關(guān)于鐵路多經(jīng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的思考

湯民

摘要：鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的必要發(fā)展方向是把物流活動做強做大，實現(xiàn)自身經(jīng)營收入的有效增長。而實現(xiàn)經(jīng)營收入增長必須要側(cè)重現(xiàn)代化物流發(fā)展的管理體制轉(zhuǎn)型，這樣才能提升基礎(chǔ)市場競爭力，從發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展思路以及內(nèi)部建設(shè)等方面實現(xiàn)長效改革深入，促進自身鐵路多經(jīng)企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路多經(jīng)物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

隨著現(xiàn)代公路交通、水運、郵政快運以及第三方物流的全面迅猛發(fā)展，鐵路多經(jīng)物流必須積極適應(yīng)外部投資市場的發(fā)展要求，全面改進內(nèi)部管理體制模式以及經(jīng)營戰(zhàn)略，以此實現(xiàn)由傳統(tǒng)管理模式向現(xiàn)代物流管理體系模式的基本轉(zhuǎn)型，為未來長效經(jīng)營發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

一、物流市場激烈競爭形勢迫使鐵路多經(jīng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型

鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的營運基礎(chǔ)是以鐵路建設(shè)規(guī)模作為主要依據(jù)的。尤其是鐵路多經(jīng)物流企業(yè)在當前非常迫切要求鐵路貨運能力釋放程度能提高，且“一車難求”的局面必須加以改觀。為此，這就要求其物流環(huán)境發(fā)生根本變化，才能加劇有利發(fā)展局面的形成。為了使鐵路物流市場環(huán)境發(fā)生變革，就迫切需要鐵路多經(jīng)物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)展轉(zhuǎn)型，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化，才能擺脫鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的發(fā)展危機，使自身實現(xiàn)長效經(jīng)營與健康發(fā)展，真正意義上滿足貨主日益多樣化、個性化的物流服務(wù)需求，從而把更多的貨源引向鐵路，更有力地促進鐵路貨物運輸業(yè)的發(fā)展，提升鐵路運輸運營質(zhì)量與管理效益。

二、鐵路多經(jīng)物流企業(yè)實現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的實行對策

（一）轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略思想，達成轉(zhuǎn)型共識

現(xiàn)代物流管理模式的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵，需要鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的發(fā)展思想以及經(jīng)營理念能夠?qū)崿F(xiàn)全面升級與戰(zhàn)略更新。以往傳統(tǒng)管理模式、發(fā)展戰(zhàn)略是一種桎梏、束縛的實踐行為，雖然能夠滿足當時物流市場的發(fā)展要求，即相對能夠適應(yīng)當時外部投資市場的發(fā)展要求，取得了一定經(jīng)營收入成果。但目前這種守舊、傳統(tǒng)的戰(zhàn)略發(fā)展模式已經(jīng)逐步與現(xiàn)代物流發(fā)展的體系要求相脫節(jié)或者是相背離。因此，鐵路多經(jīng)物流企業(yè)必須能夠立足實際，全面加強基層職工的培養(yǎng)塑造，要求強化其專業(yè)物流體系知識，以此才能提高員工的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化思想，使發(fā)展戰(zhàn)略、基本管理模式實現(xiàn)轉(zhuǎn)型能夠有一個自然的過渡過程，利于轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略達成共識，奠定轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)。

（二）確立轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，明確轉(zhuǎn)型目標定位方向

確立出鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的現(xiàn)代發(fā)展戰(zhàn)略方向，必須要確保轉(zhuǎn)型目標定位方向能夠明確，從而才能以基礎(chǔ)轉(zhuǎn)型目標作為核心，逐步引導(dǎo)自身戰(zhàn)略實現(xiàn)科學(xué)定位。為此，這就需要多經(jīng)物流企業(yè)能夠逐步推進物流轉(zhuǎn)型規(guī)劃要求，立足實際的區(qū)域物流發(fā)展要求，找準目標定位方向，從而才能為制定、確立的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略提供依據(jù)與憑證，指導(dǎo)企業(yè)各責任主體以及基層職工實現(xiàn)有計劃、有目的的推進，逐步完成轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下的各階段目標。

（三）探索共贏機制

共贏機制的實行，需要鐵路多經(jīng)物流企業(yè)去積極爭取。也就是說，目前國家頒布的相關(guān)的有利機制與發(fā)展政策，是指導(dǎo)自身企業(yè)轉(zhuǎn)型的法規(guī)依據(jù)，只有自身利用政策與法律去辦實事，謀出入，才能使政策用活，指導(dǎo)自身物流企業(yè)實現(xiàn)長效發(fā)展。此外，還要鐵路多經(jīng)物流企業(yè)還要積極與貨物運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)，如水運、郵政、第三方物流等企業(yè)組織機構(gòu)進行合作交流，探索相互扶持、促進發(fā)展的有利政策，以此才能真正意義上實現(xiàn)共贏機制的有利爭取，不斷優(yōu)化建設(shè)經(jīng)營之路，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

（四）創(chuàng)新經(jīng)營機制，規(guī)范經(jīng)營管理

向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型是實現(xiàn)多經(jīng)物流企業(yè)自身的必要前提，也是自身企業(yè)實現(xiàn)長效經(jīng)營體制、長足發(fā)展的基本戰(zhàn)略。因此，為了使基本轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略能夠貫徹到整個企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)中，就必須建立一套符合、滿足當前物流投資市場發(fā)展要求的現(xiàn)代化管理體制。首先，促進自身實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的激勵、約束、獎懲體系機制必須要確立，這樣才能積極引導(dǎo)職工擺脫傳統(tǒng)思想與桎梏觀念，提高人員主觀能動意識，真正使企業(yè)轉(zhuǎn)型變革確立保障條件。其次，要強化成本控制，積極研究符合自身企業(yè)發(fā)展的特色化發(fā)展路線，優(yōu)化成本開支體系，避免各項物資的鋪張浪費，為實現(xiàn)經(jīng)營成本高效控制謀求有利實施基礎(chǔ)。再者，強化內(nèi)部控制建設(shè)機制，目的是把企業(yè)的經(jīng)營特點、發(fā)展營運規(guī)律、內(nèi)部財務(wù)活動處理程序等實現(xiàn)有機協(xié)調(diào)與融合，并在企業(yè)全部職工的共同努力下，以及相關(guān)管理監(jiān)督機制的支持下，使自身企業(yè)形成一個健全的內(nèi)部控制管理體系與內(nèi)控環(huán)境，以此才能全面實現(xiàn)物流各項作業(yè)再造流程的標準控制，增進服務(wù)質(zhì)量。

（五）加強物流基本建設(shè)

首先，要規(guī)劃好、建設(shè)好戰(zhàn)略裝車點和經(jīng)營基地。要深入分析區(qū)域內(nèi)的基本貨源結(jié)構(gòu)、既有物流業(yè)格局、大型企業(yè)生產(chǎn)制造流程以及地方政府物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃等情況，按市場需求，明確功能定位，充實調(diào)整既有規(guī)劃，適當增加符合國家和地方對物流基礎(chǔ)設(shè)施要求的戰(zhàn)略裝車點和經(jīng)營基地。其次，要充分利用主業(yè)運輸閑置場地、線路設(shè)施以及路外閑置的專用線等資產(chǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃，進行合理整合，協(xié)調(diào)各方以劃撥、租賃、購置、合資、合作等形式管理。再者，要切實管理好、運用好戰(zhàn)略裝車點和經(jīng)營基地，制定完善能夠適應(yīng)戰(zhàn)略裝車點規(guī)模化、集約化經(jīng)營的經(jīng)營管理、生產(chǎn)組織管理、財務(wù)管理等基礎(chǔ)管理制度，確保工作流程清晰，責任明確，效率最佳。

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