縮短區(qū)間ZPW-2000移頻軌道電路紅光帶故障延時(shí)的探討

金舟林 上海鐵路局杭州電務(wù)段

1 故障部位要準(zhǔn)確判斷

區(qū)間ZPW-2000移頻軌道電路發(fā)生紅光帶故障，是否能準(zhǔn)確判斷故障大致部位（或范圍）是縮短延時(shí)的前提，故障部位判斷準(zhǔn)確能避免應(yīng)急處理人員室內(nèi)外來回奔波、處理故障走入誤區(qū)等增加延時(shí)情況的發(fā)生。判斷故障部位的方法有以下幾種方法供參考。

（1）一個(gè)軌道區(qū)段紅光帶。首先要分析一個(gè)區(qū)段紅光帶的故障范圍是由發(fā)送盒至室外鋼軌的發(fā)送通道之間的設(shè)備不良或鋼軌結(jié)構(gòu)開路、短路或前一區(qū)段小軌條件未送達(dá)等因素構(gòu)成。其次是通過測(cè)試發(fā)送端功出、模擬網(wǎng)絡(luò)盤設(shè)備和電纜側(cè)、分線盤等電壓，必要時(shí)甩開分線盤電纜測(cè)試，來區(qū)分故障點(diǎn)在室內(nèi)還是室外；通過測(cè)試本區(qū)段衰耗盒軌出1（或軌入）、小軌條件電壓和前一區(qū)段衰耗盒軌出2移頻電壓來區(qū)分判斷是鋼軌結(jié)構(gòu)故障還是前一區(qū)段小軌條件未送達(dá)。最后根據(jù)以上判斷，進(jìn)一步測(cè)試縮小故障范圍直至查明原因。

（2）兩個(gè)相鄰軌道區(qū)段紅光帶。首先要分析兩個(gè)相鄰區(qū)段紅光帶的故障最大概率的范圍是前一個(gè)紅光帶區(qū)段的室外接收端引線至室內(nèi)接收盒的接收通道之間的設(shè)備不良。其次是通過測(cè)試前一個(gè)紅光帶區(qū)段分線盤、模擬網(wǎng)絡(luò)盤電纜和設(shè)備側(cè)、衰耗盒軌入、軌出1等電壓，來區(qū)分判斷是室外故障還是室內(nèi)故障。最后根據(jù)以上判斷，進(jìn)一步測(cè)試縮小故障范圍直至查明原因。

（3）多個(gè)軌道區(qū)段紅光帶。首先要分析多個(gè)區(qū)段發(fā)生紅光帶故障時(shí)，最大概率的故障部位是電纜不良或電源不良等共性問題。其次是查看電源空開、指示燈和測(cè)試衰耗盒功出、軌入等電壓的方法，來區(qū)分判斷故障部位。最后根據(jù)區(qū)分判斷，進(jìn)一步通過查看圖紙、測(cè)試等方式查明原因。

（4）一個(gè)區(qū)段內(nèi)有兩個(gè)或三個(gè)分區(qū)段構(gòu)成的紅光帶。首先要知道一個(gè)區(qū)段內(nèi)有多個(gè)分區(qū)段構(gòu)成時(shí)，前一分區(qū)段紅光帶會(huì)卡斷后一分區(qū)段的發(fā)送回路，使得后面的分區(qū)段沒有接收電壓。其次是分別測(cè)試分區(qū)段衰耗盒的軌入、軌出2移頻電壓來綜合判斷是哪一個(gè)分區(qū)段紅光帶引起。最后按照“一個(gè)區(qū)段紅光帶（方法1）”的步驟區(qū)分判斷故障部位、查明故障原因。

2 應(yīng)急備品要管理有序

區(qū)間ZPW-2000移頻軌道電路發(fā)生紅光帶故障，是否能及時(shí)準(zhǔn)確提供應(yīng)急備品是縮短延時(shí)的基礎(chǔ)，及時(shí)準(zhǔn)確提供應(yīng)急備品能避免應(yīng)急處理人員室內(nèi)外來回取送備品、等候備品送達(dá)等增加延時(shí)情況的發(fā)生。抓好應(yīng)急備品管理有以下方法供參考。

（1）應(yīng)急備品齊全。段、車間、工區(qū)、車站均要按照管轄區(qū)間ZPW-2000移頻軌道電路數(shù)量，按一定比例一次性足額配置各種型號(hào)電容、調(diào)諧單元、空心線圈及發(fā)送盒、接收盒等通用備品，建立備品臺(tái)帳。備品備件使用后必須在24 h內(nèi)領(lǐng)取補(bǔ)齊，及時(shí)填寫返（臨）修單追蹤質(zhì)量問題。大修、更新、擴(kuò)建的車站如設(shè)備制式變更，及時(shí)提報(bào)備品器材請(qǐng)領(lǐng)，確保應(yīng)急備品與現(xiàn)場(chǎng)使用的規(guī)格一致。

（2）應(yīng)急備品有效。第一次新備的備品要經(jīng)過檢測(cè)所測(cè)試合格對(duì)備品檢查應(yīng)納入天窗作業(yè)計(jì)劃表，每月檢查一次，并責(zé)任到人。備品與運(yùn)用中設(shè)備輪修周期相同，安排輪修時(shí)要將備品額定數(shù)量列入輪修計(jì)劃，確保應(yīng)急備品良好。

（3）強(qiáng)化應(yīng)急備品管理。各站配備的調(diào)諧單元、空心線圈、補(bǔ)償電容等備品，因具有頻率特性，要根據(jù)車站管轄范圍內(nèi)移頻軌道電路頻率配置，分別在備品上標(biāo)注品名、型號(hào)、適用區(qū)段名稱等，以便在應(yīng)急狀態(tài)下，能及時(shí)準(zhǔn)確的提供。

（4）配備一定數(shù)量應(yīng)急電纜。區(qū)間紅光帶故障萬一遇上信號(hào)電纜不良或損壞，會(huì)使故障恢復(fù)難上加難，因此各站配備一定數(shù)量的應(yīng)急對(duì)接電纜非常有必要，最好分兩種規(guī)格配備：一種是兩端用萬科端子對(duì)接好的10 m左右的短線纜數(shù)卷，應(yīng)對(duì)電纜斷線點(diǎn)已經(jīng)找到的電纜損壞；另一種是兩端用航空插頭可對(duì)接的100 m左右的長(zhǎng)線纜數(shù)卷，應(yīng)對(duì)電纜斷線點(diǎn)無法找到時(shí)箱盒間的對(duì)接，這樣可大大縮短搶修時(shí)間。

3 趕赴現(xiàn)場(chǎng)方式要優(yōu)化

區(qū)間ZPW-2000移頻軌道電路發(fā)生紅光帶故障，故障點(diǎn)在室外時(shí)往往信號(hào)樓離故障點(diǎn)路途遙遠(yuǎn)，是否能及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)也是縮短延時(shí)的關(guān)鍵。優(yōu)化趕赴現(xiàn)場(chǎng)的方式有以下方法供參考。

（1）應(yīng)急處理人員登乘列車出動(dòng)。在判斷確認(rèn)區(qū)間紅光帶故障點(diǎn)在室外并距所在信號(hào)樓較遠(yuǎn)時(shí)，可以與車站值班員（行調(diào)）聯(lián)系，通過登記申請(qǐng)登乘列車到達(dá)區(qū)間故障點(diǎn)，一旦得到行車部門許可，立即攜帶工具、儀表、備品等在站臺(tái)上車，到故障點(diǎn)停車后下車處理故障。

（2）繪制應(yīng)急處理道路交通走行圖。車間、工區(qū)要結(jié)合區(qū)間設(shè)備分布、柵欄網(wǎng)進(jìn)出口等實(shí)際情況，繪制故障應(yīng)急處理道路交通圖,標(biāo)明機(jī)動(dòng)車行駛路線及區(qū)間設(shè)備就近到達(dá)的地點(diǎn)、路線，發(fā)生變化及時(shí)更新，在一旦出現(xiàn)故障需趕赴現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，能及時(shí)準(zhǔn)確指明行駛路線，以最快速度到達(dá)目的地。

4 應(yīng)急處置手段要完善

區(qū)間ZPW-2000移頻軌道電路發(fā)生紅光帶故障導(dǎo)致延時(shí)長(zhǎng)的因素除以上介紹情況外，還涉及到日常電特性數(shù)據(jù)參考、后續(xù)技術(shù)力量支援、圖紙完整等方面，因此完善應(yīng)急處置手段也是縮短故障延時(shí)的有力保障。完善應(yīng)急處置手段有以下方法供參考。

（1）建立健全移頻軌道電路各部位電特性數(shù)據(jù)。要在設(shè)備正常情況下，測(cè)試軌道電路衰耗盒、模擬網(wǎng)絡(luò)盤、分線盤以及室外匹配變壓器、鋼軌軌面等各部位電壓，建立完整的電特性數(shù)據(jù)庫(kù)在機(jī)械室存放，同時(shí)在衰耗盒、模擬網(wǎng)絡(luò)盤等關(guān)鍵部位粘貼電壓數(shù)據(jù)，一旦發(fā)生移頻軌道電路紅光帶故障，可以最快的速度進(jìn)行對(duì)比、判斷。

（2）技術(shù)圖紙要完整、正確。日常要加強(qiáng)技術(shù)圖紙的管理，組織專人認(rèn)真核對(duì)電路圖是否正確，并對(duì)電路原理圖與配線圖、與設(shè)備實(shí)物的一致性進(jìn)行核對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有誤時(shí)應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系確認(rèn)，并根據(jù)設(shè)計(jì)出具的書面通知對(duì)電路圖進(jìn)行修改，確保技術(shù)圖紙完整、正確，避免因圖紙錯(cuò)誤造成測(cè)錯(cuò)、判錯(cuò)而走入誤區(qū)耽誤故障恢復(fù)。

（3）后續(xù)技術(shù)力量要及時(shí)支援。區(qū)間ZPW-2000移頻軌道電路故障形式不一、難易程度不一，僅靠一個(gè)人或工區(qū)的力量來處理有一定的難度，因此后續(xù)技術(shù)力量及時(shí)支援顯得非常必要，一旦發(fā)生區(qū)間移頻軌道電路故障，車間甚至段的技術(shù)干部應(yīng)毫不猶豫的及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，邊指揮處理邊趕赴現(xiàn)場(chǎng)也是縮短延時(shí)、處理疑難故障的有效手段之一。