再提“耐得住寂寞20年”

10年了，記得當初竺延風是在央視《對話》節(jié)目回答“如何看待自主品牌發(fā)展”話題時，說到了“要耐得住寂寞20年”。事后招致了許多反對意見，認為竺干自主缺乏進取心。今天大家再提“寂寞”說，再次想到竺延風，是因為那股熱潮在退去，是一件好事。但也要看到，這種冷思考是因為自主品牌發(fā)展變冷，是一種被動思考。對許多自主品牌企業(yè)來說，并沒有從思想深處深刻反思曾經(jīng)的狂熱。換句話說，狂熱退去，燥熱還在；嘴上同意耐得住寂寞，內(nèi)心仍舊不甘寂寞。

摘自吳迎秋《再提“耐得住寂寞20年”》

過度使用自主車名義的隱患

現(xiàn)在，自主汽車雖然整體出現(xiàn)下滑勢頭，但自主的名義卻在一定程度上成了炙手可熱的招牌。不僅越來越多的跨國企業(yè)主動要搞合資自主，而且也出現(xiàn)了跨國公司要降低身價掛牌自主的現(xiàn)象。這比較起前些年出現(xiàn)的先掛國內(nèi)“標志”、后又轉(zhuǎn)會國際“標志”的做法，已經(jīng)出現(xiàn)了一百八十度大轉(zhuǎn)彎。其中，最令人感到有些匪夷所思的，不是外國品牌真的想“倒插門”國內(nèi)自主，而是他們意識到，只要是隨便打一個自主牌子，就可能會受到政策的眷顧，這恐怕才是問題的關(guān)鍵。

摘自凌然《過度用自主車名義將會帶來哪些隱患》

中國汽車行業(yè)既是成年又是稚童

2009~2010年，中國汽車登上全球銷量第一的寶座。中國汽車以加冕的方式慶祝自己的成年。不只是中央政府、地方政府和國際品牌認為中國汽車已經(jīng)成年，就連中國汽車也已經(jīng)自認茁壯。無獨有偶，國際品牌開始闖入低端車型市場腹地，將自主品牌的家園變成了戰(zhàn)場。更為嚴重的是，中國汽車還有一個更加致命的缺陷：在汽車制造上是巨人，但在車型創(chuàng)新上卻是侏儒。是成年，也是稚童；是巨人，也是侏儒；并且，已經(jīng)不再被呵護。

摘自邊建平《中國汽車行業(yè)幾多唏噓:尚未長大已失呵護》

企業(yè)管理中的個人魅力

在企業(yè)內(nèi)部，崗位的力量來自于授權(quán)，第一不可過期，第二不可過界；個人魅力則完全不同，個人魅力是超越崗位力量的，來自于膽識過人或為人處事，所以商道中有做“商先做人”的說法，就是在崗位力量不足之時以德服人，或以智取人，喬布斯的個人魅力就在于他的“膽識德智”，這種個人魅力不僅能超越崗位的邊界，甚至會超越生命的邊界。

摘自金巖石《沒有喬布斯的蘋果更偉大》

誠品書店是一個好榜樣

在內(nèi)地新華書店紛紛倒閉的大時代下，來看誠品。誠品書店是一個好榜樣：早年就圍繞白領圈子，將書吧、咖啡吧、餐廳、小型活動場所有機地結(jié)合在了一起，集畫作展售、講座、誦詩會、產(chǎn)品發(fā)布、小劇場、裝置藝術(shù)、電影欣賞等于一體的多功能藝文空間，詮釋混搭、跨界、多元風格的獨特與協(xié)調(diào)。這就好比家居品牌宜家，提供全盤的解決方案。當你想去了解某一類文學文化，實體書店，慎選經(jīng)營品種做文化組合的方案，給到你更多的衍生產(chǎn)品，組裝繼而實現(xiàn)滲透。 常理告訴我們，時代和科技的進步雖然讓有些東西轟然倒塌，但廢墟上一定會開出更鮮艷的花 。

摘自葉茂中《亞馬遜—實體書店的終結(jié)者？》

中國民營企業(yè)管理突圍之路

“手術(shù)”需從大腦開始！傳統(tǒng)模式日益不合時宜。追求企業(yè)大而全、產(chǎn)品大打低價戰(zhàn)、重視生產(chǎn)而忽視組織學習、高度集權(quán)的“人治”方式、輕視無形資產(chǎn)的理念，所有這些都將成為過去。以利潤為目的而非成本最低為目的，依賴高人員素質(zhì)和組織學習能力的持續(xù)創(chuàng)新，適合企業(yè)自身發(fā)展的治理結(jié)構(gòu)，選擇客戶維系客戶以及秉持“現(xiàn)金為王”的理念等，將使得民營企業(yè)擺脫短命的厄運，掙脫虧損的枷鎖。

摘自趙曉《文明生長：中國民營企業(yè)管理突圍之路》