戶外早餐新模式，賺錢還是賺吆喝

天財(cái)

目前全國各地市場中出現(xiàn)了一種“早餐車”的生意（投資者繳納2000—5000元不等加盟費(fèi)，另外再投入萬元左右就能運(yùn)營）模式，專門為每天忙于上班而無緣在家、快餐店就餐的上班族們提供服務(wù)。

據(jù)國內(nèi)多家媒體報(bào)道，這種戶外早餐模式頗受市場歡迎，而且像諸如蒙牛這樣的大企業(yè)已經(jīng)與多家相關(guān)企業(yè)合作，而且有的企業(yè)已經(jīng)拿到不菲的風(fēng)險(xiǎn)投資。那么這種生意模式是賺錢，還只是賺個(gè)吆喝呢？

記者觀察

所謂“早餐車”模式和傳統(tǒng)的早點(diǎn)攤十分相似，只不過它不具備現(xiàn)場制作早點(diǎn)的功能，只具備銷售和加熱早點(diǎn)的功能。

事實(shí)上這種生意模式早在2000年前后就已經(jīng)在各地出現(xiàn)過，當(dāng)初主要是以政府在推動(dòng)，但是由于涉及鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)費(fèi)用過高、經(jīng)營者銷售品種單一等原因，逐步淡出了市場。進(jìn)入2010年之后，該生意再次現(xiàn)身市場。那么這次它的命運(yùn)會和十年前一樣嗎？

正方：有望做大做強(qiáng)

中國烹飪協(xié)會專家王先生表示，我個(gè)人比較看好該生意模式，早餐市場大，商機(jī)多，這個(gè)毋庸置疑，只不過市場中沒有好的生意模式來掘金。而該生意模式頗適合掘金，首先，其作為一種渠道商，而不是生產(chǎn)企業(yè)，這樣大大降低了投資者的運(yùn)營成本，而之前政府參與的模式，更多是以生產(chǎn)企業(yè)姿態(tài)出現(xiàn)，即要求加盟商自己生產(chǎn)早點(diǎn)或者采購早點(diǎn)，不僅缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而且運(yùn)營成本還高；其次，資金周轉(zhuǎn)速度較快；第三，利用加盟商擴(kuò)張經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)際上是加盟商與盟主共同運(yùn)作市場，這樣大大降低了盟主的投資風(fēng)險(xiǎn)，而由于加盟商參與到實(shí)際經(jīng)營，也會珍惜，要比政府單一去鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)效果好得多；第四，很多餐飲企業(yè)之所以不愿意涉及早點(diǎn)市場，是受到房租和人工成本過高（約占到總成本支出的50%）的雙重壓力，而這種“早餐車”的模式完全可以省去房租成本，提升毛利空間；第五，由于早餐車是一個(gè)載體，其完全可以作為廣告的載體，為投資者帶來新的利潤點(diǎn)。

我認(rèn)為這種生意模式完全可以復(fù)制，而且有望做大做強(qiáng)。

反方：沒有大量網(wǎng)點(diǎn)支撐，生意難以做大

著名連鎖加盟領(lǐng)域?qū)＜抑芘恐赋觯撋獾囊粋€(gè)命門是網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)，如果盟主有大量的網(wǎng)點(diǎn)，無論是采購成本，還是運(yùn)營成本都能大幅下降，經(jīng)營者（包括加盟商）都能有不錯(cuò)的盈利，但是反之，加盟商可能很難賺到錢。而盟主也可能會落一個(gè)“賣設(shè)備”的罵名。

而這個(gè)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)是一個(gè)龐大的工程，當(dāng)初很多地區(qū)的政府出面都無法完成鋪設(shè)，單憑一些公司就能完成，我個(gè)人不太相信。據(jù)我所知，當(dāng)初深圳市為了推廣便民早餐車項(xiàng)目，網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)費(fèi)的投入高達(dá)4000多萬元，這顯然不是隨便一個(gè)公司都能具備的能力。

另外，現(xiàn)在很多盟主宣稱與加盟商共同開拓市場，這個(gè)思路不錯(cuò)，但是其面臨兩個(gè)問題，一是能否在短時(shí)間內(nèi)打開市場，否則慢慢打開，很難賺錢；二是龐大的加盟商如何管理，僅物流配送就是一個(gè)頗為棘手的難題。

所以我依然認(rèn)為，如果盟主無法解決好這個(gè)難題，這種生意模式最多只是賺一次眼球而已。

記者觀察

本刊記者曾經(jīng)采訪過天津部分“早餐車”經(jīng)營者，普遍反映生意還不錯(cuò)，但是盈利不高，一個(gè)月也就幾千元。盈利不高，也讓這個(gè)項(xiàng)目一度成為雞肋，不少經(jīng)營者的積極性并不高，不愿意用心經(jīng)營。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這也是十年前加速其退出市場的主因之一。

正方：降低成本，提升盈利

國內(nèi)某“放心早餐”經(jīng)營者李先生表示，早餐生意的毛利確實(shí)不高，而且又十分辛苦，很多人都不愿意做，導(dǎo)致其在十年前推廣不下去。但是現(xiàn)在改良過的“早餐車”模式，由于其變成了一種渠道商、銷售商，經(jīng)營成本降低了，經(jīng)營者的經(jīng)營毛利有所提升，并不輸給很多快餐企業(yè)。另外，經(jīng)營者還能有廣告方面的盈利，比如深圳某企業(yè)的早餐車就已經(jīng)與蒙牛公司合作，由其投資并進(jìn)行統(tǒng)一裝飾，而經(jīng)營者也拿到了不菲的回報(bào)。

反方：盈利依然不會有顯著提升

深圳某媒體人劉女士透露，首先我個(gè)人承認(rèn)早餐車模式賺錢，但是其盈利并沒有什么顯著提升，特別是針對加盟商。因?yàn)椋阂皇窃绮蛙嚧_實(shí)能成為廣告載體，而且確實(shí)市場中也有成功的案例，但是賺取大頭的依然是盟主，加盟商不可能拿到一分錢，換個(gè)角度講，加盟商自己也能去談廣告，但是他涉及的網(wǎng)點(diǎn)只有1個(gè)，缺乏廣度的支持，又有哪個(gè)商家愿意投放呢？二是現(xiàn)在“早餐車”模式，確實(shí)摒棄了原有的一些不足，諸如需要經(jīng)營者自己制作早點(diǎn)、銷售品種單一，但是其采購權(quán)在盟主那里，也就是說，這種模式的改變，讓盟主成為最大的受益者，而并非是加盟商。我個(gè)人認(rèn)為，極端的思考一下，若是考慮到通貨膨脹的因素，經(jīng)營者的盈利甚至可能還會減少。

記者觀察

據(jù)北京部分早點(diǎn)經(jīng)營者透露，“早餐車”項(xiàng)目在失去政府大力扶持后就迅速消失于市場中的另外一個(gè)重要原因是“城管”的出現(xiàn)，即根據(jù)相關(guān)法規(guī)，不允許“早餐車”隨意出現(xiàn)在街邊上。而且這種現(xiàn)象，不僅僅存在于北京市，在全國其他地區(qū)也都廣泛存在。

正方：有局限，但能經(jīng)營

青島某“早餐車”經(jīng)營者李女士透露，“城管”不讓大家沿街亂擺亂放，只是大家一個(gè)誤區(qū)，實(shí)際上是對“早餐車”經(jīng)營場所有所限制，而非一棍子打死，像有些區(qū)域依然是允許擺放的，比如社區(qū)中或者附近，再比如商業(yè)街中。當(dāng)然有些場所需要經(jīng)營者去管理部門申請，諸如商業(yè)區(qū)、景區(qū)等，而像在社區(qū)附近只需要得到當(dāng)?shù)鼐游瘯?、物業(yè)的同意，就可以擺放，所以個(gè)人認(rèn)為“城管”的出現(xiàn)并不是影響該生意發(fā)展，甚至是生存的主要原因之一。

而且據(jù)我所知，北京很多地鐵站門口都有相類似的“早餐車”出現(xiàn)，而且還得到了政府的支持，關(guān)鍵只要“早餐車”放到正確的地方就可以。

反方：一二線城市難以生存

蘇州某“早餐車”經(jīng)營者杜先生表示，個(gè)人認(rèn)為這種生意模式在一二線城市很難復(fù)制，原因很簡單，根據(jù)相關(guān)管理?xiàng)l例，一二線城市中基本沒有多少適合擺放“早餐車”的區(qū)域，而且凡是適合擺放“早餐車”的區(qū)域往往也適合早點(diǎn)攤的擺放，雖然“早餐車”更加衛(wèi)生，但是早點(diǎn)攤的早點(diǎn)種類更多，對顧客吸引力更大，競爭壓力也大。而相對而言，三四線城市，城市正在建設(shè)中，可能更適合“早餐車”的生存和發(fā)展。

本刊觀點(diǎn)

無論該生意有無創(chuàng)新之處，時(shí)下其依然面臨著兩大難題：一是政策的限制；二是網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)。如果經(jīng)營者不能有效解決這兩個(gè)問題，該生意很難有較大的發(fā)展。同時(shí)建議投資者在選擇盟主時(shí)更多要從這兩方面進(jìn)行考察，以免自己陷入兩難的境地。