南海寶藏被盜筆記:瘋狂的外國強盜和中國水鬼

李書保 黃吉

進(jìn)入1980年代，隨著亞太地區(qū)冷戰(zhàn)局勢的緩和，西方沉船打撈組織開始大舉進(jìn)入中國南海，覬覦起海底沉船的寶藏來。

一些沒經(jīng)驗的水鬼撈到東西后過于興奮，從海底一下游到水面，這時肺里的壓強可比水面高得多啊，于是肺泡破裂，口里鮮血像噴泉一樣，人很快沒了。

南海的沉船、文物，永遠(yuǎn)是一個挑動大眾神經(jīng)的話題。

2007年12月，宋代沉船“南海一號”被整體打撈出水，電視直播萬人空巷。船艙里文物價值究竟幾何？百億？千億？一時間各路藏家、媒體眾說紛紜，熱鬧非凡。

然而，在這熱鬧的背后，南海文物的重重危機也開始顯現(xiàn)——幾千艘古代沉船不再安寧，國內(nèi)外的盜寶者正如“群蟻蝕象”一般，正在蠶食著這些古跡遺物。與此同時，無數(shù)珍寶亮相世界各大拍賣場，如潮的搶拍聲中，南海文物正一步步墮入深淵。

盜撈與破壞、搶救與保護(hù)，幾乎就是今天南海沉船文物的現(xiàn)狀，怎樣才能讓我們的寶藏躲過各方夾擊，保留下去？

古代南海航線上的沉船遺跡

南海海底有多少文物？回答這個問題，首先要從“海上絲綢之路”南海段的兩條航線說起。

“海上絲綢之路”發(fā)源于秦漢，雖然知名度要稍遜于同時期中國北方的“陸上絲綢之路”，但從貨物輸出量而言，得益于海運的相對便捷，海上絲綢之路要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸上的那一條。

參照由宋代流傳至今的航海路線圖“更路簿”、“水路簿”，專家們大致勾勒出海上絲綢之路在中國南海地區(qū)的主要航線。航線分“內(nèi)溝”和“外溝”兩條，所謂“內(nèi)溝”，即沿著中國東南大陸線，經(jīng)福建、廣東、瓊州海峽、北部灣，繞中南半島而行，一路向西；而“外溝”航線則是北宋后期才新辟的，它也是從閩粵出發(fā)，經(jīng)南海北礁過西沙永樂群島、宣德群島往南沙，通過馬六甲海峽后由印度洋遠(yuǎn)至東非、歐洲。這兩條航線至今仍在使用，而那些在久遠(yuǎn)年代不幸遇難沉沒的商船，也大多沿內(nèi)溝、外溝航線分布。

這些沉船的數(shù)量，目前已有一個較確切的統(tǒng)計。據(jù)2007年中國水下考古中心的報告，中國南海海域的古代沉船在2000~4000艘之間，而就在此消息發(fā)布的同時，國際海事組織（IMO）也宣布了自己的一項統(tǒng)計：在中國沿海以及中國通往歐洲、西亞的所有航線上沉沒的貿(mào)易海船，位于南海地區(qū)、且有明確記載的就多達(dá)2000多艘。按南海350萬平方公里的面積來算，大約每800平方公里的海域就有一艘沉船分布——800∶1，這個比例究竟意味著什么？

“如果單看古代沉船密度，南海的800∶1并不算高，紅海、地中海、加勒比海地區(qū)的沉船密度都比南海大，但恰恰是因為南海沉船貨載的特殊性，又使得它們的價值又要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū)……瓷器是中國古代海上絲綢之路最大宗的商品，因為瓷器重量大價值高，并且還是遠(yuǎn)洋商船的理想壓艙物，所以古代商船通常都會裝載大量瓷器——宋代一艘中型商船就能裝載上萬件，而大型商船裝載數(shù)十萬件更是不在話下”，“船只沉沒后，由于海水腐蝕性很大，絲綢、木器、漆器很快消失殆盡，唯獨瓷器和金屬器能保留下來。在今天看來，沉船里的瓷器不僅數(shù)量巨大，而且每件都價值不菲，所以說南海沉船‘含金量是極高的，差不多每艘都是寶藏”，經(jīng)過多年的考證積淀，“海上絲路”研究學(xué)者紛紛對南海沉船的價值打起了“保票”。

除了眾多國內(nèi)學(xué)者，國外的一些研究也在為“南海沉寶”提供著佐證。最近幾年，荷蘭阿姆斯特丹大學(xué)的歷史學(xué)家就通過整理16、17世紀(jì)荷蘭東印度公司與中國的瓷器貿(mào)易清單，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了很多沉船的信息。比如據(jù)清單記載，17世紀(jì)初（明萬歷三十年到三十五年之間），一艘滿載的東印度公司商船在“外溝”航線沉沒，上面載有“普通青油碟6萬枚，碟3萬枚，墨色壺2000個，大海碟1000枚，小調(diào)味碟500枚；青花海碗1000只及若干小碗，酒壺600個，隨身小壺500個，大酒杯500個，漂亮的水果碟2000枚，鹽罐1000個，以及漂亮的、直徑3.5英寸的碟200枚”，如果將這批瓷器全部打撈出水，它們的價值將超過一億美元。

“單是一艘沉船貨物的價值，保守估計就達(dá)上億美元，那么整個南中國海的沉船又有多少貨物，價值又有多少呢？實在難以估算，這將是一筆龐大的財富”，2010年荷蘭東方歷史學(xué)專家錢斯?李?豪斯首度撰文評估了南海文物的經(jīng)濟價值，立即引起世界關(guān)注。

南海尋寶，外國打撈隊的瘋狂

上世紀(jì)50年代，法國海軍率先發(fā)明了自攜式水下呼吸器（SCUBA），即現(xiàn)代常規(guī)的輕潛技術(shù)。具有諷刺意味的是，這項技術(shù)專利的最先引進(jìn)者不是法國軍方，也不是政府部門，而是一個個專事“海底盜寶”的沉船打撈組織。

有了先進(jìn)技術(shù)的支撐，盜寶者愈加肆無忌憚，此后的30年間，從地中海到澳洲，從加勒比到印度洋地區(qū)，沉睡海底千百年的各色商船、戰(zhàn)艦相繼被打撈出水，他們也在這些沉船上獲得了豐厚回報。進(jìn)入上世紀(jì)80年代，隨著亞太地區(qū)冷戰(zhàn)局勢的緩和，西方沉船打撈組織開始大舉進(jìn)入中國南海，覬覦起海底沉船的寶藏來。

據(jù)不完全統(tǒng)計，從上世紀(jì)80年代至今，在中國南?；钴S的西方打撈組織不下10個，他們裝備精良，在打撈之前都會進(jìn)行長期的定位、踩點，有充分把握后再下水，每每一擊必中、滿載而歸。1985年，英國打撈商人米歇爾?哈徹在南海南部發(fā)現(xiàn)了1752年沉沒的荷蘭東印度公司商船“吉特默森”號，共打撈出15萬件瓷器——主要是乾隆年間景德鎮(zhèn)生產(chǎn)的青花盤、碗和黑彩執(zhí)壺，以及125塊中國金條和金元寶，每塊重量達(dá)750克。

打撈成功后的第二年，“吉特默森”號沉船遺物在荷蘭阿姆斯特丹被打包拍賣。也直到此時，中國外交部和國家文物局才知曉了哈徹的“盜寶”行為。在所有的申述、抗議無效后，1986年6月，受國家文物局委托，兩位故宮瓷器專家懷揣3萬美元奔赴阿姆斯特丹，希望在拍賣會上“盡可能地?fù)屌南乱恍┪奈铩薄?/p>

然而，他們的想法落空了——整場拍賣會上，兩位專家沒獲得一次舉牌的機會，絕大多數(shù)拍品的底價就超過了3萬美元。除了目瞪口呆外，兩人一無所獲，眼睜睜看著無數(shù)珍寶流散四方，3萬美元分文未動。此次拍賣，“吉特默森”號沉船遺物共拍得3000余萬美元，其中米歇爾?哈徹進(jìn)賬三分之二。事后他面對媒體，難捺興奮：“這是我打撈生涯中最輝煌的時刻，感謝瓷器、感謝中國（在英文中，‘瓷器與‘中國為同一單詞）”，他還表示將繼續(xù)在中國南海從事這項“饒有興趣的尋寶”。

時間進(jìn)入新世紀(jì)之交，同樣是米歇爾?哈徹——1999年末，哈徹打撈隊在印度尼西亞北部的南海海域打撈出巨型清代沉船“泰興”號，船上共發(fā)現(xiàn)100多萬件福建德化窯青花瓷器。為了“物以稀為貴”，賣個好價錢，喪心病狂的哈徹竟命人將大部分瓷器打碎扔入海中，只保留三分之一，約36.5萬件。2000年，泰興號沉船瓷器在德國斯圖加特被拍賣，為了避免“刺激”中國，這次拍賣會并未邀請中方參加，最終拍賣金額也不向外界公布，但事后有消息透露，哈徹此次的收益“數(shù)十倍于1986年”。在拍賣結(jié)束、收到錢款后，哈徹迅速銷聲匿跡，再未出現(xiàn)于公眾視野。

“中國沉船=巨額財富”，這個等式早已成為南海各路盜寶者的共識，今天，幾乎任何一場中國文物拍賣會都能看到南海文物的蹤影。除了那些在南海各地伺機而動的西方盜寶團伙，南海周邊的一些國家，如越南、菲律賓也成立了“水下考古隊”，打著考古的旗號掠奪文物。而2012年的中非“黃巖島爭端”，事件誘因就有菲律賓考古船擅自進(jìn)入我黃巖島瀉湖“文物勘探”。

漁民還是水鬼？

一夜暴富的誘惑

外國人的盜寶行徑直接刺激了國內(nèi)文物販子，當(dāng)他們在南海大撈特?fù)频耐瑫r，中國東南沿海的盜撈活動也開始萌芽，并愈演愈烈。

“南海里的文物多得很，每次出?？偰軓暮５鬃闲┧榇善瑏?，以前從沒有人把它們當(dāng)寶貝，因為這是沉船里的東西，撈出來了反還覺得有些晦氣……可后來，這些碎瓷片就有人收購了，一麻袋就幾十元錢。價錢越往后越貴，一些‘收瓷佬甚至在出海之前就上船下定金，怕我們把瓷片賣給了別人”，在今天的海南瓊海潭門鎮(zhèn)，稍微年長一些的漁民，都經(jīng)歷過上世紀(jì)八十年代那段“碎瓷變寶”的歲月。也是從那時開始，潭門鎮(zhèn)漁港里多了些奇怪的船只——平常看不到它們?nèi)鼍W(wǎng)作業(yè)，與普通漁船相比，它們的行蹤異常詭異：不僅不依漁汛行動，每次出海歸來船只甲板上總堆著混著泥沙的碎瓷片，還有一些不起眼的瓷碗、瓷瓶。

各路文物販子聞風(fēng)而至——“在潭門鎮(zhèn)，說外地口音的人，基本都是海瓷販子”。如今的潭門鎮(zhèn)早已成為一個“著名”的文物黑市。據(jù)當(dāng)?shù)貪O民反映，近年來總有人到他們中間搜集海底撈回的瓷器，并且給出的價格還相當(dāng)誘人。一些當(dāng)?shù)貪O民也成為盜撈水下文物的“專業(yè)戶”，憑此“發(fā)家致富”。據(jù)海南省文物部門調(diào)查，潭門鎮(zhèn)專門從事盜掘活動的大型漁船有30至50艘之多。最嚴(yán)重時，有近百艘小艇同時在南海西沙海域盜掘水下文物，有些船主一年的收入就可以達(dá)數(shù)百萬元。

2011年5月，海南省文物局會同海南省西南中沙群島辦事處，共同組織了一次南海（主要是西沙群島）水下文物狀況巡查，結(jié)果觸目驚心——此次巡查的48處沉船遺存，無一例外全部被盜，其中一半以上遺存破壞程度超過50%。由于漁民只為求財而來，他們在沉船區(qū)扒拉耙篩，瓷器是到手了，但遺存中蘊藏的歷史信息卻被毀壞殆盡，而這往往也是最令文物工作者頭痛的地方。

“以前漁民的盜撈還主要集中在淺礁盤，距離水面很近，可現(xiàn)在不少盜撈分子當(dāng)起了‘水鬼，開始向深水沉船下手了”——巡查組工作人員口中的“水鬼”實際就是指裝備了簡單潛水設(shè)備的盜撈分子，他們的出現(xiàn)，無疑為南海文物保護(hù)增添了隱憂?！八碚媸且X不要命，幾十米深的海水他們銜一根氧氣管子就直直潛下去，巨大的水壓，讓很多水鬼的身體都出了問題。更可怕的是，一些沒經(jīng)驗的水鬼撈到東西后過于興奮，從海底一下游到水面，這時肺里的壓強可比水面高得多啊，于是肺泡破裂，口里鮮血涌出像噴泉一樣，人很快就沒了”。

盡管危險重重，但近幾年南海里的“水鬼”卻越來越多。他們將文物打撈出來后，立即采取專船運送的方式，人貨分離、異地上岸，文物基本上由買家直接運走，整個過程中間環(huán)節(jié)少，時間非常短。這些水鬼撈出的“深水瓷”，由于打撈時已經(jīng)過選擇，一般品相較好，價格也要高得多，早已成為國內(nèi)文物黑市里的“硬通貨”。

南海文物保護(hù)的“外患”與“內(nèi)憂”

南海沉船文物的科學(xué)考古，完全是在“內(nèi)外交困”的情況下開始的。1986年，英國人哈徹在阿姆斯特丹拍賣了數(shù)十萬件南海沉船瓷器，國內(nèi)輿論大嘩，當(dāng)年9月國家決定發(fā)展我們自己的水下考古事業(yè)——中國水下考古學(xué)研究中心掛牌成立；1987年，宋代沉船“南海一號”在廣東陽江海域被發(fā)現(xiàn)，引發(fā)漁民盜搶，國家文物局一邊組織力量對沉船進(jìn)行搶救性保護(hù)，一邊委托中國歷史博物館（今國家博物館）與澳大利亞阿得萊德大學(xué)聯(lián)合舉辦第一屆水下考古專業(yè)人員培訓(xùn)班。本屆培訓(xùn)班學(xué)員日后都成為中國南海考古的骨干力量。

迄今為止，南海考古已不間斷開展了25年，取得了很多重大成就，如“南海一號”的整體打撈出水、明代沉船“南澳一號”的發(fā)現(xiàn)與發(fā)掘等。然而，對于整個南海文物而言，這些成績依然只是“九牛一毛”。

“漁民、文物販子對南海文物的破壞是嚴(yán)重的，這點毋庸置疑，但它畢竟是我們的‘家務(wù)事，只要廣泛宣傳、加大打擊力度，南海文物的盜撈風(fēng)是可以剎住的。可很不妙的是，現(xiàn)在南海周邊國家都喜歡插手水下考古，打著的旗號也冠冕堂皇，什么海洋水文勘測、地質(zhì)調(diào)查、資源普查，他們的目的只有一個——南海文物”，廣東考古界的一位專家認(rèn)為南海文物的“外患”要遠(yuǎn)大于“內(nèi)憂”。他的觀點也正日益成為人們的共識。自上世紀(jì)80年代開始，南海周邊國家正式登記的已打撈出沉船的地點截至目前共有118處。其中以菲律賓最多，為41處，印度尼西亞27處，泰國23處，馬來西亞17處，越南10處。雖說這些沉船的“登記發(fā)現(xiàn)地”大多在其近海，不在我國南海疆域內(nèi)，但其中的真實性又有多少呢？

就在今年4月，位于南海中沙群島黃巖島附近海底的一艘明代沉船遭到菲律賓籍輪船的破壞。據(jù)目擊的海南漁民介紹，當(dāng)時有兩艘2000多噸的菲律賓籍輪船在明代沉船遺址處輪番作業(yè)，進(jìn)行盜掘和破壞。他們的行為其實有多重含義，一是為了盜撈文物，獲取經(jīng)濟利益；另外就是蓄意破壞中國南海水下文化遺存，以銷毀中國關(guān)于南海主權(quán)的歷史證據(jù)。

自1974年中越海戰(zhàn)，收復(fù)西沙后，我國曾于1975、1976年進(jìn)行過兩次大規(guī)模的西沙、中沙文物普查，這些海底文化遺存成為我國維護(hù)南海主權(quán)的重要法理依據(jù)。而那些在南海與我國有“主權(quán)爭議”的國家，往往會對這些海底遺存采取“非常手段”，進(jìn)行破壞。由此看來，南海文物保護(hù)已經(jīng)超出了文物行政管理部門的職能權(quán)限，需要聯(lián)合邊防、海軍、漁政等海上力量，齊抓共管，否則肯定是收效甚微。

南海文物保護(hù)依然前路漫漫、任重道遠(yuǎn)。