清代山東對(duì)琉球飄風(fēng)難民的救助和撫恤＊

修 斌 臧文文

（中國海洋大學(xué)文學(xué)與新聞傳播學(xué)院，山東 青島 266100）

一、前言

公元1372年，即明洪武五年，明太祖遣行人楊載出使琉球，這是中國與琉球國建立正式官方關(guān)系的開端。自此之后，中國與琉球的關(guān)系日益密切，在明清兩代絕大部分時(shí)期，琉球國的地位位于朝貢國家的前三位。中琉之間，不僅僅有頻繁的使節(jié)派遣和朝貢貿(mào)易作為雙方聯(lián)系的紐帶，對(duì)于遭遇海難的飄風(fēng)難民的互助撫恤，也密切了雙方的友好關(guān)系。

琉球是一個(gè)島國，地理環(huán)境的特殊性決定了琉球人經(jīng)常需要出海來完成物資運(yùn)輸和商業(yè)貿(mào)易。從海難資料來看，漂至山東沿岸的飄風(fēng)難民都是在琉球各島之間往來的過程中遭遇海難的。眾所周知，以琉球?yàn)榛c(diǎn)，往東為浩瀚的太平洋，往南和往北也都不容易找到落腳點(diǎn)，但是只要奮力往西，總能到達(dá)大陸，也就是說，一旦遭遇海難，往西到達(dá)中國的獲救希望是最大的。所以北自奉天，南至廣東，中國的沿海地區(qū)都有過救助琉球飄風(fēng)難民的記錄。特別是在清代，清王朝對(duì)于飄風(fēng)難民的撫恤有了更為明確的政策，各地對(duì)于這類事情的記載也都比較詳細(xì)，為我們的研究提供了重要的資料。

關(guān)于清代琉球國飄風(fēng)難民的研究已經(jīng)卓有成效，如劉序楓的《清代檔案中的海難史料目錄（涉外篇）》［1］，對(duì)現(xiàn)有清代檔案中關(guān)于海難的資料做了較為詳實(shí)的整理，為我們查找相關(guān)資料提供了線索和便利。渡邊美季的《清代中國における漂著民の處置と琉球》［2］，將清代中國對(duì)琉球飄風(fēng)難民的救助撫恤做了全面的分析研究。赤嶺守先生的《清代琉球漂著民の船舶、貨物の變賣について》［3］，對(duì)清代飄風(fēng)難民船上的貨物種類和處置做了研究，并指出清代中期之后存在偽裝漂流來達(dá)到貨物走私目的的情況。劉序楓的《清代中國對(duì)外國飄風(fēng)難民的救助及遣返制度——以朝鮮、琉球、日本難民為例》［4］，探討了清朝對(duì)外國遭風(fēng)難民救助制度的實(shí)施實(shí)態(tài)和對(duì)不同國家的差異等。此外，歷屆《中琉關(guān)系國際會(huì)議論文集》等也收錄了其他關(guān)于飄風(fēng)難民的論文。

以往的研究中，專門研究某個(gè)地區(qū)撫恤琉球飄風(fēng)難民的論文并不多，目前見到的有楊彥杰先生的《清代臺(tái)灣撫恤琉球遭風(fēng)難民的案例分析》［5］、賴正維先生的《清代琉球船漂風(fēng)臺(tái)灣考》［6］、吳幅員先生的《清代臺(tái)灣所遇琉球遭風(fēng)難民事件》（上、下）［7］、上江洲安亨的《清朝于臺(tái)灣之琉球漂流民遭難事件——以乾隆五十五年及嘉慶十五年的事例為例》［8］，這些論文都是對(duì)清朝時(shí)期臺(tái)灣地區(qū)對(duì)琉球飄風(fēng)難民的撫恤的研究；徐斌先生的《從＜?xì)v代寶案＞看泉州與琉球的友好關(guān)系》［9］，通過對(duì)《歷代寶案》中的救助撫恤的事例來反映當(dāng)時(shí)泉州與琉球的友好關(guān)系。對(duì)于其他省份撫恤琉球飄風(fēng)難民的專門研究尚未見到。本文通過查閱中國第一歷史檔案館出版的《清代中琉關(guān)系檔案選編》、《續(xù)編》以至《七編》和《歷代寶案》及其他相關(guān)的資料，將其中關(guān)于山東與琉球國飄風(fēng)難民相關(guān)的資料記述做了匯總整理，對(duì)清代琉球難民漂往山東的背景和原因、山東對(duì)琉球飄風(fēng)難民的救助和撫恤以及護(hù)送至閩的政策措施等加以考察。

二、清代琉球國難民漂往山東的背景及原因

琉球國是一個(gè)群島國家，島與島之間的物資運(yùn)輸和商業(yè)貿(mào)易都需要利用船舶通過海路來實(shí)現(xiàn)。業(yè)已查到的飄至山東的琉球國飄風(fēng)難民事件共有14起，見下表：

表1 飄至山東的琉球難船情況①根據(jù)《清代中琉檔案關(guān)系選編》和《歷代寶案》匯集而成。

這其中有5起是從離島往本島進(jìn)貢，剩下的船只主要是用來運(yùn)輸糧食和經(jīng)濟(jì)作物進(jìn)行貿(mào)易。

琉球國內(nèi)實(shí)行田地分賜制度，所有生產(chǎn)糧食的農(nóng)田大都成為王府以及達(dá)官貴人的采地，每當(dāng)收獲之后，各地出產(chǎn)的糧米便成為需要交納的貢賦而運(yùn)往琉球國王所在地，也就是沖繩島的中山。中山本島的糧食偏少，主要糧食產(chǎn)地是在姑米山和八重山島。周煌在《琉球國志略》中記載：“中山地廣人稀，山多田少；十月布秧，五、六月熟。地氣常暖，本宜兩種；因八月后多大風(fēng)拔苗，故止一熟。姑米山、八重山，產(chǎn)米最多?！保?0］徐葆光在《中山傳信錄》中也說：“土田，皆于九月、十月耕種，五月收獲畢。各官分賜采地皆親至其地，視耕視獲；有職官或子弟督之?！保?1］《琉球國志略》中還記載：“八重山（一名北木山，土名彝師加紀(jì)）：在太平山西南四百里，去中山二千四百里?！^太平尤饒給，多樫木、黑木、黃木、赤木、草席，產(chǎn)牛、馬、螺石，出麻布、棉布、海參、紅酒（名蜜林酒）、五殼、硨磲、瑇瑁、珊瑚、羊肚、松紋、海芝、海柏等石。每年五、六月，與太平山來貢中山。”［12］

在飄至山東的琉球國難民中，有5起都是自八重山運(yùn)送物品至中山進(jìn)貢的：

嘉慶三年，名城等三十二人在“八重山石垣司主豐見本差令裝載島苧布疋米粟進(jìn)與該國中山王”，［13］（P1007）在洋遭風(fēng)。

道光十三年，永照屋等十一人“坐駕小船往該國屬八重山催運(yùn)糧米，……自八重山島開船，載回白米三百零三包、粟二百九十四包、黃豆八包、煙葉七包”，［13］（P723）在洋遭風(fēng)。

道光二十四年，郭善秀等二十人，自八重山“裝載大小米豆等物往該國王交進(jìn)納”，［13］（P858）在洋遭風(fēng)。

咸豐二年，張石嶺等六人，自那霸“奉差開往八重山島催運(yùn)糧米”，［14］（P8011）在洋遭風(fēng)。

光緒元年，蔡名德等二十五人，“在本國八重山島裝貢賦稻米五十包欲往本國都城交納”，［13］（P1099）在大洋遭風(fēng)迷失。

這些向琉球國王進(jìn)貢糧米的船只，相比一般的民間小船要大得多，在嘉慶三年的這次事件中，提到使用的船只為“馬艦船”，這種船比較堅(jiān)固，所以在從琉球至山東如此長距離的漂泊中，仍能達(dá)到“尚屬堅(jiān)固”［13］（P874）的程度，由此也可以反映出當(dāng)時(shí)琉球的造船技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。

琉球國各個(gè)島的地形地質(zhì)等方面都有差異，從而使各島上的物產(chǎn)也不盡相同，互通有無成為必須。民間用船都是一些小船，如徐葆光在《中山傳信錄》中記載：“其各島往來通載之船，大小皆尖底，底板鱗次。……小船，皆刳獨(dú)木為之，極輕捷，村民、漁戶皆用之。一舟不勝載，則雙使為用。”［15］這種小船承擔(dān)了聯(lián)系各島的任務(wù)，但一旦遇到狂風(fēng)大浪，則很難幸存。

在古代，船只在海上航行，受風(fēng)力、暴雨等天氣因素的影響很大。農(nóng)歷六月之后，颶風(fēng)就會(huì)頻繁地光顧琉球群島這個(gè)區(qū)域，對(duì)海上船只的航行產(chǎn)生巨大影響，在飄至山東的14起事件中，時(shí)間集中在農(nóng)歷五至七月，以六月為主：從統(tǒng)計(jì)資料來看，五月有2起，六月有9起，七月有3起。

山東位于琉球的西北部，也就在夏季東南風(fēng)盛行的時(shí)候，船只在風(fēng)力的強(qiáng)烈作用下，才能漂泊這么遠(yuǎn)，到達(dá)山東。其實(shí)人們知道進(jìn)入東南季風(fēng)盛行時(shí)期海上航行是極其困難的，官方的朝貢船、接貢船都避開這個(gè)時(shí)期，所以遇難的都是各島之間進(jìn)行往來的船只。

三、清代山東對(duì)琉球國飄風(fēng)難民的撫恤

清代在繼承明朝撫恤飄風(fēng)難民的基礎(chǔ)上，對(duì)撫恤制度做了完善，各地方對(duì)這種制度也進(jìn)行了很好的執(zhí)行。山東雖然距琉球較遠(yuǎn)，但在撫恤琉球飄風(fēng)難民的過程中，山東地方當(dāng)局忠實(shí)、有效地執(zhí)行了朝廷的制度，在這一過程中，也增進(jìn)了山東對(duì)琉球的了解和認(rèn)識(shí)。

1、政策

中國對(duì)于飄風(fēng)難民的撫恤由來已久，清朝延續(xù)以往撫恤飄風(fēng)難民的慣例，并有了進(jìn)一步的完善。

康熙二十三年開海禁之時(shí)，就指示全國各地方對(duì)飄風(fēng)難民進(jìn)行救助撫恤：

“其海禁已開，各省民人、海上貿(mào)易行走者甚多。廣移文浜海外國王等，各飭該管地方，凡有船只漂至者，令收養(yǎng)解送?！保?6］（P196）

到了乾隆時(shí)期，對(duì)于飄風(fēng)難民的送還體制和銀兩支出以及撫恤目的等都做了更詳細(xì)的規(guī)定，并將此規(guī)定以諭旨的形式進(jìn)行了固化。乾隆二年（公元1737年）下旨諭：

“朕思：沿海地方常有外國船只遭風(fēng)飄至境內(nèi)者，朕胞與為懷，內(nèi)外并無歧視。外邦人民既到中華，豈可令一夫之失所。嗣后如有似此被風(fēng)飄泊之人船，著改督撫督率有司，加意撫恤。動(dòng)用存公銀兩，賞給衣糧，修理舟楫，并將貨物查還，遣歸本國，以示朕懷柔遠(yuǎn)人之至意。將此永著為例?！保?7］

這種對(duì)飄風(fēng)難民的救助撫恤制度一直沿用到清末，至琉球國滅亡之后仍有一些撫恤事例。這種國家政策得到了包括山東在內(nèi)的各地方的有效執(zhí)行。

2、救助撫恤過程

山東對(duì)琉球飄風(fēng)難民的撫恤，主要包括海上救助、查驗(yàn)船上人員貨物、提供食宿、修理舟楫和護(hù)送至閩等過程，山東各級(jí)官府對(duì)這些過程都進(jìn)行了很好的執(zhí)行。

（1）海上救助

一旦有人發(fā)現(xiàn)海上有遇難船只，會(huì)立即報(bào)告給當(dāng)?shù)毓賳T，地方官員“迅馳往”，迅速趕到出事地點(diǎn)，指揮當(dāng)?shù)剀婈?duì)和民眾進(jìn)行救助。從各種奏折中可以看到，負(fù)責(zé)這件事的是當(dāng)?shù)刂h，足可以看出當(dāng)時(shí)政府對(duì)于飄風(fēng)難民的重視。

（2）查驗(yàn)船上人員、貨物

將人船救助上來后，首先要做的就是查驗(yàn)船只，將船上人員、貨物等一一記錄在案。這不僅是為了確保船上的財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)查驗(yàn)中重要的一點(diǎn)是看有無軍器等違禁物品，當(dāng)時(shí)朝廷規(guī)定：“凡外國貿(mào)易，不許收買史書、黑黃紫皂大花西番蓮緞，并一應(yīng)違禁兵器、焰硝、牛角等物?！保?8］（P2）查驗(yàn)物品的目的是防止這些違禁物品流向國外，從而確定該船只是否是走私船只。牌照也是查驗(yàn)船只的重要部分，從資料看，獲救于山東的琉球船只都沒有牌照，這與中國幾乎每艘商船都有牌照的情況不同，也從一個(gè)側(cè)面反映出這些琉球飄風(fēng)難船并不是用來進(jìn)行大的海上貿(mào)易的。對(duì)這些貨物的認(rèn)真查驗(yàn)記錄，也反映了清王朝管理的仔細(xì)程度。

查驗(yàn)船上人員，并不僅僅是清點(diǎn)人數(shù)，主要是了解他們的身份。每一艘獲救的琉球飄風(fēng)難船上往往都有略通漢字的人，于是“給予紙筆”，讓他們寫出自己的身份。如道光24年漂到膠州的郭善秀一案，“據(jù)書，伊名郭善秀，在船充當(dāng)寫字人，共系十九人。一名向文治，系八重山番官；一名松景福，系八重山下發(fā)；又隨從人七名，俞作舟、永保慶、宮里桃源、葉長茂、薩數(shù)尊、澤坻、池原；又船頭一名比嘉；又水手八名，金城、安里、山城、新垣、玉城、鴻袋、石門、宮平，俱系琉球國人?！保?3］（P858）因?yàn)樯綎|沒有通曉琉球語言的譯官，所以信息有些錯(cuò)漏不全，這些飄風(fēng)難民到了福州之后，再由當(dāng)?shù)剡M(jìn)行譯訊，這些人的身份更加準(zhǔn)確：“難夷金良即郭善秀是筆者，系琉球國泊村人?！燃问嵌婀?，金城、安里、山城、新垣、島袋、石川、宮平、川平即俞作舟都是水手，俱系琉球國那霸府人。……番官一員仲吉即向文治，系首里府人交卸落班。并在番筆者一名長嶺即松景福，隨從七名，久場島即葉長茂、宮里、桃原、澤坻、池原、照屋即永保慶、玉城俱系首里府泊村人?！保?9］（P7447）

這種通過筆談進(jìn)行交流的做法，有日本《唐船風(fēng)說書》的影子，與同時(shí)期的朝鮮的《備邊司謄錄》的做法也很相似。通過這種交流，也加深了山東對(duì)琉球的了解。

（3）提供食宿

這些飄風(fēng)難民在海上顛簸十幾天，加上船只遭損，很多日用品都沒有了，于是當(dāng)?shù)毓俑畷?huì)從存公銀兩中拿出一些，給他們提供棉被、衣食、鞋襪等物，“按名捐給棉衣被褥，厚予口糧”。［13］（P688）除此之外，在護(hù)送至閩之前，官員也會(huì)送他們一些銀兩，包括路上的衣食，以致到了福建，因山東已經(jīng)給予了足夠的衣服，福建方面只提供米鹽菜等食物就足夠了。

從海路至閩的船只同樣也有此待遇：乾隆五十五年飄到山東的安仁屋一案，官府不僅按照琉球難民的請(qǐng)求，為他們買了一艘小腳船，賞給代造大船桅一根，幫助他們修好船只，還賞給大米五石作為口糧。［13］（P215）

（4）修理舟楫

琉球船只遭風(fēng)漂至山東，船體往往受到不同程度的損壞。船只受損不重，經(jīng)過修理可以繼續(xù)航行的，各省都免費(fèi)將船只修整加固。嘉慶三年，一琉球船遭風(fēng)漂至即墨縣燕兒島水面，船上大桅已斷而船體尚固，于是難民請(qǐng)求換一根大桅篷。“該府因系外夷船只漂泊到境，隨同該道親赴該縣燕兒島查訊，與該縣驗(yàn)訊情節(jié)相符。因燕兒島地方船只難以停泊，且需用料物工匠俱多未便，當(dāng)經(jīng)飭委員弁將該船護(hù)送至膠州塔埠口停泊，并令膠州知州劉復(fù)善置備篷桅料物，會(huì)同即墨縣知縣劉錫信趕緊修理?！保?3］（P1007）此處“該府”指的是轄膠州即墨縣的萊州府，因燕兒島地方的港口不便停泊，所以由萊州府出面將船護(hù)送到膠州，并令膠州知州進(jìn)行修理。

（5）護(hù)送至閩

福州是當(dāng)時(shí)清王朝規(guī)定的通琉球的唯一口岸，往來琉球都必須在福州出發(fā)或登岸，福州也設(shè)有專門接待琉球人的柔遠(yuǎn)驛（即琉球館）。飄至其他省份的琉球難民，無論路途遠(yuǎn)近，都不得從該省自行回國，而是一律護(hù)送到福州的柔遠(yuǎn)驛，再分次遣發(fā)回國。

飄到山東的琉球難民，有陸海兩條路可選，其情況依據(jù)船只的狀況而定。大部分船只由于在海上的顛簸，已經(jīng)損毀，無力支撐海上航行，于是就將其就地變賣，所得銀兩發(fā)給船主。由官府將難民先送至省府，即濟(jì)南，再由省府通報(bào)江南、浙江、福建各省，派人將難民護(hù)送到福建。

如果船只損壞程度較輕，經(jīng)過修理可以繼續(xù)航行的，則允許其駕船從海上抵閩，并由官府安排人員（清后期是水兵）領(lǐng)航護(hù)送。如嘉慶三年的船只，“于八月十五日會(huì)修完竣。并雇覓熟悉海面路徑水手給與執(zhí)照候風(fēng)起程，將船送交江南劉河口轉(zhuǎn)送浙江寧波口再送至福建該國驛館?！保?3］（P1007）

四、貨物變賣

經(jīng)過長時(shí)間的海上顛簸，大部分船只被損毀嚴(yán)重，有的甚至只剩下船板，無法再走海路，于是他們的貨物大都在當(dāng)?shù)刂苯佑晒俑M(jìn)行變賣。而由于官府對(duì)飄風(fēng)難民的體恤，給他們的貨物以非常優(yōu)厚的價(jià)格。

清代琉球飄風(fēng)難民搭載的貨物主要是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品：大小米、麥、粟、豆、黑糖、紅糖、茶、鹽等，船上的鐵鍋、鐵釘、鐵條甚至是破損的夷船都是變賣的對(duì)象。

表2 琉球難船在山東的變賣貨物②根據(jù)《清代中琉檔案關(guān)系選編》和《歷代寶案》匯集而成。：

對(duì)于琉球難船上的貨物，官府都是“給優(yōu)價(jià)銀”，特別是中國沒有的物品，如黑糖一項(xiàng)，馬文彪等就得到9370兩，而當(dāng)時(shí)一個(gè)知縣的俸祿才45兩。④（清）高宗敕撰.清朝通典［M］.卷四十，職官十八，祿秩：正從七品，銀四十五兩 米二十二石五斗.

清代開放海禁之后，沿海地區(qū)貿(mào)易繁榮，琉球海域的交易活動(dòng)也在不斷增加，這也是嘉慶、道光年間漂流次數(shù)增加的原因。因山東距琉球較遠(yuǎn)，飄至山東的琉球船大部分損毀嚴(yán)重，所以“就地變賣”成為琉球船上貨物的主要處理方式。而“就地變賣”的情況下，船上搭載貨物的種類數(shù)量等就不受官方貿(mào)易的限制，從而給走私貿(mào)易提供了機(jī)會(huì)。加上漂流難民在福州附搭回國時(shí)，中國因恤其難民身份，而給他們回國時(shí)搭載的貨物實(shí)行低稅甚至免稅，更容易讓一些人偽裝成飄風(fēng)難民而行走私之實(shí)。

嘉慶十四年（1809年）山東登州府榮成縣馬文彪等52名漂民事件，是山東沿海漂民案件中人數(shù)最多的，同時(shí)船上貨物也是最多的：夷船估價(jià)1300余兩，搭載貨物黑糖估價(jià)9370兩，變賣貨物總計(jì)10670兩，而這些貨物最終是由登州、萊州、青州三個(gè)府才銷售完成。但是船上的藥材卻因?yàn)樵趪鴥?nèi)賣價(jià)很低而沒有賣出，最終是帶回了琉球。［13］（P410）山東巡撫吉倫在奏折中也提到，要咨文給琉球國王，馬文彪等所言是否確有其事，這也是當(dāng)時(shí)官員控制走私貿(mào)易的一個(gè)側(cè)面。

不僅僅有走私貿(mào)易，假裝飄風(fēng)難民來進(jìn)行情報(bào)信息竊取也是清廷特別注意的問題。

道光十三年一艘琉球飄風(fēng)難船漂到山東省日照縣，船只完好，趁官府疏于監(jiān)視的空子，于次日“乘風(fēng)南下”，道光皇帝將“未能攔阻”的日照縣知縣音德“交部議處”，同時(shí)傳諭：“該夷船乘風(fēng)南駛，自必由閩洋回國。該督等著即通飭沿海文物員弁，認(rèn)真巡探，如該夷船到閩，即令速回本國。并知照該國王，于該夷船回國之時(shí)，查明是否系伊國內(nèi)商船，何時(shí)回國？即行咨復(fù)閩省督撫查照，遇便復(fù)奏?！保?0］（P622）乘坐琉球船的永照屋等人在江蘇贛榆縣被發(fā)現(xiàn)，后被再次送回日照縣，將原船、器具及所裝載的貨物等一切物品折算銀54兩后，再由山東陸路護(hù)送至閩回國。［13］（P723）此次事件引起皇帝關(guān)注的很重要的原因是他們私自乘風(fēng)南下，有故意竊取中國信息的嫌疑，所以會(huì)知照琉球國王，“查明是否系伊國內(nèi)商船”。

清朝的貨物變賣制度，體現(xiàn)了朝廷對(duì)于琉球飄風(fēng)難民的憐憫優(yōu)待，同時(shí)，朝廷對(duì)他們的行為也是有警覺性的，防止走私和間諜活動(dòng)都是朝廷一直關(guān)注的問題。

五、結(jié)語

海上風(fēng)云變幻莫測(cè)，任何船只在強(qiáng)大的自然力的作用下都有可能遭遇不測(cè)，其中少數(shù)的幸運(yùn)者經(jīng)過長時(shí)間的海上漂流，終于到達(dá)陸地或沿岸海域，這就有了生還的希望。清朝的統(tǒng)治者奉行著“懷柔遠(yuǎn)人”的政策，給這些難民提供必要的物質(zhì)幫助、補(bǔ)償和精神慰藉，并讓他們安全回國，進(jìn)而通過固化這些做法慢慢形成一種撫恤難民的完整制度。官府不但為飄風(fēng)難民提供衣食住行，同時(shí)將他們隨船搭載的貨物以非常優(yōu)厚的價(jià)格賣出，這都讓這些難民對(duì)中國產(chǎn)生非常好的印象，促進(jìn)了中琉兩國的了解和友好關(guān)系的發(fā)展。

以上集中探討了山東對(duì)琉球飄風(fēng)難民的撫恤救助，也從一個(gè)側(cè)面反映了清朝撫恤海上飄風(fēng)難民政策在各地的有效實(shí)施，也體現(xiàn)了清王朝當(dāng)時(shí)的政策執(zhí)行力。山東雖然距離琉球國很遠(yuǎn)，但在這種飄風(fēng)難民的撫恤制度下，通過雙方的詢問、溝通和救助活動(dòng)中的接觸，加強(qiáng)了相互了解和交流。也讓我們看到，在當(dāng)時(shí)相當(dāng)閉鎖的海洋政策環(huán)境下，在中國沿海的廣大區(qū)域，依然有體現(xiàn)宗藩關(guān)系的多彩的對(duì)外交往活動(dòng)。

［1］劉序楓.清代檔案中的海難史料目錄（涉外篇）［M］.臺(tái)北：中央研究院人文社會(huì)科學(xué)研究中心：中央研究院亞太區(qū)域研究專題中心，2004.

［2］渡邊美季.清代中國における漂著民の處置と琉球（1）［J］.南島史學(xué)，1999，（54）：1－48；

［3］赤嶺守.清代琉球漂著民の船舶、貨物の變賣について［A］.第七屆中琉歷史關(guān)系國際學(xué)術(shù)會(huì)議論文集［C］.臺(tái)北：中琉文化經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)出版，1999.

［4］劉序楓.清代中國對(duì)外國遭風(fēng)難民的救助及遣返制度——以朝鮮、琉球、日本難民為例［A］.第八回琉中歷史關(guān)系國際學(xué)術(shù)會(huì)議論文集［C］.那霸：琉球中國歷史關(guān)系國際學(xué)術(shù)會(huì)議，2001.

［5］楊彥杰.清代臺(tái)灣撫恤琉球遭風(fēng)難民的案例分析［A］.第七屆中琉歷史關(guān)系國際學(xué)術(shù)會(huì)議論文集［C］.臺(tái)北：中琉文化經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)出版，1999.

［6］賴正維.清代琉球船漂風(fēng)臺(tái)灣考［J］.臺(tái)灣研究，2003，（4）：88－93.

［7］吳幅員.清代臺(tái)灣所遇琉球遭風(fēng)難民事件（上、下）［J］.東方雜志（復(fù)刊），1980，13－9，13－10.

［8］上江洲安亨.清朝于臺(tái)灣之琉球漂流民遭難事件——以乾隆五十五年及嘉慶十五年的事例為例［A］.第八回琉中歷史關(guān)系國際學(xué)術(shù)會(huì)議論文集［C］.那霸：琉球中國歷史關(guān)系國際學(xué)術(shù)會(huì)議，2001.

［9］徐斌.從《歷代寶案》看泉州與琉球的友好關(guān)系［A］.中國航海學(xué)會(huì)、泉州市人民政府編著.泉州港與海上絲綢之路（二）［C］.北京：中國社會(huì)科學(xué)出版社，2003.

［10］周煌.琉球國志略：卷十四·物產(chǎn)［M］.乾隆二十四年木刻本.［11］徐葆光.中山傳信錄：卷五·土田［M］.臺(tái)灣文獻(xiàn)史料叢刊第九輯.

［12］周煌.琉球國志略：卷五·山川［M］.乾隆二十四年木刻本.［13］徐藝圃.清代中琉關(guān)系檔案選編［M］.北京：中華書局，1994.［14］歷代寶案（第十四冊(cè)）影印本［M］.臺(tái)北：臺(tái)灣國立大學(xué)，1972.

［15］徐葆光.中山傳信錄：卷六·舟［M］.臺(tái)灣文獻(xiàn)史料叢刊第九輯.

［16］歷代寶案（第一冊(cè)）影印本［M］.臺(tái)北：臺(tái)灣國立大學(xué)，1972.

［17］著內(nèi)閣嗣后有琉球國船飄至境內(nèi)該督撫加意撫恤事上諭.清高宗實(shí)錄：卷52［M］.乾隆二年閏九月庚午條.

［18］（清）昆岡.大清會(huì)典事例：卷503［M］.上海：上海古籍出版社，2003.

［19］歷代寶案（第十三冊(cè)）影印本［M］.臺(tái)北：臺(tái)灣國立大學(xué)，1972.

［20］清實(shí)錄（第三十六冊(cè)道光十三年八月）［M］.北京：中華書局，2008.