小區(qū)市政道路系統(tǒng)工程設(shè)計之我見

潘雙平

摘要：本文介紹了小區(qū)市政道路系統(tǒng)的基本概念與內(nèi)容，分析了小區(qū)市政道路系統(tǒng)設(shè)計與其他專業(yè)系統(tǒng)設(shè)計間的差異與聯(lián)系，并探討了小區(qū)道路系統(tǒng)工程設(shè)計的基本理念、思路、方法以及在設(shè)計階段需要注意的問題。

關(guān)鍵詞：小區(qū)；市政工程；道路；設(shè)計

一、小區(qū)市政道路系統(tǒng)工程設(shè)計概述

近幾年來，在商鋪、學(xué)校、醫(yī)院等具備一定規(guī)模的小區(qū)當(dāng)中，市政系統(tǒng)工程的開展如火如荼，所謂的小區(qū)市政系統(tǒng)工程，就是在小區(qū)的整體范圍內(nèi)建設(shè)各種市政設(shè)施，如小區(qū)道路、園林綠化、環(huán)境衛(wèi)生等。這樣做不但能豐富小區(qū)的配套設(shè)施，還能保證小區(qū)健康的生活環(huán)境。道路系統(tǒng)工程設(shè)計是小區(qū)市政系統(tǒng)工程設(shè)計的基礎(chǔ)，對整個系統(tǒng)工程的設(shè)計和小區(qū)的場地平整設(shè)計都有著重要的意義和影響，并在總體的規(guī)劃目標、管線平面定位及豎向標高定位等方面給其他的專業(yè)設(shè)計提供了正確的引導(dǎo)。

在小區(qū)設(shè)計范圍的問題上，道路工程的總平面設(shè)計無疑是最好的依據(jù)，它能讓其他相關(guān)專業(yè)的設(shè)計很好地了解其設(shè)計意圖，并確定本專業(yè)的設(shè)計范圍。此外，通過道路工程的縱斷面與平面設(shè)計，不但能很好地優(yōu)化小區(qū)的規(guī)劃內(nèi)容，還能給其他專業(yè)的設(shè)計者提供良好的依據(jù)，從而對小區(qū)的管線實施合理的平面布置，應(yīng)該指出的是，在設(shè)計小區(qū)市政道路的階段，關(guān)鍵控制點的標高無疑是一項重要指標，它一方面對管線設(shè)計產(chǎn)生影響，另一方面也決定著道路縱斷面的設(shè)計方案。

從理論上來講，由于道橫斷面在道路工程中所表現(xiàn)的特殊性，因此，對于它的布置設(shè)計很大程度上決定著專業(yè)管線的布設(shè)，這也就給管線的水平布置帶來了一定的時代挑戰(zhàn)意義。一般而言，關(guān)鍵控制點的設(shè)計標高與其本身高程具有一定關(guān)聯(lián)。在工程施工以前，為圖方便，施工人員都會把控制點標高應(yīng)用到施工場地，臨時性地充當(dāng)標高控制點，其他專業(yè)設(shè)計者再依此決定道路與路面的設(shè)計方案，通過群眾反饋的方式再對控制點標高進行調(diào)整，最終使設(shè)計全部滿足各專業(yè)的要求。當(dāng)然，要想順利完成小區(qū)市政工程的設(shè)計任務(wù)，個子項目的設(shè)計者們應(yīng)該多次進行交流互動，保證將在每個子項目設(shè)計中都有一個共同的整體目標。

二、小區(qū)道路系統(tǒng)的平面設(shè)計

小區(qū)道路系統(tǒng)的施工圖設(shè)計一般包含道路系統(tǒng)的總平面設(shè)計、路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、各組團道路平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、交叉豎向設(shè)計等幾項內(nèi)容，如果遇到軟土層基礎(chǔ)還得對如何處理軟土地基進行方案設(shè)計。小區(qū)道路系統(tǒng)的施工圖設(shè)計必須以建筑學(xué)科的分類為設(shè)計基礎(chǔ)，根據(jù)居民日常生活的需要，結(jié)合設(shè)計的實際案例，最后依照小區(qū)的地形地勢逐級開展，力求在全部設(shè)計規(guī)范的前提下，盡可能地減少土石方的回填運挖，保證工程經(jīng)濟上的可行性。

小區(qū)市政道路系統(tǒng)中，總平面設(shè)計作為設(shè)計的先決條件，對于小區(qū)的整體規(guī)劃、設(shè)計布置都有著十分重大的影響，它包括每條道路的平面位置、橫斷面寬度、控制點坐標、車輛行駛道路等一系列內(nèi)容，并間接地反映小區(qū)的地理面貌、建筑分布和管線的平面布設(shè)等資源，使工程的所有項目有機地形成一個整體。如果說總平面是工程預(yù)期的理念，那平面設(shè)計無疑就是工程現(xiàn)實可見的雙眼了，他全面地標明了小區(qū)道路系統(tǒng)的全體內(nèi)容，這非但為其他設(shè)計指明了基礎(chǔ)與范圍，還為后續(xù)工程的設(shè)計與施工提供了有利依據(jù)。

在小區(qū)道路的設(shè)計規(guī)范中，時常會出現(xiàn)組團路、小區(qū)路、宅間小路、居住區(qū)道路等新名詞。一般來講，人們習(xí)慣將路面寬度介于建筑控制線之間（3-5m）的道路稱為組團路，由于小區(qū)的規(guī)劃存在著一定意義的狹隘性，因此，組團路也就成為了測量工程的主要依據(jù)來源。對于一個優(yōu)秀的道路的平面設(shè)計而言，除了滿足道路規(guī)劃中所提及的定位目標外，還應(yīng)想到道路的未來，如機動車行駛及停放的相關(guān)條件，并根據(jù)設(shè)計要求適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)消防通道。如果受管轄區(qū)域的相關(guān)限制，那么消防通道的寬度及轉(zhuǎn)彎半徑都可以適當(dāng)性地減小。道路的平面設(shè)計當(dāng)中，最大的難點就是對于圓曲線的設(shè)計，值得特別注意的是，所涉及的圓曲線半徑要滿足設(shè)計規(guī)范對設(shè)計車速和最小圓周曲線半徑的規(guī)定要求。

三、小區(qū)道路系統(tǒng)的道路與路面設(shè)計

沿著道路中心線垂直剖切的一個立面就是所謂的道路縱斷面，通過它能很好的表達道路沿線的起伏變化。所以在設(shè)計前除了選取恰當(dāng)?shù)牡缆房刂泣c之外，與其他子項目工程的溝通、商討也必不可少，在確定了道路的關(guān)鍵控制點后，根據(jù)道路等級、沿線地貌、行車要求等條件就可以開展道路的縱斷面設(shè)計了。應(yīng)該提及的是，由于縱斷面的設(shè)計線僅由直線和豎曲線組成，所以在設(shè)計階段除根據(jù)小區(qū)地形設(shè)計坡度外，還應(yīng)對沿線的標高進行分析與控制，盡可能地杜絕道路標高與地塊標高相差甚遠的狀況發(fā)生。

此外，對道路縱坡的設(shè)計也是小區(qū)道路系統(tǒng)工程的一大難題，稍有不虞，很容易導(dǎo)致逆坡現(xiàn)象的產(chǎn)生，目前解決此類問題的辦法就是盡可能地保持它與排水管線坡度的走向一致；當(dāng)然，對于道路縱坡的坡度，設(shè)計人員也應(yīng)適度把握，一般情況下要大于3%，但同時也不能超過10%；道路坡長最好大于60m。當(dāng)?shù)缆返钠露却笥?%時，道路的坡長最好控制在300m左右。如果因為小區(qū)處在山地而導(dǎo)致小區(qū)坡度過大時，那么要在陡坡后半段設(shè)置坡度不大于3%的緩速坡道，以便機動車輛在坡道上平穩(wěn)地行駛，以免因坡度不平實，釀發(fā)不必要的交通事故。

一般來說，在小區(qū)的道路規(guī)范中，車道寬的取值結(jié)語3—4m之間，坡度取值范圍最好為1.8%，這都是道路橫斷面設(shè)計中主要考慮的問題。關(guān)于市政管線的設(shè)置，在保證每條管線的縱橫距離符合相關(guān)規(guī)范的同時，布設(shè)地點也是其中關(guān)鍵所在，普遍認為在綠化帶或人行道上布設(shè)管線是最好的，這有利于節(jié)省小區(qū)的占地面積和方面居民出行。道路路拱設(shè)計務(wù)須依據(jù)道路路面的結(jié)構(gòu)形式和路橋與交通等規(guī)范的規(guī)定，使路面的橫界面做中間高、兩側(cè)矮，合計設(shè)計道路坡度，路面表面務(wù)必做成直線型或拋物線型，保證路面能順利進行橫向排水。

就當(dāng)前情勢而言，小區(qū)道路的設(shè)計與施工次序正好相反，是由上而下，按照面層、基層、墊層的順序逐級開展設(shè)計，其路面結(jié)構(gòu)大抵分作兩種，即一般的水泥混凝土結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。簡而言之，在水泥混凝土的路面設(shè)計中，通常包含著以下幾個部分的內(nèi)容，即車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計；路面防水排水設(shè)計；面層接縫、配筋設(shè)計；人行道、非機動車道的鋪面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計；面層厚度設(shè)計；各結(jié)構(gòu)層組成材料的設(shè)計和路面特性設(shè)計。

眾所周知，雖然水泥混凝土結(jié)構(gòu)有著高強度、高剛度、耐久性強等優(yōu)點，但因為它具有脆性和內(nèi)部容易變形等特征，在運用于路面工程時，需要設(shè)計許多接縫，致使行車過程中噪聲很大，行車的舒適感也遠不如瀝青混凝土路面。再者，一旦水泥混凝土路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞，維修十分困難。能夠彌補這些缺點的恰恰就是瀝青混凝土路面。在設(shè)計瀝青路面之前，先要對不同的瀝青面層及其適用范圍開展全面性的了解與掌握，以確保所設(shè)計的瀝青路面耐久性強、抗滑性高等性能，讓駕駛員能夠放心、舒適地進行通車。

四、結(jié)束語

綜上所述，在小區(qū)市政道路系統(tǒng)工程的設(shè)計中，設(shè)計人員一定要認清自己的崗位職責(zé)，見微知著，逐步深化各種知識，在工作設(shè)計的同時，加強同小區(qū)居民與其他專業(yè)設(shè)計人員的聯(lián)系，盡可能地做到舉一反三，換位思考，嘗試去理解對方意圖，這樣才能設(shè)計出成功的小區(qū)市政道路系統(tǒng)。

參考文獻

[1] 李家璇；談小區(qū)市政道路系統(tǒng)工程設(shè)計[J]；建材與裝飾；2008（07）：233-234.

[2] 楊文杰；小區(qū)市政道路系統(tǒng)工程設(shè)計初探[J]；建材技術(shù)與應(yīng)用；2008（01）：27-28.

[3] 傅松南；淺談公路景觀規(guī)劃設(shè)計[J]；建材與裝飾(中旬刊)；2008（07）：11-12