起了一定規(guī)模的棲息館舍。尤其廣東人籌建的“粵東會館”，規(guī)模較大，莊重典雅，用料精良，雕梁畫棟且做工考究，堪稱剝隘千年滄桑中的建筑杰作；不但是廣東商賈的驕傲，更是剝隘一隅在沐浴和吞吐了至少600年商貿(mào)金湯的歷史見證。我想，只要蒞臨剝隘并欲撰文介紹剝隘者，沒有哪位飽學(xué)之士甘愿舍去這精彩的一筆。

我拍下了一張張照片——那一溜以青磚黑瓦和木料為主建在馱娘江畔的房舍，高二、三層不等；幾乎每幢房舍的后門，都要延伸出一個以吊腳支撐、面積大小不一的小樓或者平臺；沿江而望，那長長的一溜房舍，頗有沈從文筆下之湘西小鎮(zhèn)意象。

蒼煙落照，卻雄壯偉岸的剝隘大碼頭之牌坊，還有已經(jīng)長滿青苔、由江邊一級一級向上延伸并穿過牌坊之門的石階路徑。長長的，以規(guī)格不一的石板鋪就、寬約3.5米左右、算是當(dāng)年商氣最旺的臨江路面，以及路之兩翼、融滇桂建筑風(fēng)格為一體而且緊密相依的房舍。當(dāng)今在臨江路上最為火爆、規(guī)格最高可謂鶴立雞群的商號老宅——德勝昌、信和昌、英安昌故貌。正在拆遷并將原樣再建的粵東會館墻垣。幾乎每家大門一隅都置放從江里撈出來、旨在用于小憩、已被一代代的房主人坐得有光有影的水沖卵石。沒有雕梁畫棟卻蘊(yùn)含深意的觀音廟。清光緒戊寅年（1878）一個叫宋秀亭的江邕（今南寧）學(xué)士將剝隘稱為“浦崗福地”的石碑……

我還見到一系列昭示歷史文化積淀卻不便拍照的景觀——一些人家神龕上繪有漁樵耕織或鳳凰牡丹或安居樂業(yè)、一路連科圖案的古瓷瓶；頗具手工雕刻功力的古窗欞、古家具；還有古煙具、古賬冊……尤其讓我驚訝不已至今仍然品不盡其味的是：黃昏時分，一位名叫梁麗艷，生于民國16年而今77歲高齡卻面色紅潤、慈眉善目、著裝得體的老婦人，十二分悠閑自在地坐在屋檐下一塊被歲月“打磨”得頗具滄桑感的石碑上。這是一塊當(dāng)年由廣州府的鄉(xiāng)紳們共同集資，重修剝隘太子廟的石碑。碑的主題文字是很莊重很顯目的楷書：禪室。

我無法想象，這個絕非上蒼刻意安排純屬生活閑情的景致中，包容著多少神秘意象和生存哲理。剝隘。這就是滇東南的東大門剝隘。這就是曾被孫中山先生當(dāng)年為解決云南通往內(nèi)地的交通問題，在其《治國方略》一書中提到的剝隘。

我這樣想：作為地處右江上游之馱娘江畔和323國道線上的剝隘斯地，自明初立商埠以來，不但具備“水上絲綢之路”和“滇粵關(guān)津”的區(qū)位，像當(dāng)今構(gòu)建在都市當(dāng)中最為緊要地段的立體交叉橋一樣，對于東來西往的若干物資進(jìn)行接納、分解、消化，給予滇桂粵乃至沿海諸省區(qū)和華南、華中、華東等地的商人們獲取巨大財富的同時，又以其自身獨(dú)特的“生理機(jī)能”，對來自方方面面的各類人文信息，進(jìn)行長達(dá)數(shù)百年的、從接受至咀嚼再至消化又至折射、傳遞、升華這么一個“生理運(yùn)動”，對于推動云南大部、至少是滇東南地區(qū)之商貿(mào)發(fā)展，以及滇東南的蕓蕓眾生認(rèn)識世界、了解世界、把握世界，進(jìn)而作出人生與社會的重大抉擇等等，起到了不可估量的潛移默化作用。或許，這才是剝隘的歷史地位與價值所在。

正如人們常說的“好戲還在后頭”一樣，讓剝隘人榮耀與動情的是過去，更應(yīng)該是而今已初露端倪的將來——

作為國家西部大開發(fā)之重點(diǎn)工程的百色水利樞紐工程，要將日夜流淌于剝隘人吊腳樓下的馱娘江水位提升253米，繼而在剝隘新址興建頗具規(guī)模的碼頭，使剝隘成為云南通往桂、粵乃至更遠(yuǎn)的其他國度之最大、也是最現(xiàn)代化的碼頭。

記得我第一次聽人描述此事的剎那間，感到心中的血液突然涌動的同時，一幅神化般的大型畫卷又在腦海中疊印出來，而這種畫卷，居然與此大型水利樞紐工程在之后的“黃道吉日”下閘蓄水后的實(shí)際景觀“不謀而合”：天藍(lán)藍(lán)，地緲緲，山幽幽，水悠悠；寬闊且深奧得頗具韻味的水之兩翼，青山如黛，萬木蔥蘢，山嵐如云似煙，亦幻亦真，冉冉飄緲；尤其悄無聲息地升騰和飄移著的那種宛若青紗的霧靄，覆蓋和包容著碧水當(dāng)中無比豐富的人文內(nèi)涵，著實(shí)讓人感慨，驅(qū)人遐想。

毋庸諱言，今后的剝隘新址大碼頭，無論從商業(yè)貿(mào)易的吞吐量，東來西往各色人等旅游觀光的交流量，來自神州各地人文意識的相互交往，進(jìn)而產(chǎn)生一種巨大的看不見也摸不著的情緒化的力道，迅速推動滇東南經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)展步履等方面的前景，將是一個何等輝煌燦爛、何等引人入勝并興奮不已的話題。

夜風(fēng)習(xí)習(xí)。山色樹影。在浩瀚的星空下，我獨(dú)自坐在剝隘大碼頭的石階上，若有所思卻不知道所思何人何事。我的腳下，將流入右江繼而珠江最終匯入南海的馱娘江水，如詩如畫，漸咽漸舒，似音似律，使我產(chǎn)生莫名的、無可言狀的激動與眷戀。

星光耀眼。江水透亮。隨著徐徐拂來的仲春之風(fēng)，我聽到了從不遠(yuǎn)處的電視或卡拉OK中傳來人人皆知的“一條大河波浪寬，風(fēng)吹稻花香兩岸”的《我的祖國》的歌聲，那前半部柔美后半部雄渾的旋律，讓夜幕下的我，一剎時思緒如潮，感慨多多。