德邦物流中存在的問題及對策分析

魏延龍

摘 要：近年來，國內(nèi)的物流企業(yè)數(shù)量不斷增多，企業(yè)之間的競爭也在不斷升級。對于中小型物流企業(yè)來說，為了不斷發(fā)展壯大，在物流行業(yè)中占有一席之地，需要關(guān)注物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，解決企業(yè)存在的問題，掃除阻礙企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的障礙，進(jìn)而提高企業(yè)核心競爭力。德邦物流公司作為國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍人物，其自身發(fā)展也存在一定的局限性，因此，同樣需要以發(fā)展的眼光優(yōu)化服務(wù)。

關(guān)鍵詞：德邦物流；人才；管理；成本；聯(lián)盟

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展也在與時(shí)俱進(jìn)。德邦物流公司在十幾年的發(fā)展中不斷更新發(fā)展模式，提高自身綜合實(shí)力和競爭優(yōu)勢，但依然存在不足之處。本文首先概述了德邦物流公司的現(xiàn)狀，然后對德邦物流公司存在的管理理念陳舊、專業(yè)人才缺乏、物流成本偏高和缺少物流聯(lián)盟等問題逐條進(jìn)行了分析，最后針對這些問題提出了相應(yīng)的解決方案。

一、德邦物流現(xiàn)狀

德邦物流公司成立于一九九六年九月，是5A級物流企業(yè)。至今為止，物流業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到三十多個(gè)省、市、自治區(qū)，直營網(wǎng)點(diǎn)四千五百多個(gè)，公司員工三萬多人，自營運(yùn)輸車輛八千八百余臺，貨物日流量接近六萬噸，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過九十七萬平方米。

德邦物流公司把“承載信任、助力成功”作為企業(yè)的服務(wù)理念，注重人才培養(yǎng)，保證物流服務(wù)質(zhì)量，并且通過構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)和技術(shù)創(chuàng)新的方式提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸模式和標(biāo)準(zhǔn)化體系，為客戶提供快速、專業(yè)、安全、滿意的服務(wù)。德邦物流致力于打造企業(yè)與員工共贏的發(fā)展模式，在提高員工物流業(yè)務(wù)能力的同時(shí)，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為社會貢獻(xiàn)力量。德邦物流公司力圖成為國人首選的物流運(yùn)營商，實(shí)現(xiàn)“為中國提速”的使命。然而，德邦物流公司也是優(yōu)勢與劣勢并存的企業(yè)。目前，德邦物流公司的優(yōu)勢在于實(shí)行信息化、科學(xué)化管理；員工工作踏實(shí)認(rèn)真；專門招聘應(yīng)屆畢業(yè)生；企業(yè)文化逐步完善；建立了儲備干部制度；公司發(fā)展速度快；增設(shè)增值服務(wù)等。德邦物流公司的劣勢包括管理理念略顯陳舊；專業(yè)的物流人才較少；運(yùn)輸費(fèi)用高昂；缺乏企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；發(fā)展業(yè)務(wù)較為單一；自營運(yùn)輸車輛較多等。

二、德邦物流問題分析

隨著科技的發(fā)展和社會的進(jìn)步，德邦物流公司暴露出了自身發(fā)展的缺陷。德邦物流存在管理理念陳舊、專業(yè)的物流人才較少、運(yùn)輸費(fèi)用高昂、缺乏企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等問題，需要及時(shí)采取措施進(jìn)行解決。

1.管理理念陳舊

德邦物流公司的業(yè)務(wù)以倉儲和配送為主，綜合性服務(wù)和管理服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展不完善。德邦物流服務(wù)的品種少，服務(wù)的質(zhì)量也有所欠缺，缺乏市場定位，專業(yè)市場管理理念不成熟，科學(xué)化、實(shí)用化的電商管理理念和體系有待提高。德邦物流注重完善物流服務(wù)的制度和流程，不重視員工管理工作，并且尚未意識到對員工進(jìn)行培訓(xùn)所帶來的實(shí)際效益。例如，提高員工工作效率、增加貨物運(yùn)輸準(zhǔn)確率、提高服務(wù)質(zhì)量等。此外，德邦物流公司的業(yè)務(wù)流通效率較低，配送體系、信息化揀選、入庫和出庫流程及單據(jù)流通流程效率不高，阻礙了德邦物流公司的發(fā)展。

2.專業(yè)人才缺乏

從總體上看，國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，處于剛起步階段，專業(yè)人才相對短缺，而且物流專業(yè)人才的培訓(xùn)也遜色于其他行業(yè)。雖然有專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對物流人才進(jìn)行培養(yǎng)，但是與電子商務(wù)接軌的專業(yè)化知識相對匱乏，很難與物流行業(yè)前沿科技并駕齊驅(qū)。我國高校的物流專業(yè)培養(yǎng)的是理論型人才，實(shí)踐能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對理論知識的掌握，缺乏與企業(yè)的融合，與企業(yè)的需求存在明顯差距，而且缺乏技術(shù)等級較高的專業(yè)化物流人才。從公司角度來看，德邦物流公司缺乏對新員工的系統(tǒng)培訓(xùn)，使員工不能快速融入并適應(yīng)公司的物流業(yè)務(wù)。因此，對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)刻不容緩。

3.物流成本偏高

德邦物流的核心競爭力不僅包括服務(wù)領(lǐng)域，還包括物流價(jià)格。根據(jù)客戶需求提高服務(wù)質(zhì)量是對物流人員最基本的要求，德邦物流公司在貨差率、貨損率、準(zhǔn)時(shí)性和事故率等服務(wù)方面做的比較出色。然而，物流價(jià)格相對較高，許多客戶無法承受如此高的價(jià)格，其原因是德邦物流的成本偏高。首先，德邦物流貨物裝載率較低。單車、掛車和貨柜車的裝載率有待進(jìn)一步提高，裝載率涉及到貨物性質(zhì)、貨物配載、貨物包裝、裝載人員工作積極性和裝載的技術(shù)等諸多方面，需要德邦物流有針對性地提出解決措施。其次，德邦物流的車輛自營成本較高。物流公司有旺季和淡季的區(qū)分，為了迎接旺季的來臨，德邦物流購置了大量的自營車輛，以備不時(shí)之需，而公司在轉(zhuǎn)入淡季之時(shí)，閑置了大批車輛，利用這些車輛走街宣傳又浪費(fèi)了物流資源。因此，德邦物流需要對車輛資源進(jìn)行合理配置。第三，德邦物流的營業(yè)部成本較大。物流最大的便利就是交通，所以，德邦物流在高速路口和十字路口建立了較多的營業(yè)部來方便運(yùn)輸。營業(yè)部的建立需要投資，租金、車輛、裝修和人員配備也需要支出大量資金，通常在半年之后才開始盈利，而且對營業(yè)部的管理內(nèi)容包括運(yùn)營設(shè)備、設(shè)施、司機(jī)和員工等的管理，管理難度系數(shù)較大。德邦物流的運(yùn)輸費(fèi)用明顯高于同行業(yè)的運(yùn)費(fèi)，而且不定期進(jìn)行上調(diào)，阻礙了公司業(yè)務(wù)范圍的拓展。最后，總部遷移增加物流成本。德邦物流總部由廣州遷到上海，擴(kuò)展了公司業(yè)務(wù)，提高了公司的知名度，然而遷移需要投入高額成本，增加了公司的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，影響了德邦物流公司資金的周轉(zhuǎn)。

4.缺少物流聯(lián)盟

物流行業(yè)起步較晚，各項(xiàng)規(guī)章制度尚不完善，行業(yè)管理缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，致使企業(yè)之間很難達(dá)成共識。國內(nèi)的物流公司不信任企業(yè)之間的合作，各個(gè)企業(yè)只關(guān)注自身利益的實(shí)現(xiàn)，缺少合作意識。另外，企業(yè)之間的合作需要經(jīng)過長時(shí)間的磨合才能對各項(xiàng)問題及工作流程產(chǎn)生共識，而公司間的評價(jià)目標(biāo)和評價(jià)指標(biāo)也存在差異，導(dǎo)致達(dá)成企業(yè)物流聯(lián)盟關(guān)系存在諸多困難，即使形成的聯(lián)盟關(guān)系也十分容易因意見不統(tǒng)一而土崩瓦解。電商平臺能促進(jìn)企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，改革和監(jiān)督企業(yè)間的合作，為合作的企業(yè)達(dá)成盈利的目標(biāo)。

三、德邦物流對策分析

針對德邦物流公司存在的問題，筆者提出了引入先進(jìn)管理理念、提高專業(yè)人才素質(zhì)、降低公司物流成本、大力發(fā)展物流聯(lián)盟等解決方案。endprint

1.引入先進(jìn)管理理念

德邦物流公司要想實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高效可持續(xù)發(fā)展，首先應(yīng)引入先進(jìn)的管理理念，制定公司發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，從根本上更新對物流的認(rèn)識，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。德邦物流公司應(yīng)關(guān)注物流研究前沿領(lǐng)域，以敏銳洞察力發(fā)覺物流市場的發(fā)展趨勢和發(fā)展動向，緊跟時(shí)代潮流，轉(zhuǎn)變物流行業(yè)管理理念。德邦物流公司應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況，分析發(fā)展的優(yōu)勢和劣勢，更新管理理念，完善管理模式和管理體系。此外，德邦物流公司還應(yīng)加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)，以此來提高業(yè)務(wù)效率、提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)公司的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.提高專業(yè)人才素質(zhì)

為了促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，需要培養(yǎng)大量的物流專業(yè)人才，這就要求高校和企業(yè)肩負(fù)起物流人才培養(yǎng)的艱巨任務(wù)，推動物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在高校方面，政府應(yīng)增加教育財(cái)政撥款，提高培訓(xùn)人員的專業(yè)素養(yǎng)和傳授知識的能力，配置專業(yè)設(shè)備和教學(xué)設(shè)施，為學(xué)生提供良好的物流實(shí)踐平臺，進(jìn)而提高物流人員的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)意識。在德邦物流公司方面，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)根據(jù)公司的發(fā)展需求，招聘高等級物流人才，并且對員工進(jìn)行培訓(xùn)，使員工朝著企業(yè)需求的方向發(fā)展，成為企業(yè)的棟梁之才。

3.降低公司物流成本

德邦物流成本較高影響了公司的業(yè)務(wù)量，因此，降低德邦物流成本迫在眉睫。針對德邦物流成本高昂的問題，筆者提出了以下的應(yīng)對策略：首先，增加貨物的裝載率。德邦物流公司應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，提高員工對企業(yè)文化的認(rèn)可度，從而增強(qiáng)員工的工作積極性和工作效率。公司還應(yīng)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工的裝載技術(shù)，使車輛空間得到充分利用。此外，德邦物流還要優(yōu)化貨物裝載配置，探索貨物包裝技巧，進(jìn)而增加貨物的裝載率，降低物流成本。其次，減少物流運(yùn)貨車輛。針對德邦物流閑置車輛較多這一問題，公司相關(guān)部門應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，做好旺季和淡季銜接工作，科學(xué)計(jì)算應(yīng)購置的車輛數(shù)量，在減少不必要浪費(fèi)的基礎(chǔ)上兼顧旺季的貨物運(yùn)輸。第三，減少非必要營業(yè)部。德邦物流建立營業(yè)部沒有問題，但要有計(jì)劃地建立營業(yè)部。在盈利的基礎(chǔ)上建立營業(yè)部十分必要，但應(yīng)注意節(jié)約構(gòu)建成本，充分做好規(guī)劃和預(yù)算，實(shí)現(xiàn)為公司盈利的根本目的。最后，德邦物流總部的遷移已成既定事實(shí)，無法改變，但應(yīng)盡量減少遷移成本，制定關(guān)于遷移和資金周轉(zhuǎn)的詳細(xì)規(guī)劃，節(jié)約公司資金。為了彌補(bǔ)遷移成本的損失，公司應(yīng)加大宣傳力度，提升企業(yè)知名度，努力開發(fā)新客戶資源，拓展物流業(yè)務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)盈利的目的。

4.大力發(fā)展物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟為物流行業(yè)的發(fā)展提供了新的發(fā)展機(jī)遇，德邦物流公司可以借助物流聯(lián)盟的方式與其他企業(yè)進(jìn)行合作，在標(biāo)準(zhǔn)化管理模式下增加聯(lián)盟企業(yè)的共性，減少矛盾差異，促進(jìn)聯(lián)盟企業(yè)的融合與發(fā)展。物流企業(yè)可以通過資源共享和信息共享的方式來提高物流管理和運(yùn)作模式，進(jìn)而提高物流公司的工作效率，降低企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。由此看來，德邦物流公司應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的電商平臺，整合各個(gè)企業(yè)的信息資源，推動物流聯(lián)盟的有效發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的聯(lián)盟效益。

四、總結(jié)

總而言之，德邦物流的發(fā)展既存在機(jī)遇，也存在挑戰(zhàn)，德邦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)發(fā)揮公司的優(yōu)勢，力避物流的劣勢，揚(yáng)長避短、與時(shí)俱進(jìn)。同時(shí)，德邦物流公司還應(yīng)提高自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，擴(kuò)大市場業(yè)務(wù)范圍，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，力爭做行業(yè)先鋒，實(shí)現(xiàn)高速穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖康元，郭敏.德邦物流成本競爭力提升研究[J].物流技術(shù)（裝備版），2013，02（29）：38-40.

[2]羅文麗.德邦開啟快遞業(yè)務(wù)[J].中國物流與采購，2013，07（22）：34-36-38.

[3]梁鍔.德邦物流的時(shí)效管理[J].企業(yè)管理，2014，04（12）：49-51.endprint