船用鍋爐燃燒器的維護(hù)及管理

崔宇

張家港格林沙洲鍋爐有限公司，江蘇張家港215600

摘要 船用鍋爐是決定船舶航運安全穩(wěn)定的重要因素。在現(xiàn)代船舶中主要以柴油機(jī)作為船舶推進(jìn)的主要動力輸出裝置，燃燒設(shè)備以提供良好的燃燒條件，以求能把燃料的化學(xué)能最大限度地釋放出來并將其轉(zhuǎn)化為熱能。這主要取決于鍋爐的配套設(shè)備，所以船用鍋爐配套設(shè)備的管理和維護(hù)越來越受重視，一般配套設(shè)備包括：燃燒器，控制箱，油泵組，水泵，水位控制系統(tǒng)等，本文主要對配套設(shè)備中的AW型轉(zhuǎn)杯燃燒器的使用及維護(hù)進(jìn)行了介紹。

關(guān)鍵詞 船用鍋爐;配套設(shè)備;燃燒器

中圖分類號TK22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2012）61-0053-01

船舶工業(yè)是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，船用鍋爐是為推進(jìn)船舶的蒸汽動力機(jī)械供應(yīng)蒸汽的鍋爐，是船舶航運安全穩(wěn)定的重要因素。船用鍋爐要有一定的汽、水貯存容積，以適應(yīng)蒸汽動力機(jī)械頻繁和大幅度改變負(fù)荷的需要。為了滿足輕小和機(jī)動性高的要求,普遍燃用重油。船用鍋爐上使用的燃燒器也與陸上使用的不同，通常以AW轉(zhuǎn)杯燃燒器為主。

1 AW型燃燒器的一般概況

1.1原理與結(jié)構(gòu)

燃燒器是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿脑O(shè)備。AW型燃油燃燒器屬于轉(zhuǎn)杯式燃燒器，由燃燒機(jī)、供風(fēng)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。

1）燃燒機(jī)。燃燒機(jī)頭上的電機(jī)，經(jīng)一根皮帶帶動一頭裝有霧化杯的軸旋轉(zhuǎn)。AW型燃油燃燒機(jī)設(shè)計成一個緊湊的單元，與風(fēng)箱外殼配套成整體；2）供風(fēng)系統(tǒng)。供風(fēng)系統(tǒng)分別提供高壓一次風(fēng)和低壓二次風(fēng)。一次風(fēng)從組合風(fēng)機(jī)出風(fēng)口經(jīng)一次風(fēng)軟管，通過一次風(fēng)門控制后到達(dá)環(huán)繞霧化杯的一次風(fēng)環(huán)形渦室；而二次風(fēng)由組合風(fēng)機(jī)出風(fēng)口經(jīng)控制風(fēng)門后直接進(jìn)入二次風(fēng)噴嘴；3）供油系統(tǒng)。供油系統(tǒng)中配有輸送泵組和電加熱器。加熱器將燃油加熱至要求的溫度。加熱溫度的設(shè)定根據(jù)不同的燃油品種而定，一般要求加熱后能保證燃油粘度達(dá)到50cs~70cs；燃油輸送泵組為燃燒器提供額定壓力和流量的燃油；4）控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)主要控制燃燒器的燃燒過程和實現(xiàn)工況安全聯(lián)鎖，同時，經(jīng)過專門的設(shè)計也可以對爐窯進(jìn)行控制或監(jiān)控。

1.2燃燒器功能

燃燒器具有自動調(diào)節(jié)、供應(yīng)助燃空氣、平衡通風(fēng)及油的泵送和調(diào)節(jié)等功能。

1）自動調(diào)節(jié)。燃燒器的燃燒速率能通過調(diào)制系統(tǒng)進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，以適應(yīng)爐窯的運行負(fù)荷要求。由燃燒機(jī)頭上的調(diào)制馬達(dá)驅(qū)動燃油控制閥調(diào)節(jié)燃油量，燃燒時燃料油經(jīng)由燃油輸送泵組，以一定的壓力進(jìn)入電加熱器單元，經(jīng)過電加熱器單元后，以穩(wěn)定的流量和壓力通過金屬軟管進(jìn)入燃燒機(jī)頭上的油容量閥體，經(jīng)容量閥體中的配油裝置按比例分配，分配后的額定燃料油被送到高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)杯后部，進(jìn)入霧化杯霧化。同時通過四連桿機(jī)構(gòu)和一根波頓推拉鋼索帶動一組特性凸輪機(jī)構(gòu)來分別控制一次風(fēng)門和二次風(fēng)門改變供風(fēng)量，這樣使整個燃燒階段保持合適的燃料和空氣比例；

2）供應(yīng)助燃空氣。燃燒器制造和調(diào)試時必須能使燃燒器在保證燃料完全燃燒的前提下，使過剩空氣量處于最低狀態(tài)，以盡可能地減少排煙的熱量損失。由組合風(fēng)機(jī)提供的助燃空氣，進(jìn)入三個獨立的通道，分別稱為一次風(fēng)、二次風(fēng)、三次風(fēng)，除了提供氧氣使燃料燃燒外，還具有其它一些附加功能；

3）平衡通風(fēng)。引風(fēng)風(fēng)機(jī)與燃燒器風(fēng)機(jī)一起配合通風(fēng)通常是為了克服燃燒產(chǎn)物在爐膛及煙道內(nèi)的流動阻力，在這種情況下，引風(fēng)機(jī)出口風(fēng)門的調(diào)節(jié)可保證爐膛維持穩(wěn)定的微正壓或微負(fù)壓，此時燃燒器的風(fēng)機(jī)只需克服燃燒器設(shè)備的阻力；

4）油的泵送和調(diào)節(jié)。燃油控制閥可保證燃油定量泵組供給的燃油根據(jù)燃燒負(fù)荷的要求按比例直接送到霧化器。該閥既有供油孔又有溢流孔，霧化所需要的燃油由供油孔輸入，油泵供給的多余燃油則通過溢流孔流回燃油輸送泵組或油箱。

2燃燒器的使用及維護(hù)

1）檢查燃燒器在鍋爐上的安裝，確保安裝正確、安全，并使火焰完全在燃燒室內(nèi)。啟動燃燒器前要進(jìn)行如下工作，最少每年一次：（1）將燃料的流量設(shè)置為保證鍋爐所需的熱量；調(diào)節(jié)燃燒空氣的流動，已獲得要求的工作范圍；（2）檢查燃燒的情況，確保產(chǎn)生的有毒物質(zhì)和未燃盡的氣體含量不超過現(xiàn)行規(guī)則的要求，確認(rèn)燃燒產(chǎn)物排除通暢。

2）啟動：（1）啟動導(dǎo)熱油循環(huán)泵，啟泵后正常循環(huán)0.5小時左右使壓力平穩(wěn)；（2）按燃燒器啟動按鈕，觀察爐膛火焰是否正常燃燒，若不點火，應(yīng)在排除故障后，再次啟動燃燒器。

3）停爐操作：（1）正常停爐：①需要停機(jī)時，應(yīng)先進(jìn)行后掃氣，此時將自動關(guān)閉主燃油閥，熄滅主火焰，后掃氣時間應(yīng)大于60s，在后掃氣完成后，將燃燒器控制開關(guān)關(guān)閉；②逐步降低溫度，關(guān)閉燃燒器，停止燃燒；（2）緊急停爐。如果因緊急情況緊急停爐時，應(yīng)迅速關(guān)閉燃燒器，同時沿燃燒器鉸軸將燃燒器移開，讓爐膛與煙囪之間形成自然通風(fēng)狀態(tài)，將爐膛內(nèi)的蓄熱散發(fā)，以便導(dǎo)熱油自然冷卻，防止過熱。

4）日常維護(hù)保養(yǎng)及注意事項：（1）為了使設(shè)備各方面的特性處于最佳狀況，必須進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。主要包括：霧化杯——每天清除表面和后面分配孔的沉積物；燃油過濾器——每天拆下濾器清洗；點火器，每3個月清除沉積物和重調(diào)電極間隙；聯(lián)動裝置——每3個月檢查螺釘緊度和潤滑支承點；燃燒器軸承——每6個月檢查磨損；燃燒器筒式加熱器——每6個月檢查電氣連續(xù)性；壓力開關(guān)——每6個月檢查整定值是否與調(diào)試值相等；馬達(dá)軸承——每12個月檢查磨損；調(diào)制馬達(dá)控制器——每12個月檢查電位器和電刷，必要時換新。

（5）使用時注意事項

①操作要合理，輕按輕擰控制按鈕和開關(guān)；②燃燒器的操作要極其小心、并且在嚴(yán)格監(jiān)視的情況下進(jìn)行，決不能讓燃燒器處于無人監(jiān)管的狀態(tài)下運行；③為確保設(shè)備的運行操作安全，不允許對燃燒器進(jìn)行反復(fù)無效的點火，如連續(xù)兩次點火仍不能建立火焰，則應(yīng)查明原因，并應(yīng)在進(jìn)行足夠長時間的掃氣后再進(jìn)行重新點火；④在例行保養(yǎng)或長期?；鸷螅枰匦聦θ紵鬟M(jìn)行調(diào)試。

綜上所述，只有對燃燒器等配套設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，才能保證船用鍋爐的安全使用，進(jìn)而確保船舶航運能安全穩(wěn)定的運行。

參考文獻(xiàn)

[1]郭江榮，等.船用燃油熱載體鍋爐的管理與維護(hù)[J].中國水運，2006，4.