“三高四新”戰(zhàn)略下航空專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索與實踐

黃蔚 李墨琪 黃安迪 何蘇博

湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院 湖南省株洲市 412001

2020 年12 月，湖南省將“三高四新”作為未來發(fā)展戰(zhàn)略，明確提出國家重要先進制造業(yè)高地這一概念，首要使命便是以先進高端制造業(yè)為引領(lǐng)，助推湖南走在高質(zhì)量發(fā)展前列。航空工業(yè)是知識、技術(shù)和資金密集型的高科技產(chǎn)業(yè)，是高端制造業(yè)的典型代表，航空發(fā)動機更是被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。航空工業(yè)是湖南省“十四五”期間打造的三個世界級先進制造業(yè)集群之一，正面臨產(chǎn)業(yè)升級與調(diào)整，高素質(zhì)技能人才成為生產(chǎn)單位獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵性要素。職業(yè)教育現(xiàn)代化作為教育現(xiàn)代化的重要方面，為實施“三高四新”戰(zhàn)略、助力航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)技能人才支撐。在此背景下，立足航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，對接航空企業(yè)人力資源需求，積極探索新形勢下的航空專業(yè)人才培養(yǎng)模式，為“三高四新”戰(zhàn)略實施提供高素質(zhì)職業(yè)人才保障。

1 “三高四新”戰(zhàn)略下湖南航空產(chǎn)業(yè)人才需求

近年來，隨著“三高四新”戰(zhàn)略的推進實施，湖南航空產(chǎn)業(yè)進入了高質(zhì)量發(fā)展的新征程，規(guī)模不斷擴大，體系不斷完備，全省已集聚了以航空新材料、機載設(shè)備及零部件為主的上游產(chǎn)業(yè)，以中小航空發(fā)動機、飛機起落架、輔助動力裝置、輕型通用飛機、無人機等為核心的中游產(chǎn)業(yè)，以北斗衛(wèi)星應(yīng)用、航空維修保障、通用航空運營服務(wù)為主的下游產(chǎn)業(yè)，涉航重點企業(yè)近500 家，產(chǎn)業(yè)迎來了時代發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。

為緊跟時代步伐，服務(wù)區(qū)域航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更好地為涉航企業(yè)提供高素質(zhì)職業(yè)人才保障。走訪產(chǎn)業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)對口的5712廠、608 所、331 廠、山河科技等部分重點涉航企業(yè)，通過對航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，相關(guān)企業(yè)組織架構(gòu)及崗位設(shè)置、崗位能力及資格認證要求，已就業(yè)人員的崗位、職業(yè)發(fā)展和工作適應(yīng)反饋等方面開展調(diào)研，解決專業(yè)人才培養(yǎng)定位、人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)體系等3大問題，優(yōu)化航空專業(yè)人才培養(yǎng)模式，見表1。

表1 調(diào)研工作安排

1.1 航空產(chǎn)品制造、裝調(diào)崗位需求占比大

根據(jù)企業(yè)訪談交流和畢業(yè)生網(wǎng)調(diào)結(jié)果顯示，涉航企業(yè)對具有航空制造技術(shù)相關(guān)專業(yè)背景的高職人才需求量大，主要為生產(chǎn)一線的技術(shù)技能崗位（約72.4%，其中航空器/動力裝置零部件機械加工約70%、整機裝配調(diào)試及維修約30%），其次為相關(guān)產(chǎn)品營銷、售后（含駐外服務(wù)）等（約14%），質(zhì)量檢驗、監(jiān)督崗位較少（約8%），其余崗位如噴涂、行政僅占5.6%。進一步分析表明，在專業(yè)知識和能力上，職業(yè)人才核心是要掌握必需的機械、電子、航空基礎(chǔ)理論知識，基本掌握車工、銑工、鉗工和使用專用設(shè)備及工量具的能力，具備識讀零部件工藝圖紙和簡易數(shù)控編程的能力；同時由于職業(yè)發(fā)展的多樣化，需要基本具備操作計算機辦公及繪圖軟件的能力，和一定生產(chǎn)組織管理、質(zhì)量管理、控制能力。這在人才培養(yǎng)的課程設(shè)置方面需要重點考慮。

1.2 “即招即用”要求具備較強的實踐能力

由于航空產(chǎn)品零部件具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、公差要求嚴(yán)的特點，涉航企業(yè)對職業(yè)院校畢業(yè)生實踐能力要求較高，盡量做到“即招即用”，主要體現(xiàn)在以下三個方面。

（1）在人才招聘方面，企業(yè)注重學(xué)生在校期間是否參與職業(yè)院校技能競賽，部分龍頭企業(yè)還有獲得省級甚至是國家級技能競賽獎項的“隱性條件”，實踐能力的高低直接決定學(xué)生是否能被合適的企業(yè)錄用。

（2）在薪資待遇方面，畢業(yè)生在進入企業(yè)經(jīng)歷短時間的入廠培訓(xùn)后，企業(yè)往往會給新進員工分配師父。新進員工將經(jīng)歷跟著師父“學(xué)習(xí)”、輔助師父完成加工任務(wù)，直到“出師”后獨立承擔(dān)加工制造任務(wù)的過程，“出師”后在績效工資方面會有一個較大的提升。技能的高低直接決定了“出師”的速度，影響著薪資待遇。

（3）在職業(yè)發(fā)展方面，一般來說技能人才就業(yè)后會經(jīng)歷從初級工到高級技師的職業(yè)路徑，可以通過參加國家、省市、公司組織的專業(yè)技能競賽迅速提升技能水平和職稱等級，為企業(yè)提供更強的技能保障，打造技能方面的“金字招牌”。

1.3 個人素質(zhì)上的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求

質(zhì)量制勝長期以來一直是涉航企業(yè)堅持的戰(zhàn)略之一。一方面，生產(chǎn)過程的高質(zhì)量意味著質(zhì)量成本的可控，不同于汽車工業(yè)，航空領(lǐng)域產(chǎn)品數(shù)量少、加工過程長、鈦合金及高溫合金等貴重材料廣泛使用，使得單件零部件的成本居高不下，質(zhì)量和效率的提升對于降低生產(chǎn)過程的損耗浪費尤為重要。另一方面，無論是通航還是軍用航空產(chǎn)品，安全可靠要求較其他產(chǎn)品更高，以適航舉例，歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，由于運行和飛機本體造成災(zāi)難性事故的概率大概是百萬分之一[4]，這對零組件、單元體、成附件的質(zhì)量提出了較為嚴(yán)苛要求。

對產(chǎn)品質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)反饋到技能人員上就是對個人素質(zhì)的嚴(yán)要求。如員工的“誠信”對于涉航企業(yè)來說是紅線，操作者在對部分質(zhì)量問題、人為缺陷的刻意隱瞞就可能對飛行安全造成嚴(yán)重影響，最終對企業(yè)造成聲譽和經(jīng)濟的嚴(yán)重損失；“細致”是航空產(chǎn)品加工過程中的基本要求，由于單件成本高昂和嚴(yán)謹?shù)牟缓细衿诽幚砹鞒蹋淮伟咽虑樽鰧褪潜Ｕ袭a(chǎn)品質(zhì)量、減少生產(chǎn)浪費的重要執(zhí)行準(zhǔn)則。因此，對于航空企業(yè)而言，除了高水平的實踐能力之外，培養(yǎng)員工的“誠信”意識、“質(zhì)量”意識以及“嚴(yán)謹細致”的工作態(tài)度，是關(guān)乎企業(yè)能否高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

2 當(dāng)前航空專業(yè)人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)中存在的問題

當(dāng)前背景下，湖南省航空產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，但與之相適應(yīng)的高素質(zhì)職業(yè)技能人才緊缺。目前，在航空專業(yè)人才培養(yǎng)上存在明顯短板，不能完全匹配涉航企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實需求。造成了學(xué)校不斷批量、快速地輸出航空專業(yè)學(xué)生，企業(yè)卻難以招收到滿足實際需求的高素質(zhì)職業(yè)人才，最終導(dǎo)致航空專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后從事非專業(yè)工作、企業(yè)快速發(fā)展面臨人才局限的供給和需求不完全匹配的局面。根據(jù)前期調(diào)研和需求分析，造成這種現(xiàn)象的原因是多方面的：

2.1 培養(yǎng)體系、課程設(shè)置與專業(yè)要求的偏離

雖然目前越來越多職業(yè)院校開設(shè)了航空相關(guān)專業(yè)，大量培養(yǎng)航空專業(yè)人才，但是實質(zhì)上在人才培養(yǎng)上并未認清航空制造相關(guān)崗位內(nèi)涵，未能明確區(qū)分航空專業(yè)與一般機械專業(yè)的實質(zhì)區(qū)別。具體表現(xiàn)在，專業(yè)定位與課程支撐不能完全呼應(yīng)，例如航空零部件車工、銑工、鉗工等核心能力，僅僅依靠少數(shù)數(shù)字化制造技術(shù)、機械加工等專業(yè)課程是無法完全達到專業(yè)要求，所教授的一般零件加工知識的深度不能適應(yīng)航空制造專業(yè)的需要。另外，教學(xué)中的實踐授課方式所占的比例也存在問題，理論教育時間過長，真正用于航空零部件制造過程的實踐時間太少，與國外發(fā)達國家職業(yè)人才培養(yǎng)實踐的時長還有較大差距。

2.2 實訓(xùn)環(huán)境、操作設(shè)備與企業(yè)實際的偏離

開設(shè)航空零部件制造課程所必須具備的實訓(xùn)環(huán)境、設(shè)備條件（如：五軸車銑復(fù)合機床、三坐標(biāo)計量設(shè)備等）、資金條件以及職業(yè)技能師資能力的缺乏，從而出現(xiàn)壓縮實踐時間和實踐強度的情況，學(xué)生無法獲得貼近于企業(yè)生產(chǎn)制造實際的實訓(xùn)計劃，最終導(dǎo)致學(xué)生的實踐能力無法在在校期間得到充分的鍛煉和提升，出現(xiàn)與實際企業(yè)要求的偏離。這在很大程度上抑制了學(xué)生的專業(yè)發(fā)展，不能激發(fā)師生在實踐互動教學(xué)上的積極性和主動性。

2.3 品德教育、素質(zhì)教育缺乏足夠的重視

在國內(nèi)現(xiàn)行的教育模式下，職業(yè)教育不同于一般高等教育，除開未來的職業(yè)發(fā)展道路，學(xué)生的各項素質(zhì)也存在較大差異。航空制造專業(yè)又有別于一般機械類專業(yè)，在“誠信”、“細致”等品質(zhì)上有較高的要求。但事實上，在職業(yè)人才培養(yǎng)過程中，未能強化對職校學(xué)生心理狀態(tài)的引導(dǎo)，品德和素質(zhì)教育方面存在較大缺失，難以激發(fā)學(xué)生對航空制造專業(yè)的興趣和航空報國的理想信念。

3 與“三高四新”戰(zhàn)略相適應(yīng)的人才培養(yǎng)模式探索與實踐

基于“三高四新”戰(zhàn)略實施背景下重點涉航企業(yè)對職業(yè)人才培養(yǎng)的實際需求分析，通過對現(xiàn)行培養(yǎng)模式中存在的薄弱環(huán)節(jié)進行剖析，立足本校航空專業(yè)人才培養(yǎng)實際，探索建立與“三高四新”戰(zhàn)略相適應(yīng)的人才培養(yǎng)模式。

3.1 優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，建設(shè)德技并修的職業(yè)教育育人體系

精準(zhǔn)匹配湖南航空裝備制造企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和中小微配套制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的人才需求，基于崗位典型工作任務(wù)，創(chuàng)新航空裝備制造特色的“工作過程系統(tǒng)化”的課程體系開發(fā)模式。

深化校企“雙元”育人，完善“崗課賽證”綜合育人機制。對接將企業(yè)真實生產(chǎn)項目、技能競賽內(nèi)容、“X”證書標(biāo)準(zhǔn)融入專業(yè)課程，開發(fā)航空零部件加工制造、航空發(fā)動機裝配與調(diào)試等綜合實訓(xùn)環(huán)節(jié)，對接職業(yè)競賽項目覆蓋“X”證書“初、中”系列課程。鼓勵學(xué)生在獲得學(xué)歷證書的同時，積極取得多種職業(yè)技能等級證書與參加各類技能競賽活動。

堅持立德樹人、強化思政教育，深入推進課程思政建設(shè)，建立課程思政研究中心。通過對涉航企業(yè)實地調(diào)研，從企業(yè)文化中挖掘思政元素，從企業(yè)勞模、先進事跡中提煉思政案例，結(jié)合航空類專業(yè)課程及思政類課程教學(xué)特點融入航空特色思政內(nèi)容，將“航空報國”、“質(zhì)量制勝”、“誠實守信”、“精益求精”等要求貫穿在課程教學(xué)的全過程。

3.2 對接重點企業(yè)，產(chǎn)教融合培育高水平技能人才

對接航空裝備制造產(chǎn)業(yè)，與周邊重點涉航企業(yè)深度合作，堅持校企雙主體育人，共同制定人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)課程與教學(xué)資源，合作組織實施教學(xué)，校企共同評價教學(xué)質(zhì)量；成立校企聯(lián)合育人基地、校企航空制造中心，共同建立了集師資培訓(xùn)、學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)于一體的、產(chǎn)教融合、共建共享實訓(xùn)基地。形成了專業(yè)群與企業(yè)崗位需求零距離對接的“校企合作、雙向嵌入、雙主體”人才培養(yǎng)模式。

同企業(yè)合作組建學(xué)徒班，實施“雙導(dǎo)師制”分配學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)師傅。教學(xué)活動在學(xué)校和企業(yè)間交替進行，在校學(xué)習(xí)和在企學(xué)習(xí)時間1：1。從企業(yè)選派一線工程師、企業(yè)高管等來校講授專業(yè)核心課程，強化工匠精神和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)，實施“校內(nèi)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)—企業(yè)認知實習(xí)—校內(nèi)專業(yè)學(xué)習(xí)—企業(yè)跟崗實訓(xùn)—校內(nèi)提升—企業(yè)定崗”的工學(xué)分段交替人才培養(yǎng)路徑，形成專業(yè)特色現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的長效機制。同時合作設(shè)置精英班，按照指向不同、側(cè)重不同，單獨制定個性化人才培養(yǎng)方案，擇優(yōu)進行精英培養(yǎng)。普通班注重橫向拓展，以培養(yǎng)工藝設(shè)計、操作為主；精英班注重縱向拓展，以培養(yǎng)應(yīng)用研發(fā)和研發(fā)輔助人才為主，深入學(xué)習(xí)行業(yè)新技術(shù)，進一步強化技術(shù)創(chuàng)新能力、工藝工裝設(shè)計能力與技術(shù)應(yīng)用能力。

3.3 引進行業(yè)專家，組建“雙師型”高素質(zhì)教學(xué)團隊

引進企業(yè)技術(shù)專家和技師人才，通過校企共建等方式，以企業(yè)首席技術(shù)專家、特級技師為核心，國家級、省級教學(xué)名師為引領(lǐng)，行業(yè)名師、職教名師、企業(yè)技術(shù)專家、技術(shù)技能大師為中堅骨干，建成 “雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地和“雙師型”名師工作室，組建省內(nèi)一流、師德高尚、技能拔尖、教學(xué)過硬的“雙師型”教師隊伍。重視教師教學(xué)能力提升，每年舉行教師教學(xué)能力大賽，以賽促教、以賽促研、以賽促改，也為進一步助推和深化學(xué)院“三教改革”，提高教師教學(xué)能力與信息化教學(xué)水平，持續(xù)提升人才培養(yǎng)質(zhì)量奠定堅實基礎(chǔ)。

制定實施“互聘互兼”工程方案，每年選派不少于10%的專任教師進入企業(yè)參加崗位實踐。創(chuàng)新校外實踐基地建設(shè)模式，校企共建企業(yè)教學(xué)工廠、校外培訓(xùn)基地，滿足教師的企業(yè)歷練、掛職鍛煉。通過企業(yè)任職、培訓(xùn)，攻克技術(shù)難關(guān)，提升技術(shù)技能和教學(xué)水平。